KV531
rotormotors.ru
- Откуда
- Симферополь
Роторно-винтовой двигатель
Тогда покажите мне "график" из учебника, потому как по вашим иероглифам трудно что-либо понять. Но я итак вижу, что вы вообще трактуете термодинамику так как вам хочется. Я вам специально написал про "клапана", чтобы вы поняли, речь шла об изолированном на какое то время и фиксированном объеме, в котором горит топливо. Что касается турбины и винтовых машин (работающих на базе ли компрессора: РУТСа или Лисхольма), у них нет "разрыва сплошности потока газов", и соответственно нет и не может быть изохорного сгорания. В винтовой машине да, есть смена камер, есть и внутренне и внешнее сжатие (а не дожатие) - внутреннее между витками и торцевой стенкой, и внешнее - когда винт выталкивает объем газа в камеру высокого давления (ресивер высокого давления). По времени эти два процесса примерно равны. А пульсация идет когда кромка винта открывает выпускное окно, и еще неизвестно где выше давление, в винтовой полости или ресивере, в первом случае импульс давления идет вверх, а во втором вниз, а далее винт выталкивает остатки газа принудительно. Т.е. давление в камере сгорания "гуляет" в каких-то пределах, но никогда не падает до нуля.
Оговорился, не первый а второй рисунок, по нему я имел в виду, что такого быть не может. Первый понятно и без слов, это изобара, она работает в турбинах, и ранее работала в компрессорных дизелях, которые сейчас не строят. По второму графику подтвердите из учебника, я вам его прокомментирую.
Не знаю что у вас там в бюрократии утонуло, спиральный "расширитель" вещь известная, в шестидесятых годах использовался как надувочный компрессор фирмой "Фольцваген". Не пошел, КПД низкое - 65%.
KV531
rotormotors.ru
- Откуда
- Симферополь
На грфике "б" (из учебника) видно что если в рессивере высокое давление, то при открытии нагнетательного патрубка очередной парой витков, происходит скачек давления из рессивера в эту пару. Затем газ выталкивается в рессивер. То есть компрессор может "напихать" в рессивер давление выше своей внутренней степени сжатия. Что я и показал на своем графике линией СД. В то же самое время, в расширительной машине происходит наполнение парных витков по той же линии ДС. Затем следует расширение по линии СЕ.
Теперь прокомментируем "то что изображено" у вас. Вы вырвали откуда-то из контекста неизвестно что, что ничего не объясняет, и даже где-то опровергает ваш второй рисунок. Та же изобара, только скорее всего от "паровозного" цикла ????!!!!
KV531
rotormotors.ru
- Откуда
- Симферополь
Нет слов. Оставим эту дискуссию.
KV531
rotormotors.ru
- Откуда
- Симферополь
Я же писал, 2000 град.С.
KV531
rotormotors.ru
- Откуда
- Симферополь
На экспериментах была следующая картина: открываю форсунку топливную- давление растет. Потом в какой то момент давление перестает расти и начинает идти черный дым на выхлопе, значит смесь переобогатил. То есть прошел точку стехиометрического состава. Конструкция камеры сгорания такова, что в ней отсутствует зона смешения как в КС ГТД. То есть я горячие газы не разбавляю холодным воздухом для снижения температуры перед РМ. Ну а если есть стехиометрия, значит температура 2000 град.С имеется. Может больше.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
У каждого устройства своя область применения. Мы использовали для органического цикла Ренкина. В этом случае спиральный расширитель вне конкуренции.
Во всех случаях вне конкуренции для расширения будут винтовые: Лисхольм и даже РУТС.
По колхозному
Цикл, как я думаю, имеет элементы изобар и изохор.
- Воздух попал в полости компрессора
- потомв зону высокого давления КС, сжимается, забирая энергию у цикла.
- потом нагревается топливом до высшей температуре в КС
- потом соприкасается со стенками корпуса объемного двигателя (они охлаждаются системой охлаждения)
- потом давит на стенки ротора (они охлаждаются системой охлаждения), но делает при этом полезную работу
- Отдав энергию выходит наружу.
Цикл, как я думаю, имеет элементы изобар и изохор.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Спирали легко делаются на 3-осном фрезере и очень точно за 1400*0.5 часа = 700 р.
В UK устройство производится для домохозяйств. Если топится печка, то 5000 ватт своя домашняя электростанция.
Выкатывать профильный винт штучно или в мелкой серии на 4 или 5-осном это 16*1400 = 22400.
KV531
rotormotors.ru
- Откуда
- Симферополь
Что касается пункта 2., так в любом двигателе сжатие забирает энергию цикла, и неважно чем мы сжимаем (поршнем, винтом или лопатой). Но в целом правильно написали. Более реальную цифру дать не могу. Может потом дядьки с большими мозгами подробно обсчитают этот мотор, но я исхожу из того что в КС очень высокая температура. Поэтому и систему охлаждения делал с некоторым запасом. На испытаниях всегда можно уменьшить количество подаваемой воды. В любом случае сейчас это не так важно 1500 С там или 2000 С. Мотор очень бодро крутится и идет в разнос, а с наддувом будет еще агрессивней. Сделаю замеры крутящего момента и расхода топлива и картина прояснится по поводу его экономичности.
Ошибка во втором пункте, что температура в нем не равна температуре цикла.