Да, парни смелости Вам не занимать, а вот к опыту предшественников Вы смотрю никак не относитесь.Не буду первооткрывателем прописных истин , что полет это достаточно хлопотное дело и без наработок не обойтись. Уж и не знаю почему Вы сами хотите научиться , но поверьте сами Вы толком все же не обучитесь. ,А даже научившись поднимать и как то приземлять Ваш аппарат , это ещё всего лишь малый опыт и препятствий ещё будет не мало, на то он и инструктор, чтобы передать этот опыт.
Самолёты "Птенец"
Gleb Sonic
Приборы ZAV http://zav.zelenin.info/
fan444, это к чему? )))
- Откуда
- Океан
😛В другом эскизе лонжерон не раздвоЯЕЦа,а строится,как обычно,до корневого узла,кот.опёрнут на балку,связывающую "штатные"передний и задний узлы КК.
В конструкции сохранён флаперон с его приводом от гнутых на колене тяг...Кроме избавления от капризной мембранной обшивки,второй после перепончатого крыла белки летяги,исключено вредное сопротивление двух подкосов,слившихся в один и поддерживающих тросов...
Не отвлекайте свой творческий талант на пустяки, доводите до совершенства РП... Народ ждет.
- Откуда
- Океан
В третьем эскизе нет ни раздвоЯЮЩЕГОся лонжерона,ни хитровырезанной проставки,а есть небольшая доработка вертикальной палки,на которую Великий Гений Его Конструктора закрепил правый угол седла лотчика,эта палка отклонена назад на 330мм и верхним своим концом вырождается в узел кр.крыла,при этом задний узел кр.крыла сохраняет своё положение,как у"оригинала"...При этом,косые трубы в кабине под потолком,просто занимают своё новое положение в упоре в новый узел..
@ Гусь Мартин, уважаемый т. Хрибков, похоже попал в точку, используя данное крыло. Зделав его жестким, поучим другой аппарат. Но несмотря на скорее лучшие характеристики, народ это не пробовал, поэтому шарахаться будет как черт от ладана, покуда сам разработчик не скажет об этом или кто-нибудь не попробует и не расскажет об этом, причем не каждому поверят - многие будут искать в этом скрытый мАркетинг. Разработчику нет резона менять конструкцию, тем более, что она потянет увеличение стоимости. А вот пионеров, похоже все меньше, хоть к ним и направлены Ваши посты...
Интересно, а много народу использует закрылки на птенцах в -5 на маршруте? Как меняется крейсер, расход?
Интересно, а много народу использует закрылки на птенцах в -5 на маршруте? Как меняется крейсер, расход?
- Откуда
- Москва и С-В МО.
Действительно интересно. Я ни разу не пробовал. :-[
- Откуда
- Океан
Так он мне лично и сказал,что было бы не плохо развить конструкцию в эту сторону...
Я пробовал на маршруте,увеличивается средняя скорость...это применяется Ю.Бушуевым на соревнованиях,где идёт счёт на секунды и граммы топлива,в гражданской жизни это свойство почти не применимо...
-Пробовал на маршруте,явных преимуществ не заметил,ни по скорости ни по экономичности.
И еще, на посадке- перестали применять закрылки, потому как они добавляют вялость по кренам, а скорость посадочная уменьшается не более чем на 3-5 км \ч,что по прибору практически не заметно а вот "валкость" чувствуется сразу....ИМХО.
- Откуда
- Океан
Я учлётам всегда запрещаю это делать...пока не чувствешь себя уверенно на чистом крыле,нехрен эксперементировать,особенно на малых высотах!
- Откуда
- Океан
Там есть особенность,когда переставляешь рычаг,можно элементарно промахнуться и загнать флап.в минус...полёт нормальный,но на посадке с грузом 105кг,РВ едва хватает,особенно,когда не знаешь,что произошло.
- Откуда
- Москва и С-В МО.
А нужно покупать Птенца с нормальным мотором. Тогда и руля хватит. ;D
Vitayes
Пусть медленно,но идем к своей цели<b
- Откуда
- Кировск Мурманская обл.
Не понял, причем тут мотор? При посадке РУД на себя и планирую... :~)
- Откуда
- Океан
Подмечено верно,более тяжёлый 912,смещает центровку несколько назад и аппарат становится более послушным и управляемым на всех режимах.С 582,часть момента от РВ уходит на балансировку...
Vitayes
Пусть медленно,но идем к своей цели<b
- Откуда
- Кировск Мурманская обл.
Загрузим хвост, отбалансируем. Думаю баласта много не понадобится 🙂
- Откуда
- Океан
Виталий,
назад посмотри в полёте,в каком положении РВ,если отклонён вверх,то центровка передняя.Балансировочный груз на хвосте нужно крепить капитально.Начни с 0,5кг,двигайся осторожно,чтоб привыкнуть к новому положению центровки.Прибавляй по 0,5 кг,если покажется маловато.Более 3кг не вешай!!
Vitayes
Пусть медленно,но идем к своей цели<b
- Откуда
- Кировск Мурманская обл.
Борис Борисович Спасибо!
Есть такая мысль, Если взять свинцовые шарики, дробь в простонародье и засыпать их в трубу киля? Дозировать вес очень можно точно. Перевзвесить и подогнать центровку под модели с 912 мотором.
Да на самом деле, попадал в такие моменты,когда с тяжелым пассажиром на посадке РУС был на упоре и посадочной конфигурации и выравнивания было не добиться. Приходилось дотягивать за счет двигателя :craZy
Есть такая мысль, Если взять свинцовые шарики, дробь в простонародье и засыпать их в трубу киля? Дозировать вес очень можно точно. Перевзвесить и подогнать центровку под модели с 912 мотором.
Да на самом деле, попадал в такие моменты,когда с тяжелым пассажиром на посадке РУС был на упоре и посадочной конфигурации и выравнивания было не добиться. Приходилось дотягивать за счет двигателя :craZy
Вложения
Виталий, не за горами прилет водоплавающих и открытие весенней охоты! Там дробь тебе больше пригодится......! 🙂
