Новый проект Лапшина

[AK]

Красивая птичка получается.
С удовольствием слежу за воплощением

 

[Lapshin]

В подсобранном виде модель самолета выглядит примерно так.

 

[Gerasim]

Владимир Павлович здравствуйте. Допустим на крыле полка лонжерона 40х20х2 , высота лонжерона пусть будет 25см, материал АД31т. Скажите пожалуйста, какой получится момент сопротивления, и какому изгибающему моменту он будет "адекватен"?  Если можно?. Спасибо.

 

[Lapshin]

Момент сопротивления бокса 40х20х2 =1437мм^3 (в лежачем положении);при пределе текучести,равном 15.5кГ/мм^2,остаточные деформации начнутся по достижении изгибающего момента в 22273.5 кГмм - а зачем,кстати, Вам,милейший это именно у меня спрашивать:что,самому посчитать никак:может быть,в учебниках формУл соответствующих не смогли найти?Или подловить меня задумали - боюсь,предлагая считать полки лонжерона на изгиб,поймались сами на собственную наживку.

 

[FlyCat]

Gerasim посмотрите, может поможет:
Калькуляторы

 

[eXmajor-ME]

@ FlyCat

...для начала необходимо, не говорю освоить, хотя бы ознакомиться с этим...
Сопротивление материалов


...калькуляторы вещь хорошая, но для владеющих предметом.

 

[hasan]

А нет программок расчета ферм?

 

[iae]

Есть, на сайте http://www.sdr.ru
Стоит недорого, о корректности ничего не могу сказать.

 

[samodelkin_33rus]

Есть, на сайте http://www.sdr.ru
Стоит недорого, о корректности ничего не могу сказать.

Корректность могу потдвердить . Сам пользуюсь помощью автора , считает все в своих программах.

 

[Lapshin]

Примерно так будет выглядеть интерьер кабины

 

[eXmajor-ME]

Примерно так будет выглядеть интерьер кабины 

...с прозрачным (застеклённым)полов...

 

[Lapshin]

Ну нет,конечно - в прозрачном полу,как показала практика на Су-26 вообще-то толку довольно немного,т.к.перенесение взгляда от фонаря в окошко в полу неизбежно приводит к потере ориентиров:если бы взгяд перемещался по непрерывному (на худой конец,с перекладинами) остеклению,ориентиры оставались бы в поле зрения постоянно.
В имеющейся концепции использования самолета никакой необходимости расширять вниз и так отличный обзор,нету.
   Впрочем,понимаю,что ответил на шутку.Однако,шутка шуткой,а хрен - в желудке. 🙂

 

[Lapshin]

Так выполнено управление рулями.
Если интересно - другие фото на форуме нашего сайта.
http://forum.laros.ru/

 

[механик1]

2-е фото это управление элеронами через подкос?

 

[Lapshin]

2-е фото это управление элеронами через подкос?

Да,именно так:внутри крыла никакого управления не протянуто.

 

[fan444]

Интересное  решение.  Главное  при  дальнейшей  эксплуатации  все  видно  и  доступно,  большинство  деталей  практически  в  тени  от  подкоса.

 

[Lapshin]

Вообще-то качалка управления элероном и тяга закрыты верхней частью подкоса в виде треугольника,соединенного с крыльевым узлом на втором лонжероне - так что и качалка и тяга будут находиться внутри этого отростка;доступ к шарнирам для контроля при неотсоединенном подкосе осуществляется через лючок.

 

[Steuermann]

В.П., а болты из под гаек не сильно торчат? М.М.Громов с экипажем в свое время кусачками скусывали излишне торчащее на АНТ-25 перед рекордным перелетом.

 

[Lapshin]

В.П., а болты из под гаек не сильно торчат? М.М.Громов с экипажем в свое время кусачками скусывали излишне торчащее на АНТ-25 перед рекордным перелетом.

Все болты,на которых собраны агрегаты самолета,не родные:силовые болты будут вставляться на более плотной посадке;пока приходится часто монтировать/демонтировать эти агрегаты,смысла в установке штатных болтов особого нет.
Штатные болты действительно должны выступать за гайку лишь на виток-полтора резьбы,а,кроме того,все разьемные в эксплуатации болтовые соединения должны быть зашплинтованы.
Так,что все в порядке.

 

[eXmajor-ME]

Так, что все в порядке.

Успокоил ДяДя ВоВа[sup]@ Lapshin[/sup]