Многое дорогой Юрий Владимирович - очень многое - В Нашей с Вами стране просвещенного безобразия такое если и придет кому то в голову то сразу хочется попросить документы и узнать какие ценности закопаны в огороде у его мамы... В США - таких вопросов просто не задают
Сейчас если я внесу депозит в $2000 сегодня свой самолетик я получу ТОЛЬКО в 2021. Цена сегодняшнего депозита на 2021 год (условно) $219000 - это столько сколько конкуренты (MVP.AERO) обещают в 2020 А реально хочется полетать на сегодня и сейчас. Это как любой другой дифицит в любом деле - "рубануться перед соседями" Вот у меня есть а больше ни у кого такого нет. За это богатенькие Буратинки и готовы переплачивать некоторые суммы в данном случае (допустим) наш Мишка "сдаст" свою очередь за $30 000. Самолетик "счастливый покупатель" получит еще за $189000 Итого $219 000. А реально через четыре года если все будет как надо - iCon будет поставлять свои новые модели по $250 000 просто ввиду сдвижки на инфляцию. Вот и вся арифметика.
За 50 в 2018 можно купить не самолет а право его купить в 2018 за 189 000. Из этих 189 000 некоторая сумма уже проплачена (мы ее не знаем но скорее всего 2000) Значит полная цена покупки будет
Ну Мистер Malish конечно разводы в самой извращенной форме могут быть произведены в карман исключительно того человека готового за это заплатить. Вас развели на подписку.. Вполне хороший мирный развод. Всем кушать хочется.
Мой многоуважаемый Коллега Gavia или Вас подводит память или Вас не совсем корректно информировали. Но чтобы пояснить свою точку зрения мне опять придется раскурить немного истории. Итак прежде всего в США законом запрещено (со времен больших бед нафаршированных компанией Джима Биди и его личным участием во всей финансовой котовасии) принимать деньги в предоплату за Продукцию Авиационного Самолетостроения. То есть можно взять аванс на определенные действия не связанные с разработкой и тестированием изделий (самолетов iCON A5) например на Рекламную кампанию , но низачто ни в каком договоре не может быть формулировки типа "2008 платил 95000 должны были в 2012 отгрузить самолет без дополнительных доплат" Это форма предоплаты а она запрещена законом. Теперь история какую знаю я. Все депозиты принятые потенциальными покупателями оговорены в P&S (Purchase and Sales agreement) и составляют начальную сумму в $5000 Далее платежи переводятся такими порциями:
Вот изначально я думал что цена некоторым "ранним" заказчикам будет той что была оговорена (ну допустим) в 2008 году - это тогда она была estimated 189 000. ничего подобного - никаких "скидок" для желающих приобрести "ранние" самолетики. Тем кто покупает самолет сегодня установлена цена в 258 тысяч USD. и - повторюсь платят за поставку по следующему правилу:
Реальная информация об этой программе вот здесь Первое Апреля 2016 г:
Здесь я должен все таки вернуться и признать что наш Мистер Malish отчасти прав. В той "от части" которая ДО его собственного вопроса "О чем это говорит?" Потом начинаются последствия пост советской мешанины в голове и заканчивается все бредом. Если перефразировать чуточку его этот пост и убрать мешанину и полный бред то останется все очень просто. Давайте попробуем еще до того как я начну переводить статью.
Приблизительно менее двухсот изготовлено но многие из них - это учебные машины. Они размещаются в Летно Учебных Центрах Их владельцы любезно согласились дать их использовать для этих целей. Завод в Мексике планируется запустить на полную мощность 500 машин в год в 2018. То есть как я понимаю у них на раскрутку к концу 2017 будет выпущено около 300 (и это не обязательно но желательная цифра.) Судя по номеру 261 который продается с поставкой в следующем году и о том что Move Up программа имеет приоритет 100 машин идут вне нумерации. То есть реально номер 261 - это 361. И он планируется к поставке в марте 2018
Спасипки Уважаемый Юрий Владимирович - эти данные уже скоро год как (в мае будет год) вполне доступны. Мы говорим о реальной статистике выпущенных самолетов. Она будет (если будет конечно) размещена только завтра когда появится отчет за четвертый квартал 2016 от www.gama.aero :
Из разных источников мы знаем что эта программа существует (на места с 1-100) и продаются они по цене ПРИМИУМ >= $75,000. Наш Майк Тернер объявление которого расположено на trade-a-plane утверждает что эта программа продана вся в цене $95,000. А номера и сертификаты не видны в FAA - значит владельцы этих самолетов не из США - вот и весь парадокс. Я обещал перевести статью (которую сам еще не читал как Вы понимаете) но как мне кажется она многое прояснит в нашей маленькой юмористической дискуссии. Так что оставайтесь с нами - вместе и посмеемся...
