Я специально разместил в отдельной ветке свой нигде ранее не встречавшийся (это к упрекам, что все "мусолится десятый раз") простой и эффективный способ балансировки винтов, проверенный на множестве винтов, не требующий никаких приспособлений, по точности не уступающий балансировке на ножах, чтоб потом можно было найти, и почитать, может кому-то будет полезно.umf сказал(а):
sun ,не надо так горячиться. Вашим способом , я думаю воспользуются сотни пилотов.
Конечно зря удалил , полезно и дешево . Понятно , что на клуб можно и оправку выточить , а для разовой регулировки , веревка будет всяко дешевле .
Практически все обсуждаемые темы уже где-то когда-то "жевались". Поэтому форум надо закрывать к едрене фене, следуя Вашей логике.
Tak po ssylke mozhno poczitat' kak s priborczikom mozhno balansirovat'. Cto obszhego s nitkoi Sun'a i drugimi domodelami?
И мне интересно узнать, как с помощью конуса балансируются винты без центрального отверстия или с централньным отверстием просверленным с допуском +- трамвайная остановка, лишь бы вал пролез, короче 99% деревянных моноблоков.
Да вы не кипятитесь так, человек просто спросил про допуски, вот и все. У меня в практике только пропеллеры изменяемого шага в три, четыре лопасти и вязать нитку мне не ловко, если есть центровочное отверстие. А умничать иногда приходится, потому как случаи бывают всякие.
Сегодня вышел за гараж , наотворачивал там кучу разных пробок от пластиковых бутылок , там типа свалка . Одна очень хорошо подошла под 25,5 , внутри нее обозначен центр , проколол тонким шилом дырку по центру , просунул туда леску и повесил винт над полом , дык вот легкая лопасть , которая на четыре грамма легче остальных двух (конец ее ) оказался ниже на два мм , пол ровный по уровню . А намеревался ее утяжелять , тут в пору облегчать .
Какие-то надуманные проблемы. В любом случае винт вешается за ГЕОМЕТРИЧЕСКИЙ центр, через который будет проходить ось вращения, и балансируется независимо от того, как там изначально были распределены массы, до состояния равновесия, только такая балансировка обеспечит равные моменты инерции и минимум вибраций.
Пол в вашем гараже фантастический!!! 🙂 Но вот убедить клиента, что вы таким способом будете балансировать ему пропеллер все же кажется мне сомнительным, отмерять рулеткой(линейкой) от пола убегающие миллиметры дело требующее бооольшой точности и терпения, опять же где взять такой пол??? И как подтвердить клиенту что винт отбалансирован? Хотя для себя и своего любимого ЛА вполне нормальный метод 😉 Но мне милее "конус с уровнем".
Пол, при балансировке за нитку, нужен только чтоб стоять на нем. Главное - иметь кусочек белой стены, и лампу. И горизонт не надо устанавливать заранее, наоборот горизонтальное положение винта (ловится по пробегающим теням на стене) означает конец балансировки.
Ну во первых винт над полом висел в пяти сантиметрах , и все лопасти промерял с одной точки ,потихоньку поворачивая винт , т.е. даже при кривом поле разница будет видна . Мерил металлической линейкой .
