На картере в оригинале была закреплена генераторная катушка, я на эти крепления закрепил статор от моторколеса гироскутера с новой намоткой толстым проводом.
На коленвал же одевается втулка с посадочным конусом, а к ней уже прикручивается алюминиевый маховик с грузами по периметру, чтобы при минимальной массе получить максимальный момент инерции. Маховик точил из алюминиевой пластины, с облегчениями и подобием турбинки напротив обмоток, чтобы обдувать их холодным воздухом. У такой конструкции оказался минус, так как коленвал под нагрузкой изгибается, магниты чиркали по статору при любых регулировках эксцентриками. Я уже было разачаровался и хотел переделать назад, или под ременной привод стартер-генератора, но потом нашёл низкопрофильные подшипники и выточил удлинённую втулку с посадочными местами. Теперь статор опирается прямо на коленвал через 2 подшипника, а за картер держится лишь о вращению. И всё, проблема истирания магнитов ушла. Но всё равно следующий раз бы делал исключительно ременной привод. Обслуживание несравнимо проще чем когда всё в маховике. Мотор 6374 с редукцией 2-2,5 идеально бы справился с этой задачей, хотя может и перегревался бы быстрее. Этот стартер позволяет крутить минуты 2 на 1000-1500об/мин и не перегревается больше 100 градусов. Если старт начинается с ВМТ, а такое случается иногда, то он продавливает её секунд за 5. Если старт идёт с хотя бы на четверть оборота до ВМТ, то проскакивает её сходу за счёт инерции маховика. С редуктором и пропеллером крутит 680об/мин при потреблении 800вт, без редуктора 1100об/мин.
