На М-25-том мы тоже чувствуем себя раскованно, а вот на Bailey, M-19 , Black Bull строго следуем инструкциям производителя, потому что есть понятие, что эти двигатели еще не очень отработаны и могут быть варианты....на них 10 часов надо кататься аккуратно, максимал даем только кратковременно.
Нано-трайк, а нужен ли он?
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
R
rashid1961
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
R
rashid1961
Зато попе и спине оооочень удобно. На слете Микродельтос, кто покатался оценили достоинство стульчика. А в полете так ваще, как в офисе...только кофе не хватает 🙂.
http://www.youtube.com/watch?v=PDa2S3Hgfho&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=PDa2S3Hgfho&hd=1
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Комов, дорогой! так это две разных истории, в разных городах. только машины похожие...
...уж очень ларГусь правильная машина для небогатого многодетного нанотрайкера...
R
rashid1961
Не спеша 15-17 мин. На золотой значок ГТО - 9 мин. 🙂
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
вот такой наполовину самодельный пиксель получился http://youtu.be/HGxSmyFHbtE
Иван Андреич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г. ковров, Владимирская обл.
Добрый день. Решил не мусорить на форуме и новую тему не создавать. нет возможности приобрести новое крыло для одноместного дельлета. С рук предложений мало или крылья все древние. Возможно ли на одноместном дельтике использовать крылья для двехместных дельт? Ну допустим Апогей 16, Х-14, М-17.
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
а почему и не использовать? на Х 14м в одноместном варианте летал. вполне хорошо. атлет конечно для одноместного не нужен думаю...
Иван Андреич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г. ковров, Владимирская обл.
У параплана есть понятие недогруз крыла, и это очень нехорошо. Если у дельталетного крыла макс взлетная масса 400, а вешаешь телегу на 50 кг и пилота 80-90кг. Как будет вести себя крыло?
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
да летали и мы на тандемах в одиночку, никаких фатальных проблем но и не малейшего пользы тоже.
так и с дельтой. можно наверное, но когда крыло весит как телега в сборе с двигателем, никакого кайфа от управления наверное не получишь.
и телегу придется усиливать под вес крыла. для ряда узлов именно эта нагрузка критическая.
Гришаткин Юрий
Я люблю строить самолеты!
Одноместный дельт это какой, сколько весит тележка? У каждого крыла есть минимальная масса на подцепе. Прежде чем давать рекомендации надо знать более правильную информацию. Одноместная тележка с РМЗ-640 (РМЗ-500) может весить 85-120 кг, а одноместная тележка типа ANT - 45 кг. Похоже некоторые не понимают, что парапланерные крылья управляются аэродинамически, а дельтапланерные - балансирным способом. Обратитесь к производителям крыльев за консультацией.
Иван Андреич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г. ковров, Владимирская обл.
Телега с мотором РМЗ -250, приблизительный вес кг 50-60 с топливом, я в трусах вешу 78 кг. т.е общий вес без крыла ок. 140 кг.
Какие узлы кроме подцепа придется усиливать? и какая разница в весе одноместного крыла и тандема??
Иван Андреич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г. ковров, Владимирская обл.
Спрашиваю не просто так. Решаю, что купить. Одноместный параплан или дельту. При этом паралет будет свежее. Хочется больше дельту, но почти все, что предлагается по одноместным крыльям далеко не новое. В следующем сезоне хотел покупать двухместную, но уже однозначно дельту. и логичнее было бы этот сезон отлетать (после обучения, естественно) на одноместной дельте, а на след опересесть на бОльший аппарат.
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
золотые слова, Иван Андреич! если планируете приобретение двухместной, это значит, что Вам - людей катать..
только дельталет! по поводу крыла поговорите с Владимиром Мысенко. (ник Апогей 16м)
При таком раскладе, надо сразу брать двухместный, на нем учится и летать в дальнейшем.