Самолеты из Европы

[tad]

Может быть такая :

 

[tad]

Или такая🙂

 

[=ALFA=]

в Москве красавчик 🙂

 

[=ALFA=]

и его напарник на ПМЖ..)

 

[Селин]

ресурсы и календари этого самолета были в описании по ссылке,внешнее видно на фото,ну и к написанному ранее добавлю,что Челавиа не зря остановили свой выбор именно на самолетах Текнам) 😉

Tecnam (click on link): http://www.planecheck.com?ent=da&id=30053

Интересный самолетик

следует особо отметить что Эхо-это версия категории СВС.
среди ультралайтов-пожалуй лучший. по крайней мере мне не удалось обнаружить недостатков в этом самолете. к наиболее значимым достоинствам я бы отнес высокую весовую культуру его цельнометаллической конструкции,идеальные шасси с точки зрения прочности и надежности при комфортной мягкости и эластичности,простые и надежные системы управления ла,великолепные ЛТХ.

P.S. цена,кстати,очень у него низкая,почему Тад и обратил на него внимание..   

Согласен полностью.Лёгкость,простота и надёжность! :~)

 

[Muha]

Як - красавец!!! 😉

 

[=ALFA=]

                   ИТАК,В ПРОДАЖЕ САМОЛЕТЫ В МОСКВЕ:

 Борт №1.   BEECH 23 SUNDOWNER IFR

Год производства.........................1973
Общее время налета,ТТ............... 2890 ч
Двигатель Lycoming O-360-А4J, 180 л.с.
Наработка с момента оверхола (капитальный ремонта)790 час.
[highlight]Располагаемый ресурс двигателя..........................1200час.+продления по состоянию.[/highlight]
Пропеллер Sensenich 76EM8S5-0-60,с НЭ....................190 час.
Количество мест...................4,
Количество дверей...............2,
Салон..................................серые кожаные сиденья.
Схема окраски......................белый с синими полосами.
1x IFR GPS Bendix / King KLN90B Автономный
1x Nav ADF Bendix / King KR 87 TSO
Индикатор Sigmatek Вакуумный
Индикатор EGT.
IFR сертифицирован(под условия приборных полетов).
        Важно! Конструкция воздушного судна SUNDOWNER посчитана под эксплуатационные перегрузки +6 -3,соответственно после небольших доработок по сбросу дверей и установки пилотажных ремней вы получаете пилотажный самолет.
===============================

[highlight]За 35 тыс.евро (в руб.по курсу) Вы имеете возможность стать обладателем облетанного зарегистрированного самолета с ресурсом более 1200 часов!
Самолет в Москве.[/highlight]

 

[=ALFA=]

 Борт №2. SOCATA RALLI MS-893 

Год производства.........................1978
Общее время налета,ТТ............... 4890(уточнить)
Двигатель Lycoming O-360-А3А, 180 л.с.
Наработка с момента оверхола (капитальный ремонта)1200 час.
[highlight]Располагаемый ресурс двигателя..........................800час.+продления по состоянию.[/highlight]
Винт четырехлопастной............эксплуатация по состоянию.
Количество мест...................4,
Посадка в кабину с обеих плоскостей через сдвижной фонарь-слайдер.
Салон..................................серые сиденья.
Схема окраски......................белый с синими полосами.
1x IFR GPS Bendix / King KLN90B Автономный
1x Nav ADF Bendix / King KR 87 TSO
Индикатор Sigmatek Вакуумный
Индикатор EGT.

        Важно! Особенностью данного самолета является способность летать на низких крейсерских скоростях,что вкупе с наличием буксирного крюка дает возможность зарабатывания денег на буксировке рекламных баннеров,планеров,а также фотосьемке 
===============================

[highlight]За 33 тыс.евро (в руб.по курсу) Вы имеете возможность стать обладателем облетанного зарегистрированного самолета с ресурсом более 800 часов!
САМОЛЕТ НАХОДИТСЯ в МОСКВЕ.[/highlight]

 

[smixer]

после небольших доработок по сбросу дверей

Дверь там вроде одна и только справа. Методика катапультирования уж больно заковыристая получается.  😉
А так самолёт хороший конечно. Я бы сказал удобный. Отличный обзор, удобная кабина и очень прочное шасси. Довольно простой в пилотировании.

