Простите, а как название двигателя влияет на аэр. дин. качество самолета?
Самодельный F-22 Рэптор.
Простите, а как название двигателя влияет на аэр. дин. качество самолета?
Электровова
Я люблю строить самолеты! И летать тоже люблю...
- Откуда
- Москва
Парни молодцы, сделали себе любимую игрушку. Но этот эксперимент никак не относится к поиску лучших, чем классические, схем самолета. Ничем, кроме желания порадовать себя и поэпотировать публику, не объяснить форму фюзеляжа снижающую у оригинального самолета ЭПР.
Думаю, у Берта Рутана при виде этого самолета была бы истерика... 🙂))
Это просто такая же классная игрушка, как копии в 3/4 Мустангов, BF-109 и так далее ... 😎
пиф
Я люблю летать!!!!
Ежели эти наблюдения относятся к аэропланам с Субарами и пр, то они никак не могут быть приняты в качестве доказательства!
эти данные получены на СН 750 с ротакс 912 самолет собран из родного кита от Хайнца компанией сила 1 :IMHOА теоретические ваши данные можете использовать в теории. Приезжайте в Черноголовку и пролетите на этом самолете...
Сбросив обороты до МГ а это около 2000 для ротакса при этом он еще и ощутимо тянет 😉 самолет пикирует или теряет скорость и начинает парашютировать, ваши теоретические выкладки пошатнуться 😉
эти данные получены на СН 750 с ротакс 912 самолет собран из родного кита от Хайнца компанией сила 1 :IMHOА теоретические ваши данные можете использовать в теории. Приезжайте в Черноголовку и пролетите на этом самолете...
Сбросив обороты до МГ а это около 2000 для ротакса при этом он еще и ощутимо тянет 😉 самолет пикирует или теряет скорость и начинает парашютировать, ваши теоретические выкладки пошатнуться 😉
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
@ Over all
Двигатели "Субару" заметно тяжелее, вес пустого с ними килограммов на 30+ больше.
Вы скажете,что и вес не влияет на К, и будете формально правы. Но с большим весом и скорость сваливания больше, и ещё ближе к наивыгоднейшей для этого планера. И с выключенным мотором будут держаться ещё дальше от неё.
Хотя К самолёта СН-750 должно быть побольше,чем у 701-го.
Двигатели "Субару" заметно тяжелее, вес пустого с ними килограммов на 30+ больше.
Вы скажете,что и вес не влияет на К, и будете формально правы. Но с большим весом и скорость сваливания больше, и ещё ближе к наивыгоднейшей для этого планера. И с выключенным мотором будут держаться ещё дальше от неё.
Какие данные? V пл-? Vy-? Оказывается и самолёт был не СН-701!
Хотя К самолёта СН-750 должно быть побольше,чем у 701-го.
Использую на практике, не только сам, но и другие. Они мне даже деньги платят за эти "теории". 😉
пиф
Я люблю летать!!!!
не я просто в гости туда приезжал, там СН 650 летает а мне очень хотелось попробовать сей самолет. Очень понравился, а вот СН 750 вообще не понравился он конечно сам летит, можно оттримировать и рулить одними педалями, только без двигателя он летит как кирпич а это безопасность, меня радует возможность выбора площадки, а на столе выбор как на вилге... Где заглох там и сел, без вариантов.
пиф
Я люблю летать!!!!
4 КАА да ради бога счетаете что у сн 701 и 750 качество 7 ваше право. Я практик, и поверьте качество определять умею по глиссаде, знаете ли 2000 часов на безмоторных парапланах и дельтапланах и еще 500 на моторных научили меня очень четко строить глиссады и что такое качество 4 или 7 я наспор, по глиссаде, не глядя на приборы определю с точностью до 0.............. выключаю двиг на паралете тележкас мотором и куполом сверху, скорость посадочная 45 К 5 замереное многократно приборами, и в любую погоду попадаю в блин размером 30х30 см любым колесом. Качество у сн 750 ниже чем у паралета! причем заметно
- Откуда
- Дальний Восток.
В принципе внешние обводы это предполагают. Стреловидность и тонкое крыло. С удивлением наблюдаю на большое количество самолетов с прямым толстым крылом. Чем тоньше крыло и стреловиднее, тем лучше самолет. А чтобы на посадке скорость была меньше - крыло надо делать большей площади - тогда нагрузка будет меньше. И мотор сзади это тоже плюс. В общем в этом самолетике сразу собрались все критерии идеального самолетика. 🙂 И таких других ведь не найти в легкой авиации. Все почему-то упорно игнорируют очевидные вещи.
