Рессора для автожира.
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Вот изобрёл рессору.
Рессорный лист стеклопластиковый взят от микроавтобуса ниссан ларго 1998г. К сожалению длинна листа составляет 1 метр, что для меня не достаточно. Я удлиннил лист пакетами дюралевых шин по 5 мм , длинной 50 см каждая. Получилась рессора общей длинной 170 см и весом 6,2 кг.
Рессорный лист стеклопластиковый взят от микроавтобуса ниссан ларго 1998г. К сожалению длинна листа составляет 1 метр, что для меня не достаточно. Я удлиннил лист пакетами дюралевых шин по 5 мм , длинной 50 см каждая. Получилась рессора общей длинной 170 см и весом 6,2 кг.
Вложения
Александр Лозовой
Автожиры!
- Откуда
- Рязань
Гениально!
А так делал?
Вложения
- Откуда
- Саратовская обл.
Коренной лист от Газ-53 без ушек 9кг ,после обрезки(равнопрочной) по ширине концевых частей 7кг . :🙂
- Откуда
- г.Сочи
У меня на дельте первой была рессора при побежках у меня получилса не сакционированый взлет в сторону ЛЕП падал но успел крыло прибрать к себе в землю- разорнаться, убрать крен и перед землёй отдать ручку Живой ...но выломал рессору вроде с право с колесом ну пластины наложил на рессору и так летал .. это полёты с рессорой просто выдержываеш перед посадкой На подушке .
При такой компановке могут возникнуть проблемы с узлом крепления к раме. Независимость подвески будет весьма условная. Кроме того, коэффициент упругости такой схемы может оказаться недостаточным.
Если уж использовать такую рессору (что на мой взгляд весьма перспективно), то может лучше разрезать ее пополам (поперёк, разумеется), сделать жесткую центральную вставку с двумя небольшими рессорами (половинками) по бокам. Вставка позволит надёжно прикрепить шасси к раме, а укороченные (за счет двух лишних зон крепления) половинки рессоры обеспечат необходимую упругость и предотвратят "вихляние" аппарата при встрече с односторонним препятствием. Взаимозависимость подвески должна уменьшиться.
Правда есть одно НО: такая рессора является слишком хорошей пружиной со своей резонансной частотой и малым коэффициентом затухания колебаний. Это будет действительно РЕССОРА, но никак не АМОРТИЗАТОР. Со всеми вытекающими последствиями. Именно поэтому существующие стеклопластиковые рессоры, луганские к примеру, изготавливают с разной толщиной верхней и нижней полки, да еще внутрь вклеивают ясеневые бруски. Затухание у такой "пружины" почти мгновенное.
Видимо придётся к вашей рессоре еще добавить некий "вязкий" слой (хоть из фанеры или ненатянутой стеклоткани с резиноподобным связующим), сбивающий резонанс и работающий как амортизатор.
Юрий Горохов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ndthm
Простите а какую цель Вы преследовали? Съэкономить деньги так это врядли. Ведб существует реально отработанный вариант луганской рессоры за реальные деньги. Или............?
Рессора хорошая, слов нет. Но не всегда подходит под конкретную конструкцию, недостатки всё же есть. Думаю, поиски других решений правомерны и полезны.
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Влад тебя угнали? или ты сам себя угнал? ;D ;D.....без обид оч смешно... ;D 😉
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Спасибо всем за коментарии. Я очень рад 🙂 Обсуждения,как и осуждения несомненно идут на пользу делу.
Я предпологал установить эту рессору зафиксировав на раме при помощи двух пластин которые на мой взгляд должны обеспечить достаточную жосткость в средней части которая в свою очередь не позволит нагрузкам на одном плече влиять на другое плечё.
На автобусе эта рессора установлена в единственном виде поперёк и давит сразу на два рычага подвески. Стоит она в поджатом состоянии исполняя роль пружины.Способна выгнутся в обратную сторону. Я тоже считаю что применение гасителей колебаний будет во благо. Также думаю о системе предварительного поджатия. О цене могу сказать что обошлась она мне : 2тр рессора+ 200р шина + 120р болты и шайбы.
