BenButton
RIP
- Откуда
- г. Сыктывкар
Володя, что за "Климов"?
Ременный редуктор.
Попытка создать "миниатюрную" копию известного мотора на базе современного шестицилиндрового. Для какой нибудь реплики надо полагать. Удвоенное количество выхлопных труб об этом намекают. :IMHO
http://www.resume.shanaberger.com/engines/vk-105.htm
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Klimov_M-105
http://www.resume.shanaberger.com/engines/vk-105.htm
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Klimov_M-105
BenButton
RIP
- Откуда
- г. Сыктывкар
Я поэтому и "завис". Думал неужели на 105 поставили ременной редуктор 😀 или это аберрация 😀. Теперь понятно.
BenButton
RIP
- Откуда
- г. Сыктывкар
Обратил внимание, что на репликах ЯКов, в штатах элисоны ставят, в большинстве случаев.
P
Portvein007
попалась статья, вторая подпись А.Сауткин, знаком с ним, грамотный сильный специалист
http://www.4avia.ru/node/403
судя по статье, с весом лопат почти все удалось, 4 метра 10.5 кг, набитая 12,4 кг
Нажеюсь с поддержкой Лазарева к концу недели собрать себе ротор 🙂
http://www.4avia.ru/node/403
судя по статье, с весом лопат почти все удалось, 4 метра 10.5 кг, набитая 12,4 кг
Нажеюсь с поддержкой Лазарева к концу недели собрать себе ротор 🙂
- Откуда
- Саратовская обл.
Marius сказал(а):
Смотрите паспорт на конкретный ремень ,там всё есть! 🙂
P
Portvein007
Gates делает сейчас ремень шириной 50 мм зубчатый на угольной вроде как основе, ставьте куда угодно в авиацию легкую, все выдержит, консультировался 5 лет назад в московском офисе
Такой ремень легко заменяет 85мм ремень что ставили на Субару 2.5 литра, ременный редуктор позволяет эксплуатировать любые винты, ремень как противоударная муфта демпфирует винт от нагрузки как при даче газа так и при остановке двигателя
С их сайта:
Компания Gates Industrial Europe представляет новый зубчатый ремень премиум-класса PowerGrip® GTX, последнюю новинку в ассортименте высокопроизводительных зубчатых ремней Gates.
Это ремни для тех, кому нужны высокая прочность, минимальный коэффициент удлинения, бесшумность работы и исключительная стойкость к ударным нагрузкам; линейка охватывает широчайший диапазон областей применения, для которых длительный срок службы и эксплуатационная надежность являются обязательными. Они используются в самых высоконагруженных приводах разнообразных промышленных отраслей и сегментов рынка –в целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающих отраслях, в компрессорах, станках, роликовых конвейерах, системах нагрева и вентиляции, теплообменниках с воздушным охлаждением, установках для производства пищевых продуктов…
Этот новый ремень может иметь шаг зубьев 8M или 14M, и обладает оптимальными характеристиками для работы в приводах новой конструкции в условиях высоких нагрузок. Кроме того, предусмотрена возможность использования ремня в существующих приводах и совместимость со шкивами HTD® .
Ремни устойчивы к воздействию тепла и масел, проводят статическое электричество и работают бесшумно. Благодаря выдающейся нагрузочной способности ремень PowerGrip® GTX является прочнейшим из каучуковых зубчатых ремней, предлагаемых на рынке в настоящее время, и идеально подходит для модернизации приводов, в которых используются ремни HTD® или PowerGrip® GT3.
P
Portvein007
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
Принимаются предзаказы , сообщите свои: крутящий момент, мощность, обороты, редукция, чертеж корпуса двигателя или корпус почтой. (для предварительной отценки технической возможности)
Представленный на фото редуктор устанавливается на двигатель Ротакс мощностью 120 л.с.
Представленный на фото редуктор устанавливается на двигатель Ротакс мощностью 120 л.с.
Вложения
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Сколько стоит ваша круть для 582 =пара и ремень. :-?
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
Анатолий 32 - сообщите свои: крутящий момент, мощность, обороты, редукция, толкающий или тянущий,чертеж корпуса двигателя или корпус почтой. (для предварительной отценки технической возможности)
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Суть какая..есть матрица под винт левого вращения а у меня правого стоит....
дабы винты расходный материал то шоб был редуктор под матричные винты..
-Двиг= Ротакс 582
-мощн=64 л\с
-обороты 6400 макс.-5200 номинал
-редукция =2,58 штатный Ротак-редуктор "тип В"
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Если двигатель будет устанавливаться на автожир, то редукция на Субару, с таким винтом, должна быть 2,05...2,2. Не более. Иначе не получишь нормальной тяги.
Мы всегда, на Вороне-01, летали с редукцией 2,27, а тут , новый редуктор пришел, с передаткой 2,4. Установили. Взлететь не смогли. Так вот. 😉
А сейчас, на основе опыта, пришли к выводу, что 2,05, самый оптимальный вариант. Так у нас, и винты 1,85 м
Крутящий не более 18 кгм, при 4000...4400 об/мин. Более точно сказать не могу.
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
Информация принята для обработки. 😉
kamil601- под какой винт поточнее.
kamil601- под какой винт поточнее.
ну что значит так тому и быть как вы советуете так и зделаем
под ету редукцию которую советует Gyro наверно так 🙂 ну в принципе вам посчитать лучше будет какие диаметр шкивов и так далее 😉 извините еше раз цену примерно не скажете какова будет 😉 :question
