Понятно, что троса просто так не порвутся, но вот эта самая небрежная эксплуатация случается, сборка разборка на бетоне или камнях, перевозка крыла, где железяки соседствуют с тросами, перегибы, изломы, всего этого зачастую не избежать. В авиации принято дублировать важнейшие системы, если это не очень сильно влияет на ЛТХ и цену.
Имелся в виду только стиль изложения. Мне напомнило это сказку или балладу 🙂 Никакого сомнения в истинности мнформационной части. Удачи в полетах!
Целого, без дефектов.
А как насчёт требуемой тяги в сравнении с Атлетом? Обороты мотора, на одинаковой скорости, больше или меньше?
По моему опыту общения с тросами - как правило самые слабые места это коуши и заделки. :IMHO
Даже ветка есть по этому поводу. С фотографиями.
Я не сею панику, не сомневаюсь в качестве Ваших заделок. Я просто констатирую факт. Производственного брака не бывает только у тех, кто ничего не делает. Я всего навсего хотел сказать что покупной кондиционный трос точно не порвется. А заделки надо контролировать.
Второй трос душу греет! 😉 А согласитесь: психологическое состояние пилота в воздухе - штука очень важная! 🙂
