Строительство RV в России и в мире.

[Leon CX]

Сечас морокую с установкой ПВД  :STUPID, это  трубка Пито не с набора, в наборе предлагают установить простую  трубку согнутую под 90 градусов.... как-то не солидно , по  случаю приобрёл ПВД с обогревом  и более солидную ,как ставить  подсмотрел  здесь :  http://www.rvproject.com/20020722.html , там  много полезного для сборщиков есть.

спасиб за ссылка - сейчас порою...там кажется есть лонжероны во всей красе  ;D http://www.rvproject.com/20020503.html

 

[ss]

Ещё.

 

[ss]

И есчё. Как доделаю ПВД ,буду зашивать низ крыла, потом планирую элерон и закрылок и крыло почти готово :~).
Второе я думаю быстрее пойдет , уже по накатонной дорожке будет ;D

Ладно,пойду лонжерон фоткать для уважаемого TNVD.

 

[Leon CX]

Ещё.

Сколько весит даное крыло ? и сколько человекочасов уходит на его сборку ?

 

[ss]

По просьбам трудящихся фотки лонжерона с второго крыла.
Вид задней корневой части. Специально не взвешивал, когда снимали с товарищем со стапеля в таком виде как сейчас , показалось около 40-50 кг. На сборку одного крыла у меня уйдёт по моим рассчётам около 200 человекочасов.

 

[ss]

Передняя часть.

 

[ss]

Тоже передняя часть с внешней стороны, как раз то место где очень неудобный доступ для поддержи. В инструкции по сборке они пишут- " если у вас не получается поставить нормальные заклёпки из-за затруднённого доступа к ним, то можно поставить вытяжные заклёпки без ущерба прочности" , у меня получилсь поставить нормальные заклёпки 🙂

 

[Leon CX]

Тоже передняя часть с внешней стороны, как раз то место где очень неудобный доступ для поддержи. В инструкции по сборке они пишут- " если у вас не получается поставить нормальные заклёпки из-за затруднённого доступа к ним, то можно поставить вытяжные заклёпки без ущерба прочности" , у меня получилсь поставить нормальные заклёпки 🙂

Спасибо ! Красавец лонжерон. но както (дискретно) ступеньками они снимали алюминий с балки квадратной, фрезы чтоли нормальной на заводе нет, или задум какой хитрый ?  😡...

заметно, что без МКЕ лонжерон считался...по старинке - не парились с шириной окон (градиентного уменьшения незаметно - овальные овальные и сразу прямоугольные), таже ступень на балках...но главное летает....
Ваш РВ пересчитать бы с МКЕ...думаю килограмм парочку (десяток-полтора)  можно было бы сбросить....

 

[ss]

А что такое есть [highlight]МКЕ[/highlight] 😱 и с  чем его  едят  :question

 

[Rafis]

Тоже передняя часть с внешней стороны, как раз то место где очень неудобный доступ для поддержи. В инструкции по сборке они пишут- " если у вас не получается поставить нормальные заклёпки из-за затруднённого доступа к ним, то можно поставить вытяжные заклёпки без ущерба прочности" , у меня получилсь поставить нормальные заклёпки 🙂

Спасибо ! Красавец лонжерон. но както (дискретно) ступеньками они снимали алюминий с балки квадратной, фрезы чтоли нормальной на заводе нет, или задум какой хитрый ?  😡...

заметно, что без МКЕ лонжерон считался...по старинке - не парились с шириной окон (градиентного уменьшения незаметно - овальные овальные и сразу прямоугольные), таже ступень на балках...но главное летает....
Ваш РВ пересчитать бы с МКЕ...думаю килограмм парочку (десяток-полтора)  можно было бы сбросить....

Я думаю, ступеньки сделаны из технологических соображений. Желательно что бы поверхности под замыкающими головками. К тому же там еще толщина пакета получается большая. Там по идее специальная клепка нужна. В "большой" авиации на такие толщины болты ставят.
Метод Конечных Елементов  🙂 для проектирования лонжерона не нужен  :IMHO Дюралевые лонжероны больше 60 лет клепают.

 

[ss]

К тому же там еще толщина пакета получается большая. Там по идее специальная клепка нужна. В "большой" авиации на такие толщины болты ставят.