надым мд-20
на севере просторы больше
- Откуда
- надым
насчет толстого и тонкого профиля в общем то на заре авиации выработались два типа немецкий и французский немецкий толстое короткое крыло и французский тонкое с большей площадью в последствии оба типа нашли свои развития и применения на бомбовозах и транспортниках немецкие варианты профилировки и на истребителях и штурмовиках французские профилировки все варианты были с ламинарным обтеканием расчеты были по наработке научных идей тех лет после открыли и развили еще два типа обводов и форм это S образный профиль и с большим удлинением крыла так вот замечено при одинаковой площади у крыльев с большим удлинением меньше потерь качество выше по этому они прижились на планерах а короткие на самолетах
гера
Летаю, ремонтирую, строю!
- Откуда
- Магадан,Москва,Майкоп
все вышесказанное глупость 🙂
R
rjycfknbyu
этот додик только меня достал со своими теориями о стреловидном крыле?
- Откуда
- Дальний Восток.
Странно все , как минимум. Рассказываю как я проверял на моделях.
Толстое крыло можно делать толще.. толще и толще.. Сопротивление растет - самолету уже нехватает мощности - угол атаки растет чтобы лететь ровно, самолет плывет - все ухудшается.
Затем делаем тоньше, задача сложнее гораздо из-за постоянных проблем с прочностью, но мой рекорд - 2 см толщина крыла при хорде корневой 50 см, законцовка 20 см.
Так вот делаем крыло тоньше и тоньше - самолет летит все лучше и быстрее и четче. Планирует дальше - качество выросло.
Это модель. Размах 2.2 метра. Она конечно же не в счет? В реальности все не так? Но планера же показали, что могут летать с тонким крылом. Почему вдруг самолетам тонкое крыло плохо? Профильное сопротивление уменьшается, а оно в знаменателе качества самолета. Все логично. Откуда у всех такая уверенность в обратном? Причем я не говорю как бы о толщине именно профиля. Определение профиля не совсем удачное в этом случае если применить вогнуто-выпуклое, то профиль вроде тонкий. А говорю о толщине крыла если смотреть его проекцию.. Пластина - идеал. Рулить да сложнее, но просто надо увеличить элерон. И прочность - да.. с ней все плохо. И это пока единственная причина не делать крылья тоньше. Ну и баки там и прочие штуки в крыле.. Куча есть самолетов с довольно тонкими крыльями. Летают (планируют, экономичность) всяко лучше толстокрылых.
candid
Люблю самолёты!
Да ещё какая - дремучая!
- Откуда
- Дальний Восток.
Бороться с теоретиками нелегко.
Если это видно на моделях, если этот "раптор" без особого удлинения крыла, со стреловидным крылом летает на слабомощном моторе на приличной скорости, если есть модели планеров летающих на скорости 600 км в час с тончайшим крылом - это что-то значит.
А есть СП-30 и прочие самолетики, представленные тут на форуме в изобилии, которые имеют любимые всеми толстые крылья и которые не летят без мотора совсем.
Если это видно на моделях, если этот "раптор" без особого удлинения крыла, со стреловидным крылом летает на слабомощном моторе на приличной скорости, если есть модели планеров летающих на скорости 600 км в час с тончайшим крылом - это что-то значит.
А есть СП-30 и прочие самолетики, представленные тут на форуме в изобилии, которые имеют любимые всеми толстые крылья и которые не летят без мотора совсем.
Марат Матти
http://marei.ru
- Откуда
- г. Уфа
Он тут всех уже достал со своими моделями из авиакружка ;D
И вообще он мне больше напоминает Анатолия Чубайса - какой то он непотопляемый 😉
Где есть?
Тонкое крыло ОЧЕНЬ коварное при срыве - срыв происходит почти без предупреждения и на меньших углах атаки. На скоростных полётах оно может и хорошо, но надо думать и медленых фазах полёта(взлёт/посадка). Думаю 13% - это то что нужно.
- Откуда
- Дальний Восток.
Согласен. Но сам срыв ведь когда возможен? На взлете посадке? А там есть закрылки и профиль уже другой. Я об этом. Зачем в полете нужно толстое крыло, если оно мешает лететь быстро? Зачем в полете нужны большие углы атаки? Не нужны. Другое дело, что тонкое и крепкое построить сложнее..
- Откуда
- Дальний Восток.
https://www.youtube.com/watch?v=r7gL9uA-McY
http://rcspeeds.com/aircraftdetails.aspx?AC=338
http://www.flaris.pl/portfolio-item/flaris-is-moving-up/