Полеты на планере с лебедки

[053]

Вторая фотка - не в тему - для информации 

Заисы? ;D

Поподробней можно?
Как два человека в заднюю кабину поместились?
Не взлетали же они на крыле? 😱

 

[so@rer]

@ Nuselt
А где летаете?

 

[so@rer]

Вчера пытался снимать с крыла с включением таймера..

 

[so@rer]

видео со Шнуром! 

Сначала отснимем нормальное видео, а пока кадры из ролика "Ака Шнур в роли инструктора"

 

[ppl114]

Летаем в Эстонии - Рапла . Палку сняли, сидушку сняли - двоих уместили ( одна маленькая - на коленках) Правда потом от местной инспекции получили втык

 

[ppl114]

http://video.mail.ru/mail/sergeine/26/39.html - ссылка на одномоторный Бланик - короткое видео

 

[053]

Палку сняли, сидушку сняли - двоих уместили 

Ага, понятно, не заисы, хулюганы и хулюганки ;D

 

[avm]

круто... интересно было-бы попробовать с лебедки.... не то что за буксировщиком.... ))))

 

[ppl114]

Крайняя фотка - Две птички - прыжок после подъёма на лебёдке - этот год

 

[so@rer]

Вчера.. (жаль не было нормального фотоаппарата под рукой ) - снято мобильным телефоном

 

[557]

Ну-у...я конеш понимаю что Шнурик ввёлся на Бланике....но почему не пристёгнутый... и правый поворотник не работает.... 🙂

 

[некто]

В Новосибирске у планеристов точно такая же, только втулки  выходят из строя, может была у вас такая проблема и как вы её решили? Народ очень будет признателен за дельный совет.

 

[Gark]

Требуются чертежи лебедки Геркулес.
Какие у нее слабые места? Можно по подробнее о замене стального троса, на синтетику?

 

[дима043]

Ни разу с лебедки на планере не летал но всеж задам вопрос. 1) Если при буксировке ноги в небо т.е. лебедки не видно то как удерживается направление на лебедку ?   
2) Как определяется момент выравнивания подготовки к отцепке и отцепки  ?

Просто когда тягают дельту или параплан это видно визуально.

 

[so@rer]

Ни разу с лебедки на планере не летал но всеж задам вопрос. 1) Если при буксировке ноги в небо т.е. лебедки не видно то как удерживается направление на лебедку ?   
2) Как определяется момент выравнивания подготовки к отцепке и отцепки  ?

1) Направление выдерживается по боковым ориентирам - также, как при посадке самолета с плохим обзором вперед. При взлете против ветра это несложно, при отсутствии крена и скольжения трос лебедки сам задает направление. При взлете с ощутимой боковой составляющей ветра после перехода в набор высоты делается необходимая курсовая поправка на ветер, направление контролируется по боковым ориентирам.
2) По длине размотанного троса, силе и направлению ветра, загрузке планера можно заранее приблизительно определить максимальную высоту отцепки. Дальнейшее зависит от правильной траектории набора. Если говорить о "Геркулесе" и "Бланике", то при приближении угла троса к углу отцепки гидромуфта лебедки не дает планеристу продолжать выдерживать прежний угол набора на скорости 90км/ч, заставляя уменьшать угол набора, но сохраняя скорость.
Таким образом, сопоставляя высоту и уменьшение угла набора, планерист готовится к отцепке, которую производит  по команде с лебедки.

 

[ppl114]

Gark - о замене металлического троса на верёвочку - без проблем - заказал - оплатил - получил - размотал - заменил - подцепил -  :~)ПОЛЕТЕЛ !!! При обрывах элементарно сращивается.

 

[Eduardas]

то при приближении угла троса к углу отцепки гидромуфта лебедки не дает планеристу продолжать выдерживать прежний угол набора на скорости 90км/ч, заставляя уменьшать угол набора

У нас при достижении определенного угла, оператор лебедки скидывает газ . пилот переводит планер в  горизонт и производит отцепку. затем доклад об отцепке и высота.
отцепка не ослабив трос приводит к резкому ослаблению. в следствии -  неприятности при намотке троса на барабан лебедки.

 

[OlegKMV]

А можно про сращивание подробнее или ссылку. Я, чето, думал, что большое преимущество металлического тросика в том, что он может сращиваться. Думал, что синтетику нельзя.

 

[so@rer]

при достижении определенного угла, оператор лебедки скидывает газ . пилот переводит планер в  горизонт и производит отцепку

Все правильно, мы при учебных полетах действуем также. А когда есть необходимость набора максимально возможной высоты, газ сбрасывается непосредственно перед отцепкой. Этот способ требует более быстрой реакции планериста на уменьшение тяги для своевременной отдачи ручки и снятия нагрузки с троса. Обычно трос разматываем на 1200-1300м, что позволяет даже в штиль набирать вдвоем на "Бланике" 300 метров.

 

[дима043]

И что с 300 метров удается зацепить поток ?  Или это для учебного полета по кругу ?