По поводу волнистой муфты и бесшатунника я не совсем пошутил. Жаль, что неизбежный люфт не позволит реализовать подобное, стучать будет как боевой барабан.
Народный двигатель
Thread moderators:
свободник
- Откуда
- Санкт-Петербург
он в таком убитом состоянии масла не ест, не шумит, не гремит, работает тихо
мощность выдаёт паспортную
и так 2-4 тысячи часов
и правда, ну кому такой мотор нужен?
никому...
вот никто и не заморачивается
- Откуда
- Волгоград
В отличии от тебя, слава Богу, не был. А вот ты у нас, судя по всему, всё там витаешь, перешёл в режим "искусственного спутника Земли" с силовой установкой типа "народного двигателя". Оно и понятно, ведь "сверху видно всё".
Я видел прилично моторов с миллиметровым зазором в поршневой, здесь половина корейцев в таком состоянии ездят. Но то классические дизели, бесшатунников я руками не щупал, может и ошибаюсь 🤔
- Откуда
- Волгоград
В чём то вы правы. Идею своровали не у Костенко, а у Костовича Огнеслава Фёдоровича, я говорю о балансирном ПДП. В славянских языках фамилии Константинов, Костюшко, Костович и Костенко тождественны. Так что, пытались уколоть, а оно оказалось правдой. Господа, когда уже начнёте книги читать? К стати, это не мои слова, а нашей бывшей директрисы НПЦ, сказанные для высокопоставленных туповатых эффективных менеджеров. После этого её уволили, люди умеющие читать и понимающие что прочитали сейчас не нужны, достаточно уровня тиктокеров пялящихся в свои дебилгаджеты. Читаю тут посты некоторых особо активных деятелей и понимаю чем они занимались, занимаются и будут заниматься. У русского народа сие действо называется х....ёй, в продвинутых заграницах, где некоторые проживают, называется "хоббихорсингом". Тут просто нужно понять, с России можно уехать, вот только Россия из вас ни куда не уедет. Вы как делали всё через одно место, так и будете это делать. При этом в своих неудачах будете обвинять кого угодно только не собственную лень, не желание учиться и своё обычное раздолбайство. Читаешь посты таких людей и понимаешь, мир деградирует, за 20 лет не освоить программы, это либо жутчайшая лень, либо признаки развития болезни Альмгейтцера.
- Откуда
- Санкт-Петербург
- да Вы Маргадон бесчестный человек
- конечно... был бы я честным человеком, столько бы народа в европе полегло...
вот был бы я не ленивым, в европе вообще могло бы мало кого остаться,
да и в остальном мире тоже
проблема перенаселения Земли исчезла бы сама собой...
так что лень - бесконечное благо человечества
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Просто у меня проект и НТЗ такой установки есть, а у других как я вижу нет. Только хранцузкие моторы из под полы, к которым еще надо ВВ приделать...
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Леша, Ты забыл главную фамилию - Костин. 🙂
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Читаю Твои посты и понимаю мир уже давно деградировал...🤔
Дык укажите нам, сиволапым совкам, список литературы, какой читать. А то тычемся акт дети малые, понять не можем.
- Откуда
- Волгоград
В чём вопрос? Всё уже есть, ну так делай. У Владимира Илларионовича получилось, ах да, он же клятым "Солидом" пользовался, а это не честно.
- Откуда
- Волгоград
Книги разные нужны, книги разные важны.
Вы, батенька, конкретней выражайтесь, что, мол пока вот этот список не изучите, сюда не суйтесь. И список. Может я хочу самообразоваться, но не знаю, что читать. А тут такой вы, стоите в белой тоге на холме и блистаете, а приблизиться к своей славе не даёте. Нечестно.
- Откуда
- Волгоград
А кто вам обещал что будет честно? Как говорили форейторы смены экономической формации в России, выживут только сильнейшие. Если нужна литература, заходите на любой файлообменник и качаете то что вам больше приглянулось. Ну и потом, вкусы и специализация у всех разная. К категории всезнаек я не отношусь, а посему, как только поступает какая-то задача на проектирование, я начинаю информационный поиск. Изучаю что нашёл, уточняю задачу и приступаю к работе. Вы это и без меня хорошо знаете.
- Откуда
- Волгоград
Извини, твоих знакомых я не знаю и в то чем они занимаются я не посвящён.
