Самолёт По-2
Вместо бензина Б-70 - продают нефрас (он дешевле) Цитатата с сайта. С этим нефрасом вообще полный пипец, недавно мне на работу завезли "Уайт-спирит" , мелкими буквами "нефрас" и одновременно "бензин калоша "- мелкими буквами что ? Понятное дело - "нефрас" ! Универсальное средство !
Написал в личку.
С нефрасом-то все понятно. Ибо это нефтяной растворитель. И тот, что Нефрас-С2 80/120 - это и есть бензин калоша, а тот, что Нефрас-С4 155/200 - это уайт-спирит. И еще есть целая куча других нефрасов. С разными свойствами.
Вам конечно , начитанному виднее, про штопора и скорости , спорить не буду!
Наверно, для вас, чем безопаснее по штопору ,как вы пишите, тем самолёт совершенен !
Понятно, для истребления врага, все методы хороши , не давать спать немцам и видеть в этом стратегию -это наш метод , жаль тогда не было вот этого изобретения. http://wordscience.org/rossijskij-uchenyj-izobrel-tank-strelyayushhij-fekaliyami.html. метод ведения войны призван подавлять дух и угнетать психику противника», прям для этого самолёта в самый раз! немцы после таких атак , застрелились бы!
Конечно, я смотрю через призму времени , не стоит обижаться !
По-2, помог приблизить победу, по сути та же гужевая повозка,но ,я бы не стал из этого делать культ!
Georgiy
Georgiy
- Откуда
- Санкт-Петербург
Я Вам тоже пишу через призму современности. Прототип Цессны 172 был разработан, когда еще серийные По-2 летали. И сейчас это нормальный учебный аппарат. Но По-2 не хуже - так это точно, если двигатель полегче поставить, композиты использовать, кое-где алюминий. Например в МС-21 алюминиевые нервюры используют... Но По-2 - это история, светлейшая страница в истории мировой и нашей авиации. Многие иностранцы, с которыми переписываюсь о самолетах Поликарпова, говорят что у них при виде старых книг, чертежей И-16, И-15, У-2, Р-5 душа озаряется солнцем!
Для меня По-2 - это интересная конструкция, огромный опыт эксплуатации, модернизации, это история нашего государства и тяжелая и прекрасная. Огромный пласт воспоминаний, мемуаров о полетах. Это памятник истории и истории техники. И там нет ничего такого особенного отличающего аппарат от современных технологий для тех задач, которые перед ним поставлены. Культом он сам стал и делать не надо.
Повозка гужевая тоже сложная технологическая штука - прошла большую эволюцию чтобы стать простой. Недавно смотрел чертежи в музее артиллерии.
Для меня По-2 - это интересная конструкция, огромный опыт эксплуатации, модернизации, это история нашего государства и тяжелая и прекрасная. Огромный пласт воспоминаний, мемуаров о полетах. Это памятник истории и истории техники. И там нет ничего такого особенного отличающего аппарат от современных технологий для тех задач, которые перед ним поставлены. Культом он сам стал и делать не надо.
Повозка гужевая тоже сложная технологическая штука - прошла большую эволюцию чтобы стать простой. Недавно смотрел чертежи в музее артиллерии.
Вы знайте , думаю сравнивать цесну 172 и По -2 , это как примеру сейчас а-22 или Че-22 и тот же Су 27!
По-2 всё-таки военные разработки и финансировались государством , а цесны частным потреблением гражданских лиц , рынком конкуренции!
Там у врагов как нам приподносит наше лживые СМИ , частная авиация была уже в 20 годы , а мы только стали копировать английский Авро-504к прототип По2 , вернее У-1 и По2 не много перелопачен !
И теперь вдруг стали этим гордиться!, в те годы у них бабушки летали на цеснах !
Но все таки есть чем гордится М11 дал ход другим моторами , я сейчас летают на М14п ,запас его надёжности и прочности удивляет! Каждая деталь под номером с хорошей культурой изготовления , но когда увидел вражеский континенталь и лайкоминг , понял их культура выше , плане исполнения! как обычно в нашей стране было и так по ходу будет - летаем в космос , а утюги не можем делать для хозяек! :-?
По-2 всё-таки военные разработки и финансировались государством , а цесны частным потреблением гражданских лиц , рынком конкуренции!
Там у врагов как нам приподносит наше лживые СМИ , частная авиация была уже в 20 годы , а мы только стали копировать английский Авро-504к прототип По2 , вернее У-1 и По2 не много перелопачен !
