Открытый проект - модульная амфибия Метелица, ищу совет.

много лет ездил на самодельных аэросанях с самодельным мотором \оппозит 2 иж п 3\ затем на 4 местных с м 11 фр, но  литр на километр это в оттепель по глубокому снегу вчетвером с учетом прогрева. не может рмз 640 столько бензина сжеч, разве что на лыжах по асфальту.
 
Evgeny_Ivanov сказал(а):
не может рмз 640 столько бензина сжеч
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну телега груженая (вещи, бензин, надо правильнее говорить -двухместная, снег и липкий и мягкий и глубокий, овраги глубокие, иногда на взлетном режиме нужно самому спереди тащить в гору, т.к. горная местность Южного Урала)
Маршрут был 200 км, =200л бензина. В степи по насту - конечно не так... 🙂 После этого завязал с аэросанями и только авиатуризм, по воздуху, даже за два-три рейса проще получалось. 🙂
 
Лет 30 назад самоделы строили плавающие снегогрязеболотоходы на пневматиках. Колеса из камер от грузовиков с брезентовой "бронёй" с количеством от 2-х до 6-ти на ТС, мотор чаще всего от мотоцикла. Никакие аэросани по проходимости и экономичности не сравнятся. Только в скорости по льду одержат верх и то не факт , смотря сколько нагрузить. Обо всех минусах ВВ на наземном транспорте выше все сказали.
 
ездили на рыбалку. туда и обратно более 100км. полная заправка 75 л. литров 20 привозил обратно. километров 30 по реке. несколько остановок, затем прогрев до рабочей температуры чтобы стронуть с места полный газ. это с м11. но ехать надо быстро. думаю и аэропневмоход хорошо бегать будет,но овраги и затяжные подъемы не для него. а короткие крутые подъемы легко.
 
обычный пневмоход не идет по глубокому снегу. в остальном преимущество за ним. но мне интересно было ездить на аэросанях, о чем и рассказал.
 
SVD сказал(а):
что изначально управление должно быть влево вправо ногами на воздушные рули. Колеса не управляемые, где передние самооринтирующиеся. 
Нажмите, чтобы раскрыть...

По пересеченной неровной местности с самоорентирующимися замучаетесь,(при поездке вдоль склона, нос будет съезжать и разворачивать вниз) нужны управляемые, можно от ног.
И объем колес побольше, чтоб речку тихонько переплывать... 🙂
Рама - на силовой трубе, мне нравиться! И еще сзади такую же вверх под двигатель!
 
Шина низкого давления 580х270-12" лишь один из предпологаемых шасси, в проекте будут и лыжи по хорошему насту, поплавки для воды и маленькие авиоколеса 500х150. Все они заранее ставятся - меняются еще в гараже. Поэтому выбор будет, думаю Метелица будет интересной еще и этим. Доставка до покатушек на телеге, а там комплектуй как хочешь, можно плавать, бегать, летать. В авиации Вы давно используете лыжи, колеса, поплавки на одном аппарате поэтому тут проблем нет.
С полетами - за основу аппарата взят самолет с толкающим винтом и труба балка с хвостовым оперением. Если присмотреться к рисунку каркаса то хорошо видно основную трубу 80х3 (с бОльшим диаметром и тонкой стенкой не нашел), к которой и предпологается крепится хвостовая балка. Поэтому управление по самолетному педалями на рули (то же съемные) и РУД классический. Крылья то же съемные так же не чего нового. Ново только что все в одном флаконе.
Вот допустим один из прототипов компоновки кабины и СУ
 

Вложения

  • samole1.jpg
    samole1.jpg
    35,4 КБ · Просмотры: 124
Вот покрышка низкого давления вес 10 кг, думаю если срезать шашки ( они совсем не нужны - привода ведь на колеса нет) вес значительно упадет. Вопрос где взять легкие 12" ступицы ?
 

Вложения

  • 580-003-full.jpg
    580-003-full.jpg
    18,3 КБ · Просмотры: 114
vert сказал(а):
По пересеченной неровной местности с самоорентирующимися замучаетесь,(при поездке вдоль склона, нос будет съезжать и разворачивать вниз) нужны управляемые, можно от ног.
И объем колес побольше, чтоб речку тихонько переплывать...
Рама - на силовой трубе, мне нравиться! И еще сзади такую же вверх под двигатель!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо за замечание - самосные колеса предположил не подумавши, поставить простое управление не так сложно.
Про плавание написал выше (наверно в одно время с Вами писал), если говорить про форсирование луж на колесах то плавучасть частично с помощью шин, частично герметичным корытом кабины.
 
Ostrovitianin сказал(а):
На легких пневмоходах в качестве колесных дисков применяли аллюминивые тазики, соединяемые на ступице донышками.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо за совет, да же видел такой, но кажется что такой вариант возможен на самодельных колесах на основе обыкновенных камер, а не на бескамерной покрышке, хотя могу и ошибаться. 
 
Насчет проходимости на колесах с ВВ я бы не питал иллюзий.

Как уже упоминали здесь - ни в лес, ни в кусты, ни на болото Вы не заедете. Везде растительность, и Ваш аппарат сразу превратится в мульчер.  ;D
Да и колеса такие не годятся для проходимости. Это ж практически легковой размер. У вездеходчиков метровые колеса - считаются маленькими.
Ну и сопротивление качения пневматиков низкого давления - огромное. Даже на асфальте. Не говоря эже про грязь или болото.
Без протектора, кстати, тоже нельзя - как Вы из колеи выедете?

Поэтому остаются маленькие легкие колеса для катания по твердому и ровному.
 
Колёса , диски .

http://ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/TiVOut10/SKBZIL55/SKBZIL55051.htm
 
вездеходы

http://www.youtube.com/watch?v=1TwKJRtKG9s

подвеска

http://www.youtube.com/watch?v=MF5nhAcANDw

http://www.youtube.com/watch?v=13rELGs_ZLE
 
С лошадинной силы мощности двигателя можно получить :
3-4 кг тяги на воздушном винте
4-6 кг тяги на винте в воде
10-12 кг тяги на ведущем колесе ( на пониженной скорости до 20 кг )
и 40-.....тяги можно получить с гусинецы .....
Это практические реальные показатели а не теория .......
Мой товарищ делал по спецзаказу подобный апарат для передвижения по мху северных земель ( чтобы не повреждать поверхность ) на балонах низкого давления . Их в первую очередь стояла задача не повреждать почву ,поэтому и был выбран аэродвижетель . Во всех других условиях он проигрывает любому другому движителю .
Проэкт был сначала заморожен ,затем преобразован сделан и испытан для опрыскивания полей гербицидами ( со штангами ) Затем он был переделан на привод на колеса и успешно продолжил опылять поля ( значительно эффективнее чем с аэродвижителем )
Выводы делать Вам.
 
Думаю провы на счет размера пневомоколес колес вот другой вариант
Шина низкого давления 1020х420-18" 2х-слойная - вес 41 кг вместе со ступицей
 
Ostrovitianin сказал(а):
На легких пневмоходах в качестве колесных дисков применяли аллюминивые тазики, соединяемые на ступице донышками.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Все кто делал в наших краях, потом отказались.
Довольно быстро тазики теряли дно. Вернее дно оставалось на ступице, а борта с резиной терялись по дороге. И "Упала милая"...
С уважением.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх