Новости ПРОФСОЮЗА АОН

[Splice]

Всем привет!
Здесь буду размещать новости Профсоюза АОН в котором тоже состою. Многие считают, что руководитель ПАОН - Вадим Цыганаш просто пиарится и хочет срубить бабла, что ж, так заблуждаться право этих людей. Я ему верю и тем ребятам, которые сейчас оказывают реальную помощь в подготовке документов тоже. Насчет денег, да, их не хватает. Я, как могу, тоже перечисляю, причем значительно больше других, хотя не состою ни в эксплуатанте, ни по-другому как-то на АОН деньги не зарабатываю. Полеты для меня, это хобби, но мне не приятно видеть, что происходит с АОН. А без денег сейчас мало, что можно сделать. Если бы я считал, что ПАОН, это развод, то первый бы на всех углах кричал об этом. Кто верит - помогайте, нам нужны эксперты во всех областях летной практики и юриспруденции. Нам нужны веб-мастера и т.д. Хотите вступить или есть вопросы, пишите на tsiganash@mail.ru .  Сейчас с нами 32 региона. В каждом есть свой региональный руководитель, который проводит встречи и объясняют политику ПАОН, что это такое и зачем он нужен. Предвидя вопросы - в АОПА я тоже состою и взносы плачу.

Да, обсуждать правильность или неправильность каких-то действий ПАОН здесь, мне бы не хотелось. Здесь только новости! Для обсуждения есть другая тема и личка. Пишите.

У нас есть сайт http://profsouzaon.org/, но к сожалению по вине хостера, он сейчас не работает.
Что касается новостей, то для нас приоритетными каналами распространения являются (в порядке убывания значимости): закрытый профсоюзный канал ватсап, открытый телеграмм канал https://t.me/profsouzaon, сайты REAA, SAON и только в крайнюю очередь сайт профсоюза. Так как его обновление это тоже альтруизм одного из участников, а это время.
Спасибо! Поехали!

 

[Splice]

Информация по проблеме приостановки сертификатов эксплуатантов авиаработ доведена до Заместителя председателя правительства Российской Федерации по вопросам агропромышленного комплекса, природных ресурсов и экологии Гордеева, Председателя Совета Федерации Матвиенко. В Совете Федерации готовится совещание с нашим участием и участием эксплуатантов.
Разъяснено, что один не взлетевший борт на Авиахимработах - это один потерянный морской сухогруз зерна 1-3 классов .

И ещё одна хорошая новость.
Поступил первый звонок в Минтранс МО от администрации г Химки, предварительно 3 школы выразили желание встретиться с пилотами АОН, одна из них спортивная, готовят список, уточняют по помещениям для проведения.
Спасибо за это Дмитрий Куликов. Проект популяризации авиации начал работу.

Каждый в своём регионе может это сделать. Полный пакет текстов писем, методику действий мы вам дадим.

 

[levadelta]

Разъяснено, что один не взлетевший борт на Авиахимработах - это один потерянный морской сухогруз зерна 1-3 классов

Хочется надеяться, что такие аргументы будут доходчивыми...

 

[vbnz]

Профсоюза АОН в котором тоже состою

Тоже в нём состою. Как-то Вадим у меня вызывает доверие, хоть лично пока и не встречались.

 

[fan444]

Ну,  если  так  то  вероятно  дело  хоть  как  то  сдвинется,  Зам.  премьера это  серьезно.

 

[Авиамеханик№1]

и существует ли отчётность по денежным средствам (приход-расход)

Ну человек 😀! Еще не понял, что в России живет -все за $ ;D!
Цыганаш же сказал, что результат- "несколько изменений в ФАПах" - в целом, ничего не значащих. Далее замахнулись на изменения в Воздушном кодексе. Флаг им в руки

 

[aeroerik]

Кстати Вадим не испытывает иллюзий по поводу отношения власти (госчиновников) к АОН, именно поэтому он за жесткие отношения с конкретными чиновниками. Хотя я согласен и с тем, что если чего-то можно добиться малой кровью, то можно идти и по этому пути. Тем не менее не забывая кто и для кого работает.

Ну а для тех кто сомневается, сомневайтесь, ни кто не уговаривает и в профсоюз АОН за уши не тянет. Если можете что-то сделать на своем конкретном месте, делайте. Вместе только порадуемся. Главное пустой болтовней не засоряйте открытую площадку для обсуждений.

 

[Splice]

=============
Я стал встречать в комментариях высказывания о том, что Профсоюз АОН вносит в Минтранс проекты, которые ужесточают требования к АОН.

Считаю необходимым высказаться и поставить точки над "И".

Хочу рассказать предысторию, о которой наверняка вы не знаете. До сих пор я ее, как и многое другое, не делал публичной. Не знаю,можно ли даже сейчас ее опубличить всю.

Все вы знаете, что сейчас есть поправки в ВК.
В этот момент он  дорабатываются, обсуждаются в ФОИВ, доводятся до блеска и тд, чтобы уйти в Правительство.

