ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
У нас тоже, только на двухколесных с лыжей впереди изредка. У меня сейчас диски от УАЗа, между наружной ребордой и телом диска вварена полоса 100 мм.
Открытый проект - модульная амфибия Метелица, ищу совет.
GRAMOPHONKEN
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Анадырь
Не правда ваша. Качение гораздо легче обычных колёс.
И двигатель ЗАЗ-968 редко крутится, хотя бы выше средних. В основном чуть выше холостых.
Ну, и кушает гораздо меньше, чем в той машине, где он раньше стоял, в прошлой жизни.
Да, и проходимость без бандажа, на голой резине, выше.
С уважением.
Вложения
S
SVD
По моему завышено немного в реальности 2-3кг, для РМЗ- 500 тяга на стопе 140 кг при мощности ок 50 л.с, для 550 предполагают будет - 150 кг при мощ. двигателя ок 55 л.с. при двух карбах.
Но это так к слову конечно сказано.
За пример спасибо, но как видите СУ с ВВ это компромисс между всеми модулями. И притом машинка не утилитарная а покатушечная, можно быть к ней снисходительней.
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Вадим, пытаясь спроектировать и построить летающий комбайн ты получишь очень быстро отрицательные результаты и разочарованные дети разбегутся. Но ты прав в одном, что детям нужен быстрый и положительный результат, поэтому лучше задачу раздробить хотя бы на 2 изделия:SVD сказал(а):
1. 2-хместные Аэросани-дельталет с колесами, лыжами, поплавками.
2. Плавающий пневмовездеход, на который поместятся ВСЕ строители вместе с главным конструктором и в путь по снежногрязевой степи!
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
"Кировец" Грамофонкина (особенно если привод на все 4 колеса) для этих целей идеальный вариант с тентованным кузовом для строителей! Да и как тягач-грузовичок всегда пригодится.
S
SVD
Примерно так в планах и есть, но не дельта, выше указал на образец самолета тип - Бекас, Сантал и т.д. но с начало лыжи, поплавки, руку и навыки появятся все остальное. Общие кабина и СУ все остальное меняется при необходимости. Если же строить три -четыре аппарата то действительно не чего не получится из этого, не хватит ни сил ни терпения ни средств ... моих на все.Ostrovitianin сказал(а):
Там имелось в виду трение качения!Трение качения тем больше, чем мягче материал колеса или шара. В данном случае оно и вправду огромное! Покатайтесь на велосипеде со подспущенным колесом, поймете)))
Марат Матти
http://marei.ru
- Откуда
- г. Уфа
У нас в дельтаклубе параллельно базировался детский клуб авиамоделизма. И им было хорошо и нам хорошо. Благодаря детям нас не пытались "выселить" и отдать помещение под магазины. А так и у администрации района была лишняя "галочка" мол существует детский клуб. Детишки там строили свои самолетики. Так вот время от времени мы их вывозили на полеты и катали на парашюте, цепляли за лебедку и так низенько-низенько вдоль земли тащили. Так ни кто из детишек не разбегался от нас и каждый с нетерпением ждал когда их вновь вывезут на полеты.
Это я рассказываю к тому как детишек параллельно можно удержать.
Хотя я сам в 1983 году пришел 14 летним пацаном и 2 года учил теорию, делал пробежки и был вечным дежурным за "колдуном" и вечным помощником при подъеме дельты на гору. Ну а как исполнилось 16 лет, сразу на следующий день взлетел)))
Ну а Вам Вадим, может изначально детишкам рассказать о всех плюсах и минусах тех конструкций которые вы хотите изготовить. Может дети все же сами решат что им делать. Мне кажется детишки с удовольствием захотят познать как при помощи "деревяшечек и реечек" построить крыло какого либо планера или легкого учебного самолета. Да и чертежей таких деревянных самолетов мильон и ни чего разрабатывать и пересчитывать не нужно. Да и по цене не дороже выйдет.
Им ведь все равно с какой скоросью будут летать, главное "побыть" в небе.
Одним словом посоветуйтесь со своими детишками.)))))
S
SVD
Доброго дня Марат, так все и будет, не кто не сможет их заставить делать то чего они не захотят. Метелица материалоемкий и трудоемкий проект это мне оч. понятно, понятно что он будет не первой важности. Он лишь малая часть другого проекта - Творческого кружка - клуба, где свое место должен найти каждый ребенок или молодой человек туда пришедший. Будут и поездки, и походы, и модели и кубики и вышивание - вязание с выпечкой для девочек. Только на все нужно время силы и средства. А только вопрос с выездом групп детей это сейчас такая головная боль, что и придумать сложно ( Был не давний опыт со школой организовать поездку в Борисоглебское авиоучилище, так вот даже до руководства этого училища дело не дошло, все на школе заглохло - у них столько требований сразу обнаружилось 😱 ). Поэтому давайте сейчас просто обсуждать Метелицу.Matti сказал(а):
S
SVD
Такой вопрос коль уж зашел об тяги разговор, подскажите на 1 кг тяги ВВ сколько может приходится веса машины что бы она нормально передвигалась. Из нашего опыта с аэролодкой примерно ок 10 кг на воде и 7 кг на снегу. Для подлетов с нормальной схемой - 5кг ???
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
для летательного аппарата есть формула "потребной тяги" горизонтального полетаSVD сказал(а):
P=G/K , где Р- потребная тяга,G -вес лет.аппарата, К- аэродинамическое качество ЛА.
для других транспортных средств это можно рассчитать по учебнику физики за 7-й класс.
S
SVD
Спасибо за формулу, теперь как найти аэродинамическое качество ЛА при отсутствие возможностей :-? Эмпирически? Или все же есть некая цифра в границах которой можно приблизительно считать.NICK сказал(а):
Про учебник наслышан, но может все же проще просто цифру сказать? 🙂
Все возможно при желание. 🙂mzm сказал(а):
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Вадим строишь поляру и по ней находишь качество. K=Сy/CxSVD сказал(а):
http://yadi.sk/d/BJRsBVj6HoGvW
Вот пример, строил для своего проекта.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Вадим , у ЛА в установившемся полёте У = G , T = X , а К = ( грубо ) У / Х , а значитК = G / Т ..И не нужно для примерного счёта ничего строить..SVD сказал(а):
S
SVD
Да, серьезная проделана работа на 37 страницах.maverick_a80 сказал(а):