Опять Буран, РМЗ-640.
-
- Теги
- 640 ремонт рмз эксплуатация
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Да, один парень сказал, что повезло, сломался не на взлете.
Пошел за болгаркой...
Пошел за болгаркой...
Не морочь голову со старым.Купи новый.Летаю на старом уже три года.В запасе лежит новый.Оба коленвала переделаны под четыре подшипника и дополнительные сальники.А так же увеличил канавку под шпонку и саму шпонку, что на шкив.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Я купил здесь китайский, прислали быстро всё красиво.pushki сказал(а):
http://burantorg.ru/shop/zapchasti-k-snegokhodam/zapchasti-na-buran/kolenval-porshnevaja-gruppa/
Если отломило цапфу, то это ещё раз подтверждает, что дополнительный подшипник с сальником на этом конце вала будет весьма полезен. Да и с вибрацией побороться стоит.
OldGrach_Luga
1994 год. Я построил дельталет!
- Откуда
- Луга
Ну и как это сочетается с фактической причиной? - не могу представить неподвижный поршень и лопнувшую крайнюю коренную шейку.pushki сказал(а):
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Этим он и меня ввёл в заблуждение. Создалось впечатление, что один поршень поднимается, а другой нет. На самом деле мотор работал на обоих цилиндрах. Ведь со стороны магдино всё было в порядке.OldGrach сказал(а):
Так или иначе ждём фотоотчёта о поломках после разборки двигателя.
Да провернуло шпонку.Вот от того и винт стоял, а мотор увеличил обороты.
Я уже рекомендовал:Канавку и саму шпонку нушно увеличить.
Я уже рекомендовал:Канавку и саму шпонку нушно увеличить.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Вращающийся вал в шкиве быстро к нему бы приварился. Натяжение ремней не хилое. Шпонка тут не большую нагрузку держит если правильный натяг и гайка хорошо завёрнута.
Да что гадать то? Надеюсь авиамеханник не накинет покров секретности на произошедшее, и мы увидим поломки.
Да что гадать то? Надеюсь авиамеханник не накинет покров секретности на произошедшее, и мы увидим поломки.
Что бы шпонки не срезало нужно применять посадку тапер буш. найдите в поисковике. Шкив на притёртой конусной втулке не сорвёт, скорее вал отлетит. А на магнето конус с валом притрите на микропорошке до 80% поверхности и нормально затянуть гайку,без шпонки не провернётся, проверено опытным путём, но надо ПОРАБОТАТЬ на халяву не пройдёт. :IMHO
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Разобрал мотор. Вал обломился у щеки. Судя по неровному срезу, работала 1/4 часть площади сечения, на остальном была трещина. Из какой марки чугуна сделан вал???
Ремонтируется он?
Подшипник без люфта, его постель в идеале.
Фотки дам завтра
Ремонтируется он?
Подшипник без люфта, его постель в идеале.
Фотки дам завтра
OXOTHIK
У каждого человека есть крылья,но не каждому дано
- Откуда
- Волгоградская обл
+1000Pchelovod сказал(а):
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Вал сделан из стали. Надо посмотреть есть ли на галтели какие нибудь дефекты? Царапины, подрезы, забоины Это небольшой радиус сопряжения между плоскостью торца щеки и наружным диаметром вала. Трещина росла постепенно и начало ей могла дать простая царапина в углу. Внезапно и без причин это не происходит. Ваше счастье, что это произошло не в воздухе и не на взлёте.
Фотки желательно крупным планом, фотоаппаратом на режиме макросъёмки. Со стороны начала трещины. Потом в редакторе можно сделать обрезку выделить нужную область, и потом уменьшать размер.
Теоретически можно выточить эту часть вала со щекой, расточить отверстие кривошипа по 12 классу точности ;D
Но нужен очень хороший станок, хороший токарь со всеми приспособлениями и инструментом и хорошая сталь. Дешевле купить новый коленвал.
Фотки желательно крупным планом, фотоаппаратом на режиме макросъёмки. Со стороны начала трещины. Потом в редакторе можно сделать обрезку выделить нужную область, и потом уменьшать размер.
Теоретически можно выточить эту часть вала со щекой, расточить отверстие кривошипа по 12 классу точности ;D
Но нужен очень хороший станок, хороший токарь со всеми приспособлениями и инструментом и хорошая сталь. Дешевле купить новый коленвал.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Ну вот он и отлетел и без тапербуша. Нормальная плотная посадка с плотной шпонкой тоже неплохо держит. Вопрос почему обломило цапфу. Заводской брак изготовления детали, грубая сборка, конструктивный недостаток вообще этого коленвала, или конструкция редуктора такова, что радиальная нагрузка от натяжения ремня превысило допустимые нормы. Это и следует выяснить. Где то видел конструкцию с дополнительным опорным подшипником на конце ведущего шкива. Всё таки ремни тянут не хило. Консольное крепление шкива на приличном расстоянии от подшипника даёт постоянные знакопеременные радиальные нагрузки в корне цапфы вызывая усталость металла. А если там ещё и микродефект вот вам и результат.Pchelovod сказал(а):
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Может эта поломка - результат "улучшения" через пятую точку? ;D
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Да нет, здесь никакой связи не просматривается. Эта пятая точка как телеге пятое колесо. Там можно отверстие сделать и поставить маслёнку для первоначального смазывания центрального подшипника. На мотике ЯВА было отверстие с болтиком на переднем креплении двигателя, чтобы масло туда заливать.663dpa сказал(а):
OXOTHIK
У каждого человека есть крылья,но не каждому дано
- Откуда
- Волгоградская обл
На Яве этого я не помню,а вот на ИЖ Ю был,но мазал он сальники.и заливалось масло в полость маховика.В принципе можно было и не лить Подшипники с сальниками прекрасно мазались.Для этого у них в крышках картера были сверления. Причем правильной формыargentavis сказал(а):
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
- Откуда
- Саратовская обл.
pushki сказал(а):
Это скорее всего при проворачивании произошло (когда свернуло ,,шею,, последнему целому участку) ! :IMHO