Так вот.
Одним из главных (sic!) условий создания поправок в ВК,  было следующее: Сообщество АОН должно было продемонстрировать, что оно в состоянии подготовить под эти поправки в ВК новые ФАП.

Это было требование профильного замминистра.
Они будут нужны ко второму чтению ВК в Думе.
Если проектов ФАП нет, то нет и поправок в ВК.
Разговор был весьма жёстким.

Этот разговор был в июле 2018.
И тогда же Профсоюз АОН начал сбор денег, и были собраны деньги.,  собрана в Москве группа, обсуждены варианты.

А в сентябре 316 листов - это 8 новых ФАП были переданы в Минтранс.

И вот когда эти поправки пришли в Минтранс, было принято решение делать поправки в ВК.

Было сразу понятно, что проекты ФАП были сырые.  Так же было понятно, что Минтранс хотел видеть не юридическое качество новых ФАП, а направление, которое мы хотим видеть.
Это было понятно так же потому, что создать новые ФАП силами небольшой группы невозможно за такой срок как два месяца.  Без обсуждений, доводок и тд.

Мы тоже спрашивали про это. И нам сказали, что в конце концов любой нормативный документ проходит по 10-15 итераций, он меняется и становится лучше. Поэтому не стоит думать, что ФАП в том виде, в каком мы прислали - станет нормой. Это невозможно.
Он станет основой - да.
Будет учтена идеология - да.
Но так же будут учтены мнения огромного количества игроков рынка.
Поэтому мы должны решить совсем другую задачу- показать, что можем работать с ФАП, можем вносить предложения и тд.

По сути, мы обменяли эти 316 листов на проект ВК. И это была отличная сделка на тот момент.

Хотел бы сказать, что АОПА тогда отказалась делать эту работу с нами, они делали и делают концепцию развития АОН. Тоже нужное дело.

Мы вытягивали эту работу в одиночку и были единственной группой, которая сделала эту работу.

Без ложной скромности могу сказать, что поправки в ВК появились благодаря вашей помощи деньгами и нашей работе, сделавшей эти 8 проектов новых ФАП.

Та работа позволила начать работу с совершенно новыми ФАП:
- по сертификации
-по полетам за плату
- по ТОиР
-по спортивным полетам.

Идеология этих ФАП идёт именно от нашей работы.
И ещё важно: в процессе мы нашли редких спецов. И теперь знаем, что выполним работу гораздо лучше, глубже.

И, собственно, о претензиях по ужесточению ФАП.
Там некуда ужесточать. И конструкция ФАП была и остаётся такова, чтобы максимально описать сложившиеся экономические отношения в АОН.

Есть там и запрет на коммерческую воздушную перевозку на ЕЭВС.
Но так же есть и способ вывести то, что сейчас называется ЕэВС в совершенно новую категорию ВС. Не типовую (это дорого, невозможно) но и не ЕэВС, которая позволит тысячам владельцев легально зарабатывать.

С уважением, В.Н.Цыганаш
===============

 

[vbnz]

[split] [link=http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1542217755/9#9][splithere][/link][splithere_end]

 

[Splice]

Информация Профсоюза за 23.11.18-30.12.18

[media]https://www.youtube.com/watch?v=9kMnjwt8CFg[/media]


Напоминаю, вопросы в этой теме http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1542217755

 

[Splice]

Обзор событий в АОН с 03.11.18 по 09.12.18

В обзоре:

1. Ситуация с эксплуатантами авиаработ. Почему мы начали этим заниматься? 
На кону 15% посевных площадей страны и 19% лесов. Мы не смогли провести скоропомощные меры, ФАП -118 не соответствует сам себе. (Речь о ССГА, которой больше нет). Мы не сдаёмся, сегодня направлены предложения профильному замминистра Юрчику А.А.
2. Профсоюз пригласил все федерации к разработке ФАП по спорту.
3. Сегодня проходит конференция ОФ СЛА мы не ожидаем глубоких перемен.
4. Ситуация с СЛГ. Мы нашли способ недорого проводить неразрушающие испытания в СибнииА и МАРЗ и сейчас работаем над снижением цены.
5. Странная ситуация с СЛГ: люди вчера получили извещения, что их СЛГ сделано 28 августа. Разбираемся.
6. Готовим большой формат перед Новым Годом: вопросы и ответы. Планируем час интервью по вашим вопросам.

PS.
Пока вы смотрели.
Mы, как и другие федерации, получили предложения принять участие в формировании программы развития малой авиации и намерены принять в этом самое активное участие. Подробнее - на следующей неделе.

