Вот, а то бипланы ошибка авиаконструкторов, эксплуатируй то что есть и будь доволен, успехов!
Ремоторизация Ан-2: самолет ТР-301ТВ
Прекрасно сказано!! В этом позиция всей российской авиации и 99.9% авиационного сообщества. Вот поэтому мы застряли в развитии где-то 50-60х годах прошлого столетия. Если бы другие рассуждали так, то мы бы пахали землю на волах и ездили на конях.. Классный лозунг!! Спасибо.
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Дорогие мои, неужели Вам непонятно, как получился Ан-2?
Схема биплан по требованию военных ( все самолеты в СССР должны были быть переоборудованы в военный вариант в течение 4 часов после начала войны и работать с неподготовленных, малых площадок) и возможности выполнения с/х работ на небольших полях ( бипланы обладают повышенной маневренностью,). Киль малой площади опять же для маневренности. Два пилота для случая поражения одного из них ядренной бомбой. Заодно и нелишние руки для техобслуживания самолета.
Крепкое, устойчивое к вибрациям шасси многорычажного типа, простое в обслуживании и ремонте - да простит меня Лапшин с его консольными стойками!
Надежный, проверенный в боях мотор от Ишака - М-25ый, в форсированном состоянии названный АШ-62. Расход топлива и масла был неважен.
Все эти требования были выполнены.
Сейчас эти заготовки стали обузой. Что и доказывает топикстартер - нужно переделывать наши Кукурузники в те самолеты, которые нужны для конкретных задач, а не для ядерной войны🙂😉😛
А где делают такое? Куда обратиться за таким же ремонтом?
Контакты - Производственно-конструкторская компания ТЕХНОРЕГИОН Ейский р-н, пос.Комсомолец, Гагарина, 22 Пришлите Ваш тел. в личку. С Вами свяжутся.
Далеко этот город. До него ещё долететь надо.
Alex956
Я люблю строить самолеты!
Если нет желания, а хочется только бла-бла-бла, то и с Ростова покажется невозможным добраться до Ейска )))
Alex956
Я люблю строить самолеты!
Поздравляю !!!
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Мне было очень необходимо Ваше мнение… 😀
Спасибо. Финансово помогают слабым. У нас всё нормально. А вот тему строительства новых самолетов надо начинать. Самое время. Тут не помощь, а сотрудничество нужно. И на только финансовое. Ищем инвестора.
Ну типа такого. Я всё же склоняюсь к такому варианту: 2 мотора на крыле, а не в носу. Так много больше плюсов.
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Не великоват?
Думаю, в свете происходящего, для МВЛ оптимально будет 500-600 кг. коммерческой.
А если Африка бокситы "прикроет", то дерево фанера и перкаль - "наше всё". 🙂
Тут и про По-2 вспомним и про САМ.
Думаю, в свете происходящего, для МВЛ оптимально будет 500-600 кг. коммерческой.
А если Африка бокситы "прикроет", то дерево фанера и перкаль - "наше всё". 🙂
Тут и про По-2 вспомним и про САМ.
Не, это просто как вид. А так думаю 800 кг пустой, 1400 кг мах. 2 х 130л.с. Крыло 14м2. НЕ ХУЖЕ аналогов, но в 4-5 раз дешевле..