Народный проект "Бельчонок"
то есть все цилиндры в одной плоскости- разнести так и не смогли
и интересно как организовать газообмен- выхлоп и свежий заряд из одного объема?
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
Зачем? Задача усложнения конструкции не ставится.
Один из вариантов можно представить следующим образом.
Вложения
Распоряжаются уже 😉
Slider crank mechanism Published on Mon, 26 Dec 2016 http://www.downvids.net/slider-crank-mechanism-965617.html
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
Произведено графическое сопоставление с размерностью Ротакс 912.
Справа вариант сопряжения с электромотор-генератором, режимы работы винта: от электродвигателя, от теплового двигателя, совместно.
По предварительным расчетам в данной размерности , при вычете 50% на сложно просчитываемые потери разного рода, получена цифра ~500 Нм при 2000 об/мин.
Файл с хорошим разрешение забирайте тут https://yadi.sk/i/utm7w5cu3Ukr3a
Справа вариант сопряжения с электромотор-генератором, режимы работы винта: от электродвигателя, от теплового двигателя, совместно.
По предварительным расчетам в данной размерности , при вычете 50% на сложно просчитываемые потери разного рода, получена цифра ~500 Нм при 2000 об/мин.
Файл с хорошим разрешение забирайте тут https://yadi.sk/i/utm7w5cu3Ukr3a
Вложения
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
А еще по геометрической степени сжатия и зазору в поршневых кольцах)
Тип двигателя - иной, Ваши уставы тут работать не будут от слова совсем
Вам было бы полезней найти хоть один плюсик (для себя в первую очередь), дабы оправдать свое нахождение в этой теме, критиковать (троллить, хэйтить и пр.) - не строить, верно? 😉
неа по зазору не сравниваются, а вот по рабочему объему в первую очередь то бишь по диаметру и ходу поршня , сравнивать надо равноразмерные вещи а не хрен с пальцем
плюсиков и ничего нового не вижу- понимаю что вы как родитель недостатков своего детища видеть в упор не хотите- распространенное явление
плюсиков и ничего нового не вижу- понимаю что вы как родитель недостатков своего детища видеть в упор не хотите- распространенное явление
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
В таком случае, зачем Вы здесь?
shmaller я всегда поддерживаю смелые начинания с этого пожалуй что то и начинается, однако поверьте такие решения нужно обсуждать в более узком круге спецов коим я не являюсь, смогу только сказать, что перспектива в этом наверняка есть, но не в легкой Авиации.Сейчас уже идут как минимум по двум новым направлениям, это электро и газотурбинные СУ, поршневые установки являются лишь проверенные временем и массовостью.
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
L270767
Я люблю строить самолеты!
Все три гифки нарисованы не правильно: "произвольная точка М окружности малого круга", чтобы совершать "прямолинейное колебательное движение вдоль диаметра большого круга" должна быть расположена не произвольно в круге, а именно своим центром на окружности малого круга. В "мультиках" видно, что "М" проходит через центр большого круга (одно из условий работы БСМ). Значит не соблюдено условие R=2r, то есть малый круг не будет катиться без проскальзывания по большому.
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
Можно и по Вашему переиначить, привести в полное соответствие с Леммой Туси, это несколько усложнит изготовление, не более, суть останется та же. Есть несколько вариантов организации геометрии и "начинки" катуна, они в стадии отрисовки.
Проскальзывание, как Вы правильно подметили, присутствует, плюсы можно снять и с этого явления.
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
Если бы у меня была цель разнести цилиндры, как у Баландина, по разным плоскостям, относительно друг друга, то многократное упоминание БШМ Баландина хоть как-то было бы оправдано. В схеме, предложенной мной, цилиндры лежат строго в одной плоскости и число их всегда четно, что является определением
L270767
Я люблю строить самолеты!
Значит Вы знаете, как надежно в движении закрывать окна в цилиндрах, необходимые для соеденения катуна со штоками поршней? Если нет, то получается механизм с большим ходом поршней, но малым рабочим ходом поршня, т.е. большую часть поршень будет совершать "холостой" ход.
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
Вопрос продления рабочего хода поршня решается несколькими методами, один из них - уплотнение окон после выхода поршня из рабочей зоны.
Возможный интервал холостого хода рассматривается только до момента сопоставления пальца поршня и центра пересечения, потому что кинематическая схема позволяет поршню, набравшему скорость и инерцию, после преодоления центра отдать полностью всю энергию на вращение катуна. Процесс можно назвать тяни-толкай. Рабочий ход - толкай, преобразование потенциальной энергии поршня в дополнительный крутящий момент - тяни.
martensito
Я люблю строить
- Откуда
- Харьков
А собственно на расчёты взглянуть можно:
интересует диаметр*ход поршня, дизель/бензин/газ, мощность ну и прочее
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
Простите, при какой размерности рабочего объёма двигателя, Вы насчитали у себя столь рОвные и крАсивые цифирки????
Таким моментом не стыдно похвастаться тепловозному двигателю.
Для трезвомыслящего двигателиста, Ваш вариант, сопоставления двигателей (или как Вы представляете это сопоставление), на картинке с Ротаксом, мягко говоря, вызывает недоумение.
Вы же не двигателист, и это уже понятно, из того как Вы представили материал к своим рисункам.
Представления не имеете что такое рабочий процесс, и! по стилю изложения Вами материала, видно что Вы абсолютно не рулите в этом.
Вам уже предлагалось, не сосредотачивайтесь только на том что Вы нарисовали! сделайте шаг назад и взгляните еще раз с более высокой точки зрения или немного более отстранённой.
Хочу поддержать предыдущего оратора в его вопросе
тоже весьма интересно стало.
P.S. - не злопыхания ради, любопытства для!