Видео:
https://youtu.be/h_stJ_xBEbQ

 

[Splice]

Информация по АОН с 10 по 16 декабря 2018 года.
Время ролика1:58

Внутри:
1. Минтранс определил ситуацию с поправками в ВК как "пройдена точка невозврата"
2. В Минсельхозе создана Межведомственная рабочая группа по авиахимработам. Выходим с ними на контакт.
3. На следующей неделе - Комиссия по АОН при Президенте. Рассматривается государственная подпрограмма развития АОН
4. Федерации не откликнулись на предложение работать ФАП по спортивным полетам. Все ли с ними нормально

[media]https://youtu.be/gU63ASskvl8[/media]

 

[aleksandrd]

Наблюдается определённая системность.  Спасибо!
Это радует 🙂

 

[Splice]

Текст поправок http://profsouzaon.org/wp-content/uploads/2017/07/Проект-АОН-18.12.18.docx

Комментарии вот здесь http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1542217755/27#27

 

[Splice]

Дорогие друзья!
Не все знают, что "обзорные полеты" за плату, запрещены законом. От этого страдают все: общество, государство, авиационная держава, авиаторы, аэродромы, туристы, производители авиационной техники. В общем все!
Теперь, в результате огромных усилий, у нас есть возможность поддержать изменения в Федеральные авиационные правила и ввести термин Обзорный полет – полет, осуществляемый на гражданских воздушных судах за плату с лицами, не входящими в экипаж воздушного судна, на борту, в целях демонстрации возможностей авиационной техники, осмотра земной поверхности
[ch8206]с высоты полета и иных целях, не связанных с оказанием услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов, а также выполнения авиационных работ.
Для этого нужно перейти по ссылке, зарегистрироваться и поставить "лайк".
Эти изменения коснутся всей нашей огромной Страны!
Это первый шаг к "Авиатуризму", легализации и упрощению!
Очень нужна Ваша поддержка!

Вот ссылка http://regulation.gov.ru/projects#npa=86249

 

[Летай]

Не все знают, что "обзорные полеты" за плату, запрещены законом.

сильно сказано. кем запрещены? когда? где почитать первоисточник?

 

[OB007]

сильно сказано

Не то, что бы сильно, а некорректно

кем запрещены? когда? где почитать первоисточник

Воздушный кодекс.
Если Вы получите сертификат коммерческого эксплуатанта, то никто Вам обзорные полеты не запретит.

 

[Летай]

Воздушный кодекс.
Если Вы получите сертификат коммерческого эксплуатанта, то никто Вам обзорные полеты не запретит.

нет в воздушном кодексе запрета на обзорные полеты. не вводите людей в заблуждение.

 

[Pisman]

Это первый шаг к "Авиатуризму", легализации и упрощению!
Очень нужна Ваша поддержка!

Вот ссылка http://regulation.gov.ru/projects#npa=86249

господа собиральщики молебных обращений поясните сколько раз нужно стукнуть лбом об кнопку что бы закон оказался принятым.
прошу ничего не комментировать. то что у меня от чтения хоругвий портится настроение понятно уже всем.
Прошу сказать ровно одну цифру или любой другой обьективный критерий качества ракообразности стояния.

 

[Lee]

голосовать за эти поправки категорически нельзя.
они не устраивают и эксплуатантов воздушных судов и тех кто летает целях АОН, и в целях АР и в том числе на выброску парашютистов, да и самих парашютистов..

слишком много неясных и двусмысленных моментов.
прежде чем голосовать - необходимо обсудить текст поправок и только потом их выкладывать.
это касается и поправок в ВК и ФАП 128
по поправкам в ФАП 128
1.обзорные полеты (они сейчас не запрещены, но возможно нужны некие уточнения) - этими поправками резко ухудшаются условия для любого частного пилота взявшего на борт любое лицо, даже если он не берет за это плату.

2. по парашютным прыжкам - полет в целях выброски парашютистов и выполнение парашютного прыжка - это две абсолютно разных вида деятельности. первую можно и нужно регулировать фап 128, вторая к ФАП128 отношения не имеет.
не может заказчик авиационных работ в виде выполнения полета на выброску - регулировать и допускать эксплуатанта ВС.
за безопасное окончание полета отвечает исключительно КВС и это он может допустить или не допустить к полету лиц находящихся на борту. и это он устанавливает правила поведения на борту, и это ему подчиняются все при выполнении полета. КВС выполняет полет по нормам гражданской авиации, в рамках установленных и согласованных ограничений применительно к конкретному аэродрому.
Откройте документы которые готовятся к работе на десантирование, хоть в рамках постоянного работы, хоть в рамках отдельных соревнований и показательных прыжков.
Посмотрите, что в них прописывается. и определите, что конкретно не хватает?
Нужно начать с определения того, что мешает полетам на выброску парашютистов в рамках Гражданской авиации.
пригласите нормальных экспертов в этой области, именно летчиков гражданской авиации летающих на выброску на гражданских воздушных судах.
Именно в рамках гражданской авиации!
Большинство прыжков сейчас выполняется в рамках Госавиации. перенести нормы госавиации в гражданскую - никак не получится.
Наличии представителей просто от Федерации парашютного спорта именно от парашютистов в вашем экспертном совете явно не достаточно.
нужны еще и летчики, и люди разбирающиеся в действующем воздушном законодательстве.
Вам назвать фамилии?