Оковка деревянного винта.

[Рябиков]

Далее наносим на склеиваемые поверхности оковок подслой клея Бф-2. Точнее два слоя.
Обезжириваем поверхность. Точнее это должно быть параноидальным порывом - постоянная чистота склеиваемых поверхностей.
Даём просохнуть 15 минут.
Наносим слой клея Бф-2. Естественная сушка 30 минут. Сушка при температуре 40-50 градусов 30 минут.
Наносим второй слой. Процедура сушки такая же.
Полимеризация клея - температура 140-160 градусов 1,5 часа.
Подслой готов.

 

[Рябиков]

Для приклеивания оковки (на одну лопасть) необходимо иметь: скотч малярный шириной 16 мм; две резиновые ленты толщиной ~ 1,5-2 мм, шириной 10-15 мм и длиной 1500 мм (хорошо подходит резина от автомобильных камер); полиэтилен; деревянные планки 15х40хдлина оковки +50мм; четыре струбцины; две резиновые подкладки 10х20хдлина оковки +50мм.

 

[Рябиков]

Подготовка к приклейке.
Наклеиваем скотч на лопасть с зазором от оковка 3-4 мм. Он будет защищать поверхность лопасти от потёков клея и уйдет трудоёмка операция по зачистке. Эту операцию лучше выполнить до нанесения подслоя Бф-2 на оковки. Скотч с потеками клея снимается легко, особенно с небольшим подогревом феном.

 

[Рябиков]

Далее всё просто.
Намазываем эпоксидным клеем оковку и лопасть. На одно место склейки идёт ~ 5 грамм смолы.
Устанавливаем оковку на место.
Накрываем полиэтиленом. Желательно, чтобы лист полиэтилена по ширине немного переходил за скотч.
Мотаем резиновой лентой от середины оковк в сторону комля лопасти виток к витку. От середины к комлю - оковка не сползает к концу лопасти. Мотаем с нижней поверхности наверх (от задней кромки) - оковка не сползает на нижнюю поверхность. Иначе может получиться "клюв" снизу.
Затем мотаем от середины к концу лопасти.
Внимательно следить за отсутствием перехлёстов резиновой ленты в районе оковки. Натяжение при намотке - с душой, но без фанатизма, иначе можно завернуть заднюю кромку.
Таким образом мы прижимаем переднюю кромку оковки. Для прижатия задней служат резиновые подкладки и деревянные планки со струбцинами.

 

[Рябиков]

Установив резинки и планки стягиваем их струбцинами.

 

[Рябиков]

Клей заполимеризовался. Снимаем всё. В том числе и скотч с потеками смолы.
Вид лопасти через три минуты работы с феном.

 

[Рябиков]

Зачищаем остатки смолы на поверхности оковки и оклеиваем скотчем с отступом 0,5-1 мм от края металла.
Грунтуем.

 

[Рябиков]

Далее наступает этап вычухивания грунта и оковки.
Для шкурения применяется комплект: линейка пластиковая толщиной 3-4 мм; резиновая планка; планка из микропорки; брусок с приклеенной твердой микропоркой. Шкурение необходимо выполнять в ннаправлении продольной оси лопасти. Даже если останутся риски, то они будут продольные и малозаметные. Ставим винт на балансировочное приспособление и определяем лёгкую лопасть. С неё и начинаем. Балансируем винт обработкой тяжёлой лопасти. Шкурка, для обработки грунта, используется номер 360 по шкурке от фирмы МИРКА. Шкурим естественно с водой. Отверстия в ступице под крепёж лучше пропитать клеем Бф-2. Он эластичный и лучше держит воду.

 

[Рябиков]

Опять заклеиваем скотчем оковку. Красим. Обдираем скотч. Вычухиваем.

 

[Рябиков]

С внутренней стороны заклеиваем оковку и защищаем не окрашиваемые поверхности. :'(
Красим чёрной матовой краской.
Обдираем защиту и получаем. :~)

 

[KAA]

@ Рябиков
Как долго вы отслеживали эксплуатацию винтов с такой оковкой? Дело в том, что у нас в конторе, лет ...надцать назад пробовали эксплуатировать деревянные винты (харьковские) с подобными приклеенными нержавеющими оковками, и с них вскоре отлетали сегменты. Тёмный подслой (наверное БФ) был виден. 🙁
Я сам приклеиваю оковки аналогично, но медные и несегментированные, и вдоль задней кромки оковки сверлю отверстия Ф1,5 мм для образования смоляных "заклёпок". Замыслил переходить на оковки вашего образца.
Винт на ваших  фото похож на американскую серию F2A1S1.
Не он ли? 

 

[Рябиков]

Винт на ваших  фото похож на американскую серию F2A1S1.
Не он ли? 

Не. Цэ пан сам склЭпав. 🙂

 

[KAA]

Амэриканець моего изготовления.
Ежели подрезать втулку по толщине, то очень похож...

 

[Рябиков]

Как долго вы отслеживали эксплуатацию винтов с такой оковкой? Дело в том, что у нас в конторе, лет ...надцать назад пробовали эксплуатировать деревянные винты (харьковские) с подобными приклеенными нержавеющими оковками, и с них вскоре отлетали сегменты. Тёмный подслой (наверное БФ) был виден. 

"Харьковских" производителей винтов довольно много. За всех ответить не могу.
Наработка наибольшая - 1400 часов и 12 лет. Средняя 350-600 часов. Это на отслеживаемых винтах.
Случаи отслоения лепестков оковки были. Порядка трёх-четырёх. Все в районе комлевой стороны оковки. Видать сказывается разная жёсткость дерева и металла.
Ремонт - клей "Секунда". Был вариант ремонта установкой коротеньких шурупов (длина 5 мм) на смоле.
Из того, что пробовал и показало лучшие результаты - подслой клей Бф-4 и приклеиваем на К-153 или аналогичной. Оба этих компонента эластичные и держат очень хорошо.
Лаборатория композитов ХАИ провела серию экспериментов по защите от эрозионного износа лопастей воздушных винтов. Главное в выводах о проделанной работе - подслой и клей должны быть эластичными.
По надёжности приклейки.
Чистота и обезжиривание должны быть параноидальными.
Соблюдение режимов подготовки, термообработки, кондиционности комплектующих.
Из того, что пробовал и показало лучшие результаты - подслой клей Бф-4 и приклеиваем на К-153 или аналогичной. Оба этих компонента эластичные и держат очень хорошо. При попадании посторонних предметов в винт на оковке оставалась стеклоткань с кусочками дерева.

 

[Рябиков]

Ежели подрезать втулку по толщине, то очень похож...

Это сострогал для Jabiru 2200 на самолёт Т-10. Он как раз на заднем плане. Лопасть загнул для придания почти "стреловидности". 😉 Обороты всё таки великоваты.

 

[Танков]

А кто нибудь пробовал эту оковку клеить не на смолу ( даже с пластификатором ) а на полиуретан двухкомпонентный .???
Адгезия сумашедшая ,элластичность подбирается маркой этого полиуритана ,полимеризуется при комнатной температуре за полчаса , не гниет ,химически не активен к металлам ..........
На себе конечно попробую ( на своем аэроглиссере ) может кто уже пробовал ..............

 

[асэсар]

Варианты 

Охренеть!!! такого дурацкого винта я еще не видел. Винты как и самолеты, должны быть красивыми, только тогда они хорошо выполняют свое назначение.

 

[асэсар]

Есть винтяра, на У-2, делал, по цене не сошлись, с оковкой. блин, когда я уже вас научу оковку цельной делать! ЁПМ

 

[samodelkin_33rus]

Есть винтяра, на У-2, делал, по цене не сошлись, с оковкой. блин, когда я уже вас научу оковку цельной делать! ЁПМ

Хватит умничать . Есть что показать показывай и рассказывай ,как другие делают .  А выскочить поумничать и пропасть , здесь так не принято . 
Винты  с разной кривизной передней кромки бывают , и что на каждый вариант свою матрицу с пуансоном изготавливать ? Денег не хватит ни у мастера ни у покупателя . За сколько винт на У-2 пытался продать ,  что в цене не сошлись ?

 

[Рябиков]

такого дурацкого винта я еще не видел. Винты как и самолеты, должны быть красивыми, только тогда они хорошо выполняют свое назначение.

Во первых это винт не на самолёт. 😉
Во вторых - малая скорость, малый диаметр - вот такой он и получается.
Как пример - винты уважаемой фирмы Sensenich - для водяных тачанок.
http://www.sensenich.com/products/item/10