И теперь вдруг стали этим гордиться!, в те годы у них бабушки летали на цеснах !
Но все таки есть чем гордится М11 дал ход другим моторами , я сейчас летают на М14п ,запас его надёжности и прочности удивляет! Каждая деталь под номером с хорошей культурой изготовления , но когда увидел вражеский континенталь и лайкоминг , понял их культура выше , плане исполнения! как обычно в нашей стране было и так по ходу будет - летаем в космос , а утюги не можем делать для хозяек! :-?
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
В те года СССР ответил тем, что при каждом заводе был аэроклуб и наши бабушки летали точно так же как и в США. Просто самолеты были "общими" - в отличие от "частных" там. Одних По-2 построили 43000 - вам Фиркат напомнить, что Цессны пересекли это рубеж в 2000-х? А ведь была еще куча самолетов Грибовского, Яковлева, а уж планеров! Это сейчас мы "провалились" в "тартарары", и прокурор за честь считает уничтожить еще одну точку вдруг вставшую на "сельскохозяйственной" земле. Или администрация заломит XYZ миллионов налогов.
Как быстро стали забывать, что в СССР летали и прыгали с парашютом миллионы.... И вообще - зачем на ветке про По-2 человек, который По-2 не любит? чушь ведь...
Georgiy
Georgiy
- Откуда
- Санкт-Петербург
ferkat сказал(а):
Не правда это! Почитайте О.К.Антонова - в Физлере Шторхе даже профиль Р-2 Красильщикова содрали немцы со всей механизацией. Антонов удивился когда чертежи для проектирования Аиста снимал.
Немцы очень аккуратно думают, с уважением относятся к технике, так как ни кто не относится. Но нет у них поэзии такой как у Французов, у нас Россиян, хоть и отстаем от французов технически. Хотя все мы одно целое, а с интернетом границы вообще пропали, а культура, традиции не дают объединить границы, остается отгораживаться средневековыми методами, санкциями и т.д., но это конвульсии перед большим неизбежным объединением.
Ну вот как то опять досада ,Антонов слизал Физлер до винтика ,все один в один , даже движки по мощности по 240сил.
Только вот у Физлера разбег 68 ,а у слизанного Аиста 144 метра
Надо бы кому-то подтереть Викепедию , сделать 44 метра и написать, что немецкий Шторх ,на самом деле украденная разработка ,Антонова! 🙂
Признаюсь , многих обижает наверно мои посты , мы конечно должны ценить своё!
Яковлев,Антонов и много других заслуживают уважение , я к примеру летают на Яке , горжусь этим самолетом ! Хоть перед вылетом руки в мазуте !
Тем более собственно ручно закрутил каждый болтик на нем!
Просто патриотизм хорошо ,но скланяюсь изучить и другое и мыслить не однояйцово ,как нам преподносят ,лжи историки!
Только вот у Физлера разбег 68 ,а у слизанного Аиста 144 метра
Надо бы кому-то подтереть Викепедию , сделать 44 метра и написать, что немецкий Шторх ,на самом деле украденная разработка ,Антонова! 🙂
Признаюсь , многих обижает наверно мои посты , мы конечно должны ценить своё!
Яковлев,Антонов и много других заслуживают уважение , я к примеру летают на Яке , горжусь этим самолетом ! Хоть перед вылетом руки в мазуте !
Тем более собственно ручно закрутил каждый болтик на нем!
Просто патриотизм хорошо ,но скланяюсь изучить и другое и мыслить не однояйцово ,как нам преподносят ,лжи историки!
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Firkat,а где вы такую чушь нашли, что войну СССР встретил на По-2???Вам просто повоевать охота за свое мнение и не любовь к гужевой технике,кстати кареты также строют и восхишаются...Вы зацепились за фразу и теперь готовы всех растерзать на своем яке,кстати тоже советский авиапром.Если вам не нравится такая техника и тем более советская ,так идите на другую ветку ,,которая вам нравится,а то вас почитать так и войну мы проиграли и какой то Хрущь взял и историю переписал ,мол мы победили 😱
@ Инженер-109
Я вот заметил как только кто в нашей стране намоет бабла......так сразу его надувает ......он преподымается над всеми и ему от туда видется что там на западе лучше чем у нас тут..........самолеты лучше........все лучше а самое главное сама жизнь лучше.........так пиздуйте туда
Я вот заметил как только кто в нашей стране намоет бабла......так сразу его надувает ......он преподымается над всеми и ему от туда видется что там на западе лучше чем у нас тут..........самолеты лучше........все лучше а самое главное сама жизнь лучше.........так пиздуйте туда
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
Уважаемый Фиркат, тема По-2 всего одна из сотен на форуме и я не вижу, что По-2 уже получил "собственный культ". Нет также планов по массовому строительству По-2. По-2 уже безусловно ушли в историю, хотя до сих пор остаются прекрасными машинами для первоначального обучения. В России есть пара десятков человек безусловно уважающие это самолет и пытающиеся его сохранить для истории и есть пара сотен сочувствующих реставрации По-2. Высказывание восторженного мнения о По-2 никому никакого ущерба нанести не может.
