ротакс 462 подскажите

[kvadratov]

На тему радиаторов  и термостатов для Ротакса 582 и подобных  - почитайте тему :

http://reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1179293910/0

Там есть интересный опыт Евгения Новинского и иных товарищей....

 

[Николай]

У нас стоит 582 вниз головой с 1999 г на самолете,наработка порядка 900 часов,один раз делали"капиталку".

 

[тряпколет]

а винт будет ниже чем сейчас сантиметров на 10?

Некоторые имея ротоксовский редуктор, тоже его ставят вниз (приходится поднимать выше всю ВМУ), хотя там можно и наоборот, ничего летают (кстати так сделано у Кареткина).

 

[тряпколет]

у меня с бураном стоял [highlight]выше двигателя[/highlight], и была проблема с подачей топлива, потому что заборная трубка опускалась в бак сверху

У меня с бураном, такой проблемы не было, бак стоял внизу, трубка в баке сверху, штатного бензонасоса на двигателе хватало кормить два карбюратора, проблем с топливом не замечалось.

 

[sun]

Чем ниже тем лучше, система управления ведь балансирная,

Это неправда. Чем ниже тем хуже из-за склонности к кувырку. А управление хуже не будет. Низкий ЦТ полезен только на земле.  Даже автоконверсии не стрмятся перевернуть или еще как либо опустить, ччтоб понизить ЦТ. Так что не вводите людей в заблуждение

 

[basmen]

На тему радиаторов  и термостатов для Ротакса 582 и подобных  - почитайте тему :

http://reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1179293910/0

Там есть интересный опыт Евгения Новинского и иных товарищей....

хм, да, тема с двумя контурами интересная... нужно детально и конструктивно над этим подумать.

 

[sun]

нужно наверное действительно - ставить вверх горшками. как это скажется на управлении? 

Да нормально все будет. Автоконверсии вон ставят вверх горшками и радуются. Высокий ЦТ на дельте скорее хорошо, чем плохо. Минус только один - меньшая устойчивость на земле.

 

[basmen]

нужно наверное действительно - ставить вверх горшками. как это скажется на управлении? 

Да нормально все будет. Автоконверсии вон ставят вверх горшками и радуются. Высокий ЦТ на дельте скорее хорошо, чем плохо. Минус только один - меньшая устойчивость на земле.

да, с расположением - наверное определился. буду ставить вверх.

 

[basmen]

в комплекте был вот этот радиатор. длина рабочей поверхности 190 , ширина - 160. хватит ли его на 462й?

 

[basmen]

интересно, от чего этот радиатор?

 

[basmen]

.

 

[basmen]

и хватит ли его для охлаждения?

 

[тряпколет]

интересно, от чего этот радиатор?

Печка автомобильная, нежная вещица, навряд ли будет полезной.

 

[basmen]

значит от оки ставить нуно...

 

[basmen]

думаю, что так и сделаю, по технологии Евгения Новинского

 

[basmen]

под стрелкой 2 показан тройник с тонкой трубкой.  какая-то вентиляционная магистраль.. а что за магистраль это такая?

 

[soldier]

под стрелкой 2 показан тройник с тонкой трубкой.какая-то вентиляционная магистраль.. а что за магистраль это такая?

Это магистраль отвода паровоздушных пробок из головки цилиндров при положении свечами вверх. Если уставливаете свечами вниз то точкой отвода становится корпус насоса и штуцер  для отвода воздушных пробок вворачивается в корпус насоса.

 

[basmen]

Буду устанавливать вверх цилиндрами, вот только в головке никаких штуцеров не видел. нуно внимательнее посмотреть.

 

[soldier]

Там 2 заглушки(резьбовых) должны быть,штуцер устанавливается вместо одной из заглушек, хотя это не авиа версия,может и вообще резьбовых отверстий нет.

 

[basmen]

истчо  вопрос насущный. в комплекте нет коммутатора. что делать? игде взять-то его? от чего подойдет? ротакс 503?? или что другое?