 

[=ALFA=]

Борт №3. CESSNA 172В Скайхок 

Год производства.........................1960
Общее время налета,ТТ............... 4400 ч.
Двигатель Continental O-300-D, 145 л.с.
Наработка с момента оверхола (капитальный ремонта)1370 час.
[highlight]Располагаемый ресурс двигателя..........................430час.+продления по состоянию.[/highlight]
Располагаемый ресурс винта.............1800 ч.
Количество мест...................4,
Количество дверей................2,
Салон.........................тканевые синие сиденья.
Схема окраски......................белый с сине-желтыми полосами.
1x Nav ADF Bendix / King KR 87 TSO
Индикатор Sigmatek Вакуумный
Mogas Certified .(автобензин)
No Damage! (без аварий)

        Примечание! Особенностью данной модификации Сessna-172 является фюзеляж гаргротного типа и более тонкий профиль крыла,благодаря чему эта версия имеет сравнительно лучшие ЛТХ относительно последующих версий этой модели
===============================

[highlight]За 36 тыс.евро (в руб.по курсу) Вы имеете возможность стать обладателем облетанного зарегистрированного самолета с ресурсом более 430 часов!
САМОЛЕТ НАХОДИТСЯ в МОСКВЕ.[/highlight]

 

[=ALFA=]

Дверь там вроде одна и только справа. Методика катапультирования уж больно заковыристая получается.  

а нам почему-то постоянно с двумя попадаются..)

 

[smixer]

Тогда вдвойне удобный  🙂

 

[=ALFA=]

Борт №4............ SIAI-Marchetti S-205-18R

вся информация по нему здесь http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1454969736

[highlight]35 в Москве-все включено (кроме слг).получите облетанный зарегистрированный борт.[/highlight]

 

[=ALFA=]

Пятый борт- еще одна 172-ая француженка
инфа по ней позже

 

[=ALFA=]

Борт №3. CESSNA 172В Скайхок 

Год производства.........................1960
Общее время налета,ТТ............... 4400 ч.
Двигатель Continental O-300-D, 145 л.с.
Наработка с момента оверхола (капитальный ремонта)1370 час.
[highlight]Располагаемый ресурс двигателя..........................430час.+продления по состоянию.[/highlight]
Располагаемый ресурс винта.............1800 ч.
Количество мест...................4,
Количество дверей................2,
Салон.........................тканевые синие сиденья.
Схема окраски......................белый с сине-желтыми полосами.
1x Nav ADF Bendix / King KR 87 TSO
Индикатор Sigmatek Вакуумный
Mogas Certified .(автобензин)
No Damage! (без аварий)

        Примечание! Особенностью данной модификации Сessna-172 является фюзеляж гаргротного типа и более тонкий профиль крыла,благодаря чему эта версия имеет сравнительно лучшие ЛТХ относительно последующих версий этой модели
===============================

[highlight]За 36 тыс.евро (в руб.по курсу) Вы имеете возможность стать обладателем облетанного зарегистрированного самолета с ресурсом более 430 часов!
САМОЛЕТ НАХОДИТСЯ в МОСКВЕ.[/highlight]

борт был облетан уже традиционно перед наступлением темноты 🙂
облет этой машины в очередной раз подтвердил превосходные летные качества гаргротной версии.

[highlight]К началу летного сезона поднимаем летный дух/опускаем цены! теперь она 35![/highlight]

 

[=ALFA=]

Тем временем этот красавчик готовится к отбытию на новое место базирования..

 

[=ALFA=]

Можно фото?

можно
47 страница

 

[Boeing]

Можно фото?

можно
47 страница

Пардон, проворонил

 

[tad]

Пилотажный и четырехместный 43 ч после кап ремонта

 

[=ALFA=]

приборное