Проект Ка-1

[kalach57]

Немного о себе. Зовут Юра. Авиационного образования нет, но авиация тянет. Нравится более что либо создавать, реализовывать, нежели летать. Из материалов нравится более всего работать с композитами.
Теперь о проекте. Всегда хотелось что то быстрое. Полетав с инструктором на "Бекасе" (в ходе обучения, налет примерно 5ч., мизер конечно, но приоритеты расставить позволяет) утвердился с Тех. заданием.
Vмакс. 300 км/ч. (чем больше тем лучше, но вернемся к реальности).
Взлет с грунта.
Полеты вокруг площадки.
Двиг. Ротакс 582 (в силу доступности).
Мвзл. 250 кг. (чем меньше тем лучше, но опять таки, будем реалистами).
Из аналогов сразу всплывает Ar-5, от него и плясал.

 

[kalach57]

В крайней редакции))) чертеж выглядит так. Если где бросаются в глаза явные огрехи, рад буду если покажите.

 

[maverick]

Хвостовое колеса на руле направление.. хм интересное изобретение.

 

[kalach57]

Я думаю это плохо, но другого варианта для себя не  вижу. Основное колесо планируется по планерному типу (одно, для экономии веса и возможности уборки).

 

[kalach57]

Корочки клеились по обычной, гаражной технологии.

 

[kalach57]

Надо было делать как А-8 у Юрия Яковлева, получилось бы быстрее.

 

[kalach57]

Одна из недавних фото. Те места, что не обклеены, переделывались. То одно не понравится, то другое...

 

[медработник]

Нравится более что либо создавать, реализовывать, нежели летать.

Тогда чем Вам авиамоделизм не устраивает?

 

[kalach57]

За качество ламината прошу не пинать, сам знаю что, мягко говоря, не очень. Буду еще раз его пропитывать. Это, так сказать, проба пера. Вообще, чтоб приемлимое качество ручной формовки получить, надо делать "на отлип", как Алексей (Магнум) писал.

 

[kalach57]

RC Планер под потолком висит. Это следующий этап. Летать нравится, но и строить тоже)))

 

[iae]

Ротакс 582 мощность 65 л.с. 5% мощности, считайте, уйдёт на преодоление сопротивления радиатора. Осталось 61 л.с. КПД винта в идеале 0,8. Итого полезной мощности остаётся 49 л.с.  При такой мощности для полёта со скоростью 300 км/ч. Нагрузка на площадь должна быть 80кг/м[sup]2[/sup]. При взлётном весе 250 кг. площадь крыла 3 м[sup]2[/sup]. Получается какая-то большеразмерная модель.    

 

[kalach57]

Размах планирую 5.7м. + законцовки. Корневая 600, концевая 400, консоль 2500.

 

[kalach57]

Крутка.

 

[kalach57]

Прекрасно осознаю малый разбег центровок.

 

[ИКАР]

главное не останавливаться! и желаю Вам, поддержку опытных коллег.
Лично мне начало понравилось. Чем то похож на планер.

 

[aerobaika]

молодец ---быстро это значит маленькое и легкое :craZy

 

[kalach57]

Спасибо. Строится достаточно медленно, часов 5-7 в неделю. Иногда бывают длительные перерывы. Но есть твердая уверенность в способности довести до летного состояния.

 

[kalach57]

Еще по крылу. Считал на +6 -3. Получилось для доморощенного пластика верхняя полка в корне примерно 200 на 16, нижняя 200 на 8. + небрежность, + некоторые просчеты. Как итог, пробная консоль вышла в 32 кг. без элерона и закрылка. 🙁 Следующее крыло будет делаться однозначно в матрицах, под вакумом. И думается о полках из пултрузии.

 

[asz]

Из каких соображений выбрана крутка крыла именно -5 град.?

 

[kalach57]

Если честно, то наверно из любви к нечетным числам. Крыло думается делать без поперечного V. Чтоб добавить устойчивости и одновременно "смягчить", что-ли, штопорные характеристики кончик решил по сильней подкрутить. Расчетного доказательства никакого нет. Если кто выскажет свое мнение (желательно с цифрами, как оно должно считаться), буду только рад. Матрицы еще не делались.