Предлагаю самолеты из Америки

[штурманец]

и

 

[штурманец]

Piper Cherokee Warrior

Самолёт 1984 года.
TTAF: 9147
SMOH: 88

Цена с доставкой в Россию 38000$

 

[штурманец]

Cessna 177 Cardinal.
Самолёт 1968 года.
ТТАF 3064
Lycoming O-320-E2D 331 SMOH  Компрессия: cyl.1: 77 cyl.2: 77 cyl.3: 78 cyl.4:77
Цена в америке $28,500.00

 

[штурманец]

Cessna 182N Skylane
Самолёт 1970 года.
Airframe Total Time:4593
Engine Times: 1549 SMOH
Prop Times: 1070 SPOH
Engine: Continental O-470-R 230 HP  Compressions at the last annual were 74/80, 74/80, 76/80, 78/80, 76/80, 74/80.
Цена с доставкой в Россию 57000$

 

[штурманец]

Cessna-210F
Самолёт 1966 года
ТТАF 4500
Engine Times: 1150 SRM
1150 prop
Цена в России 63000$

 

[штурманец]

Piper Tomahawk
Самолёт 1978 года.
Airframe Total Time:6433
Engine Lycoming O-235 L2C Times: 985 SMOH
Prop Times: 887 SNEW
Цена в Америке $13,500.00

 

[Screwman]

а кто нибудь знает почему Томагавки такие дешевые? в чем подвох?

 

[Стрелец]

Не редко валят в штопор из которого трудно выйти начинающему пилоту! Но конечно я могу и ошибаться.

 

[Buddu]

почему Томагавки такие дешевые? в чем подвох?

AD на крыло. 11 тысяч часов эксплуатации, или 200 часов после 1998 года.

 

[nopgt]

кто нибудь знает почему Томагавки такие дешевые? 

Самолет специально спроектирован для подготовки пилотов-истребителей F-4 со всеми особенностями пилотирования этого истебителя. Очень строгий самолет, не для начинающих. Сознательно малая мощность двигателя для такого самолета,  чтобы пилот всегда был в напряжении и не терял контроль скорости - имитация полета на истребителе с полной боевой нагрузкой. Потерял скорость - получи штопор. На этом самолете нельзя расслабиться. А в целом очень хороший самолет по моему опыту полетов на нем в 1 час. Поставить на него мотор в 210 сил и будет совсем другой самолет- есть ли такие варианты Томагавка.

 

[Screwman]

@ nopgt
Уж очень фантастично. И Фантомы в пору появления Томагавков уже вытеснялись F-14.
Про "потерял скорость-получи штопор" вообще страх. Тогда уж гуманнее при потере скорости просто взрывать курсанта
Если кто то еще летал на таком - поделитесь

 

[apache73]

кто нибудь знает почему Томагавки такие дешевые? 

Самолет специально спроектирован для подготовки пилотов-истребителей F-4 со всеми особенностями пилотирования этого истебителя. Очень строгий самолет, не для начинающих. Сознательно малая мощность двигателя для такого самолета,  чтобы пилот всегда был в напряжении и не терял контроль скорости - имитация полета на истребителе с полной боевой нагрузкой. Потерял скорость - получи штопор. На этом самолете нельзя расслабиться. А в целом очень хороший самолет по моему опыту полетов на нем в 1 час. Поставить на него мотор в 210 сил и будет совсем другой самолет- есть ли такие варианты Томагавка.

Спасибо. Поржал.
Палюбасу получается, что Як-54 предназначен для подготовки пилотов Су-27УБ.

 

[nopgt]

Спасибо. Поржал.

Пожайлуста.
Читайте историю создания самолета - я не сам выдумал. Все кто купил Томагавки для первоначального обучения от них избавляются.

Як-54 предназначен для подготовки пилотов Су-27УБ.

Про ЯК-54 не знаю, но ЯК-52 был точно создан для ДОСААФ - подготовки будущих военных пилотов, поэтому и во все виды штопоров падает и людей поубивал не мало (у нас троих). В программе подготовки второй полет был на штопор, а без навыков вывода из плоского штопора даже на сложный пилотаж не выпускали. Для подготовки гражданских пилотов был ЯК-18 и после него пилоты-инструкторы ДОСААФ очень плохо восприняли ЯК-52. Томагавк примерно такого же назначения, но значительно хуже по возможностям чем ЯК-52.

 

[Bulat.]

У меня Томагавк. Тоже слышал что-то подобное про штопор. Даже специально листал сайт FAA в разделе аварий на тему с Томагавками. Не нашел ни одного фатального случая по причине штопора. Потерял скорость - свалил в штопор - это вообще к любому самолету относится. А мой Томагавк с 320-м движком, вообще я так понимаю единственный на сегодня, просто вертолёт. И кстати всего 2000 часов. Не в ветке конкурента будет сказано.

 

[Policeman]

Читайте историю создания самолета - я не сам выдумал. Все кто купил Томагавки для первоначального обучения от них избавляются.

Небольшая неточность, на мой взгляд. Думаю, если с нуля начинать учиться именно на Томагавке, то курсанту разницы не будет. Вот если в ходе обучения пытаться пересаживаться, например, с С150 на Томагавк и обратно, то для этого Томагавк не подходит. Сам с такой ситуацией столкнулся - у меня и С 150, и Томагавк. Все инструкторы хором говорят, пока не освоишь С150, не пытайся переучиваться на Томагавк, только сбиваться в процессе обучения будешь.

 

[nopgt]

если с нуля начинать учиться именно на Томагавке, то курсанту разницы не будет.

Полностью согласен. И это даже лучше, а то безопасный (сверхустойчивый) самолет расслабляет.
Предлагаю закрыть тему и посмотреть на другие предложения авиатехники.

 

[штурманец]

Wag Aero 2+2 Sportsman
Самолёт 1997 года
TTA 845hrs,
720hrs SMOH,
Time onProp 88hrs
Lycoming 200hp
Цена в Америке 60000$

 

[штурманец]

Kitfox 2.
270 Hours TT.
30 hours on complete overhauled Rotax 582
Цена в Америке 14000$

 

[штурманец]

и

 

[AlexVr]

Здравствуйте!
Можно цену на Китфокс в России со всеми затратами?