Продажа легендарного БИЧ БОНАНЗА C35 V tail

[Ceрёга]

Вот и Настало время для продажи Бонанзы, на этот день, единственно летающей в России. Причина- переезд в другой регион и невозможность перемещения аппарата в новые края. Жалко, слов нет! Столько труда вложено, столько приятных полётов было... Но у каждой темы, рано или поздно,  наступает финиш.  Итог: Аппарат в полной боевой готовности! Всё работает, как часики, салон перетянут алькантаром, все системы перебраны и будут служить верой и правдой ещё очень долго. Двигатель CONTINENTAL E225  в идеальном состоянии. Новые цилиндры, новый моновпрыск, топливная помпа и перебранные магнетто. Четыре независимых топливных бака, общей ёмкостью 220 л. позволяют "висеть" в воздухе в крейсерском режиме ( приборная скорость у земли 240 км\ ч, на 80-м эшелоне 270 км\ч) около 5-ти часов, расходуя всего 38 л\ч автомобильного бензина АИ92. Продаётся аппарат вместе с ангаром, который живёт в МО на берегу Истринского водохранилища. Стартовая стоимость комплекта 70.000 $, что гораздо ниже себестоимости.

 

[Ceрёга]

Фото

 

[Ceрёга]

Сидушки

 

[Ceрёга]

Приборы

 

[Ceрёга]

Легендарный Хвост V tail

 

[Ceрёга]

Вид спереди

 

[Ceрёга]

Двигатель.

 

[Ceрёга]

Ещё раз  двигатель

 

[Ceрёга]

Очень качественные Фото в воздухе можно посмотреть тут: http://pkk-avia.livejournal.com/9536.html

 

[Arhivarius]

Видно, что самолет очень любим.

 

[DamirG]

Отличный самолёт по очень приятной цене! Летал на таком в Штатах. Супер!

Удачи в продаже!
DamirG

 

[Chili123]

Я понимаю что все потеряли дар речи , и причина есть. Но все д
Же, у многих назревает вопрос, год, налёт, Топливо, лих, доки?

 

[Ceрёга]

БИЧ БОНАНЗА С35
1952 г.
Общий налёт около 3000 часов.
Замена двигателя на Е225 в 2004 г.
Замена цилиндров в 2014 г. Налёт после STOH- 100 часов
Новый моновпрыск , топливная помпа, перебраны основные стойки, заменены тормозные и топливные шланги, покрашены крылья и фюзеляж. Аппарат делался для себя.
Бензин не ниже АИ 92. Для жаркой погоды (от 27 и выше)
На взлётном режиме используем только AVGAS, который живёт в отдельном баке.
После перехода на крейсер и лёгкого обеднения можно переключаться на MOGAS.
Российская регистрация единичного экземпляра.

 

[Roman111]

Классный борт! Хочу! Но момент не удачный.
Удачи в продаже!

 

[malabar]

Стартовая стоимость комплекта 70.000 $, что гораздо ниже себестоимости.

очень демпинговая цена за самолет с убирающимся шасси
да и вообще

 

[Стрелец]

Что называется "Винтажный" самолет, да и просто красив!

 

[bez_bashni]

отличный самолет -отличная цена.
Делалась ли форма по усилению передних кромок хвоста?

 

[Ceрёга]

По поводу усиления передних кромок ничего не могу сказать, так как этот узел вообще не вызывает никаких вопросов, стоит как влитой и даже не шевелится на около максимальной скорости. Я разгонял аппарат до 310 КМ\Ч и ничего такого с кромками не происходило. Бонанза весело свистела и адекватно слушалась штурвала. Но если есть вопросы, всегда можно проверить любую деталь на наличие скрытых трещин и возможных неполадок при помощи ультразвука.

 

[goodwin13]

всегда можно проверить любую деталь на наличие скрытых трещин и возможных неполадок при помощи ультразвука.

А у Вас есть оборудование ил знаете где можно сделать?
Извините...не по теме

 

[Ceрёга]

Оборудование для ультразвукового сканирования довольно дорогая игрушка и в нашем ангаре не живёт. Но есть такая тема в г. Истра, что не так далеко от нашей площадки и всегда можно договориться  на проверку