Я вообще мастер скоростного гугления. Но далеко не всё можно найти в сети, приходится искать на бумаге*. Именно поэтому я покупаю (как правило советские) бумажные книги, сканирую их и выкладываю бесплатно в сеть. Знания (особенно советские) принадлежат всем.
Это было лирическое отступление. Теперь прямой вопрос: какие книги вы советуете изучить о двигателях внутреннего сгорания в общем и авиационных двигателях в частности, чтобы если не стать специалистом, то хотя бы не делать детских ошибок. Базис, так сказать.
----
* — например, руководства по советским поршневым моторам, кроме М-11, АШ-62ИР, АШ-82, АИ(М)-14 хрен найдёшь в сети и в продаже. Только в технических библиотеках, которые запрещают вынос книг домой и сканирование больше чем необходимое для цитирования в научных работах.
- Откуда
- Волгоград
Допустимо когда о таком зазоре говорит Миллер, ему простительно, он "боец разговорного жанра". Игорь Михайлович, чего, чего, а вот этого от вас не ожидал.
Придётся объяснять к чему приведёт такой зазор в любом типе двигателя.
1. Поршень не только воспринимает давление продуктов сгорания но и участвует в теплообмене в паре цилиндр-поршень, это вы и без меня знаете. Тепло от головки поршня отводится в стенки цилиндра через кольца, меньшая часть, часть тепла, большая, передаётся от юбки поршня, через масляный клин, в гильзу. Часть тепла отводится разбрызгиваемым маслом от внутренней поверхности поршня. Оптимальные зазоры между юбкой поршня и гильзой давно подобраны и прекрасно работают.
2. Если вы увеличиваете зазор на сторону до 0,5 мм, с учётом неточности изготовления он может колебаться, увеличиваться на одну сторону. В результате у вас образуется серьёзный кольцевой зазор который будет продуваться, прорывающимися через замки колец, горячими газами. Теплоотдача в стенки гильзы через юбку поршня упадёт, кольца будут работать в очень напряжённом тепловом режиме. Со временем в канавках колец и на поршне появятся лаковые отложения которые затем перейдут в кокс со всеми вытекающими последствиями. Японцы пытались сделать адиабатный двигатель, он отработал у них 50 моточасов и гыкнулся от перегрева. Американцы и наши тоже это проверяли, все пришли к одному выводу, тепло нужно отводить. Если вам очень хочется ещё раз это проверить, конечно, проверяйте. Двигатель ваш, деньги ваши.
Теперь о модифицированном цикле Кушуля. У вас будут серьёзные проблемы с охлаждением канала связи цилиндров. Перетекание обогащённой горящей смеси приведёт к сильному нагреву канала от раскалённых частиц несгоревшего углерода. На дизелях подобное приводит к растрескиванию поршня и к тому что начинает трещать головка. Это проявится при длительных испытаниях, с этим вы обязательно столкнётесь. Вам сразу нужно в зоне канала устанавливать "пистолеты" для струйного охлаждения этой зоны. Так что нахлебаетесь ещё со своим "2-х контурным процессом". Это у теоретиков всё легко и просто, в жизни всё гораздо сложней.
- Откуда
- Волгоград
Поищите на сайтах где продают репринтные издания. Там я приобрёл книги Заикина, Орлина, Джоджа и т.д. Вот вам ссылка https://www.ozon.ru/category/dvigatel-vnutrennego-sgoraniya-kniga/
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Рикардо http://cariolis.ru/ebook/engine/bystrohodnye_dvigateli_rikardo.djvu
Орлин https://www.nehudlit.ru/open.php?self=004&fname=dvigateli-vnutrennego-sgoraniya-1.djvu
https://www.radio-sarafan.ru/avia/wp-content/uploads/1614/47/21_3.rar
Тут про теорию авиапоршневиков Ред. А.А. Добрынин. Теория поршневых авиационных двигателей. | Книги по авиации - самолет своими руками
Поройте файловый архив форума, там тоже чегото было
Спасибо за ссылки. Вот тут на форуме книга Рикардо лежит в намного лучшем качестве (потому что сканировал и обрабатывал её я, со всем надлежащим тщанием, хвастаюсь)
https://reaa.ru/threads/rikardo-g-r-bystroxodnye-dvigateli-vnutrennego-sgoranija.89890/