Лонжероны  уже  идут  склёпанные  в наборе, наверное стоят специальные клёпки :🙂 ,или  не  доверяют  ответственный  узел чайнику  сборщику ;D

 

[Хboct]

МКЕ - метод конечных элементов. Короче принцип, по которому программы прочность считают. На самом деле, никто считать более ничего не будет. Это тот аппарат, что создан для УДОБСТВА постройки любителями. Оттого и ступеньки и многое чего. И лишний металл, которого собственно не так и много, не является лишним в подобном случае. Слова технологичность и надежность - определяющие.

 

[Gennadij Khazan]

А что такое есть [highlight]МКЕ[/highlight] 😱 и с  чем его  едят  :question

Не обращай внимания , это новомодные гламурные термины ))) 🙂 ;D

 

[Alex_K]

После долгих раздумий........ короче взял всё и загрунтовал , надёжнее будет ,хоть они  ( Van's Aircraft) и не требуют грунтовать.
Так будет надёжнее, хотя  времени на сборку грунтовка прибавит существенно.

Если не секрет, почему грунтовка сильно увеличит время сборки? :-?

 

[nico]

После долгих раздумий........ короче взял всё и загрунтовал , надёжнее будет ,хоть они  ( Van's Aircraft) и не требуют грунтовать.
Так будет надёжнее, хотя  времени на сборку грунтовка прибавит существенно.

Если не секрет, почему грунтовка сильно увеличит время сборки? :-?

ну как же. подготовить под  грунтовку надо? надо! прогрунтовать надо? надо! подождать чтобы высохло тоже надо - вот и набегает. 😉

 

[ss]

ну как же. подготовить под  грунтовку надо? надо! прогрунтовать надо? надо! подождать чтобы высохло тоже надо - вот и набегает. 😉

Вы забыли что детали плакированные почти все , т.е. полированные, их надо матовать ,промывать, везти в малярку , привязывать ярлычки, потому-что маркировка например нервюр где какая закрашивается , можно попутать ;D..... вот и набегает лишней работы немало , я например вчера потратил 8 часов на подготовку 2-х листов нижней обшивки крыла, это около 450 отверстий под клёпку, каждое отверстие рассверлить до нужного диаметра, снять заусенции с 2-х сторон ,сквайзером ,или на С-раме сделать углубления ...... и т.д. и т.п. , ну и на грунтовку с подготовкой уйдёт 2 часа, в итоге к 8-и часам прибавьте 2 часа, итого 10 часов, ведь сразу весь кит не загрунтуешь, в общем к 2500 человекочасов по сборке нужно прибавить минимум 300 часов на грунтовку ;D :IMHO

 

[Gennadij Khazan]

ну как же. подготовить под  грунтовку надо? надо! прогрунтовать надо? надо! подождать чтобы высохло тоже надо - вот и набегает. 😉

Вы забыли что детали плакированные почти все , т.е. полированные, их надо матовать ,промывать, везти в малярку , привязывать ярлычки, потому-что маркировка например нервюр где какая закрашивается , можно попутать ;D..... вот и набегает лишней работы немало , я например вчера потратил 8 часов на подготовку 2-х листов нижней обшивки крыла, это около 450 отверстий под клёпку, каждое отверстие рассверлить до нужного диаметра, снять заусенции с 2-х сторон ,сквайзером ,или на С-раме сделать углубления ...... и т.д. и т.п. , ну и на грунтовку с подготовкой уйдёт 2 часа, в итоге к 8-и часам прибавьте 2 часа, итого 10 часов, ведь сразу весь кит не загрунтуешь, в общем к 2500 человекочасов по сборке нужно прибавить минимум 300 часов на грунтовку ;D :IMHO

ЗАТО патом КАКОЙ САМАЛЁТ ТО БУДЕТ!))) :IMHO 🙂

 

[SV]

[/quote]...Вы забыли что детали плакированные почти все , т.е. полированные, их надо матовать...[/quote]

Привет, Сергей!

Ты что ли уже склёпанное крыло матовал??? :🙂
И ещё... Чем грунтовал, если не секрет?

Спасибо.

 

[ss]

Принял решение грунтовать когда частично крыло было склёпано, предняя часть и одна верхняя обшивка, но залил во все щели капитально, предварительно всё ободрав и обезжирив,литров 10 растворителя на промывку ушло 😱.
Хвост остался не грунтованный  :-[, попробую в щели грунт задуть,незнаю будет держаться или нет,грунтовку притащили какую-то финскую, специально по люминю,держится хорошо,даже не на подготовленной поверхности (на плакировке) пробовал.
Всё остальное будет грунтовано по полной программе 😉

 

[SV]

А чем матовал? Чем обдирал?