Если эта рессора не устраивает по толщине, то имеется такаяже по длинне но более толстая и немного уже . Устанавливается на автомобили "ниссан прессаж".
Я предпологал установить эту рессору зафиксировав на раме при помощи двух пластин которые на мой взгляд должны обеспечить достаточную жосткость в средней части которая в свою очередь не позволит нагрузкам на одном плече влиять на другое плечё.
На автобусе эта рессора установлена в единственном виде поперёк и давит сразу на два рычага подвески. Стоит она в поджатом состоянии исполняя роль пружины.Способна выгнутся в обратную сторону. Я тоже считаю что применение гасителей колебаний будет во благо. Также думаю о системе предварительного поджатия. О цене могу сказать что обошлась она мне : 2тр рессора+ 200р шина + 120р болты и шайбы.
Если эта рессора не устраивает по толщине, то имеется такаяже по длинне но более толстая и немного уже . Устанавливается на автомобили "ниссан прессаж".
Геннадий2
Работа с композитами
Лучше разрезать её по вдоль, но с угла на угол, получившиеся две сужающиеся половинки скрепить хомутами, или сварить каретку к телеге. на такой длине, она начнет лучше прорабатывать кочки. не имея углов, будет держать боковые удары. Оси так же можно на хомуты посадить.
Нормально будет, только загрузить надо.
- Откуда
- г.Сочи
- Откуда
- г.Сочи
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
...
Продолжим ........
-Рессора модернизированая -
Проведя аналез и учтя выше сказаные замечания , была проведена модернизация рессоры.
Установлена система преднатяга.
В данном случае преднатяг составляет приблизительно не менее 250кг. Возможно изменение усилия преднатяга.
На концах рычагов преднатяга установлены отбойники.
🙂
Продолжим ........
-Рессора модернизированая -
Проведя аналез и учтя выше сказаные замечания , была проведена модернизация рессоры.
Установлена система преднатяга.
В данном случае преднатяг составляет приблизительно не менее 250кг. Возможно изменение усилия преднатяга.
На концах рычагов преднатяга установлены отбойники.
🙂
Вложения
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Красиво получилось! А не могли бы озвучить характеристики.
1. Общий вес с отбойниками.
2. Максимальный ход (расчетный эксплуатационный)
3. Максимальная нагрузка( расчетная)
или жесткость - соотношение нагрузки и перемещения.
Крепление по центру на два болта или еще подкосики будут?
1. Общий вес с отбойниками.
2. Максимальный ход (расчетный эксплуатационный)
3. Максимальная нагрузка( расчетная)
или жесткость - соотношение нагрузки и перемещения.
Крепление по центру на два болта или еще подкосики будут?
Sudibor
Я люблю строить, но больше летать!
- Откуда
- Красноярск
, а вместо преднатягов установить амортизаторы лисапедные, ну к примеру, только по жёще 😉.
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Если поставить мощную пружину вместо/в составе тяги предварительного поджатия, то часть мощности рессоры будет сьедена мощностью пружины. Я проводил это исследование на практике, ставил пружину от клапана дизельного двигателя.
Результат таков -
Форма рессоры получается такаяже как на фото, но усилие преднатяга в раионе 150кг.
Общий вес на сегодняшний момент - 7,8кг.
Максимальный ход ограничен до 300мм (возможен до 600мм)
Расчётная нагрузка 400кг.
Если на неё накинуть нагрузку в 350кг, форма рессоры становится почти горизонтальной.
Подкосы обязательно будут и исходя не только из соображений устойчивости, но и для разграничения влияния плеч друг на друга
Разсматривается как запасной вариант, если ходовые испытания провалятся полностью.
Вот только вопрос -
На сколько легче окажется пирамидальная подвеска если один только аморт от Урала весит 3,5кг , от Хонды СВ750 весит 2,8кг ???
Чудеса пневматики не в счёт - задача создать из того что свободно доступно.
А именно : дюраль - прутки,листы ; сталь - прутки,листы,трубы.
Знаете-ли нет желания ждать когда прийдёт замена повреждённого элемента, повреждение которого произошло в процессе эксплуатации.