Важно чтобы у каждого желающего была бы возможность найти летающий По-2 в своей республике, крае, области, районе, или еще где-либо близко - посетить, полетать, лично оценить, и т.п. А уж потом спорить - хорош По-2 или плох.
Полагаю, что остальные ваши вопросы - "риторические", и ответа не требуют
Считаю, что по существу MiG17_RUS хоть и резок, но в общем-то прав - свобода вокруг, можно хоть в Бразилию, хоть в Австралию - если тут все обрыдло :IMHO Я и сам климатом не доволен - снега все же слишком много в нашей жизни
Важно чтобы у каждого желающего была бы возможность найти летающий По-2 в своей республике, крае, области, районе, или еще где-либо близко - посетить, полетать, лично оценить, и т.п. А уж потом спорить - хорош По-2 или плох.
Полагаю, что остальные ваши вопросы - "риторические", и ответа не требуют
Считаю, что по существу MiG17_RUS хоть и резок, но в общем-то прав - свобода вокруг, можно хоть в Бразилию, хоть в Австралию - если тут все обрыдло :IMHO Я и сам климатом не доволен - снега все же слишком много в нашей жизни
Georgiy
Georgiy
- Откуда
- Санкт-Петербург
Если бы Физлер был удачный по критерию затраты-результат, то сделали бы много их, но сложнее были они и дороже. Ут-2 не мог конкурировать с У-2 в качестве школьного самолета, как ни хотели заменить им У-2 перед войной, по отзывам летных школ снова возобновили выпуск У-2 на вновь созданном 272 заводе в Ленинграде перед Войной, эвакуированным в Казань.
Что там в даль смотреть - Вы на современные учебные аппараты посмотрите - Даймонд например... австрийцы... Это конечно не гужевой транспорт, но автомобильный... Цессна-172, хоть и самолет, но только потому что традиции довоенные сохранил, хотя Америка отставала от Европы еще в начале - фермер Клайд Цессна, дядя Двейна Уоллиса из Франции Блерио купил, тросики руля под веловипедное управление переделал.
Сечас XXI век, компьютерный, работы с информацией, задача стоит разобраться в конструкции, решениях предшественников, которые принимались без современных компьютерных инструментов, современных аэродинамических, конструкторских теорий и методов расчета. Задача посмотреть, что скрыто от наших глаз, подчас затуманенных компьютерными программами, интегралами, чтобы не упустить наследие предшественников. Но чтобы это увидеть, надо сначала уважать и полюбить историю, изучать, плохая она или хорошая.
Техника стремится к пользе, к решению технических задач дешевыми методами. Современные самолеты упрощаются, дешевеют по сравнению со старыми, имеют лучшие характеристики, скорость, комфорт. Но в информационный век эта польза уже надоела. Только покорение труднодоступного, только поиск трудных путей может принести зерна для современных открытий!
Так думали и в начале XX века, когда авиацией занимались не специалисты, а все - любители и дилетанты..., когда был обмен идеями, ни кто не засекречивал, а наоборот старался опубликовать быстрее свои идеи, чтобы с другими порадоваться и еще подумать как дальше развить восторг от первых полетов.
Так и По-2 - столько народа участвовало в его создании и доработке... что это книга истории не только нашей техники, но и культуры производства, технологии производства, книга романтики первых аэро-клубов, северных полетов, боевых полетов в Войне, транспортных, санитарных полетов ГФВ до и после войны.
По-2 - это самый лучший самолет в Мире. Даже Як с ним не может конкурировать. Если Вы возьмете ржавую железяку в руки - Вы сразу почувствуете экспрессию - душевные переживания связанные с У-2 и нашей историей. Ни один самолет не сравнится с По-2, даже если его сделать из чистого золота...
