строю минивертолет типа gen-4, нужны расчетные данные.

[василий ван]

какая тяга у рулевого винта вертолета ми-2, подоидет ли он в качестве несущего, под нагрузку взлетную  300-600кг.,по вертолетному. какие должны быть обороты нв, и крутящий момент.

 

[ВитяN(vjeek)]

Не подойдет 🙂 🙂Не с того Вы Василий начали :IMHO Сурово-минивертолет 600 кг взлетного

 

[василий ван]

хорошо вес 300кг, диаметр нв 4м, (рулевого винта вертолета ми-2),  двс 150л.с..

 

[Anatoliy]

хорошо вес 300кг, диаметр нв 4м, (рулевого винта вертолета ми-2),  двс 150л.с..

Если постараться изготовить правильно расчитанный несущий винт, то примерные параметры можно снять с номограммы. Там и тяга, и обороты, и мощность , и диаметр НВ. Прикиньте предварительно и вперед.

 

[henryk]

По другим данным диаметр рулевого винта Ми второго - 2,7м.

http://www.ivoprop.com/SinglebladesrepairandallmodelsIvopropprices.pdf

-IVOPROP lopasti

http://www.youtube.com/watch?v=f09_yvcASLM
http://www.metacafe.com/watch/1071839/a_personal_helicopter/

-i primienienije...

 

[василий ван]

спасибо всем за участие, пожелания! 🙂 хочу сделать не совсем, то, что на http://www.youtube.com/watch?v=f09_yvcASLM, а уменьшенную копию большого летающего (аппарата), из самоделкиных ни кто вроде неделает, наверно хлопотно,.  хочу попробывать принципиально. 🙂 в связи с чем и начинаю с винтов,( нужны малого диаметра, с хорошой-большой тягой,(может нужны широкие). 🙂

 

[Anatoliy]

( нужны малого диаметра, с хорошой-большой тягой,(может нужны широкие).

Еще раз посмотрите на номограмму по расчету несущего винта. Там нет ширины лопасти, там есть диаметр винта. Вся "хитрость" тяги несущего винта состоит в том , чтобы отбрасывать определенную массу воздуха с определенной скоростью.
Из формулы определения мощности   N = F * V   следует что при одной и той же тяги  F  мощность можно снизить только за счет снижения скорости отбрасывания этого воздуха. А сама скорость отбрасывания будет уменьшаться при увеличении диаметра винта.
Все остальные параметры лопастей это чуть больше  или меньше потерь. Так что если маленький несущий винт, то большая мощность двигателя, а при увеличении диаметра - мощность меньше. И в этом вопросе нельзя "прыгнуть выше своей головы"

 

[ВВП]

     В свое время занимался ВВ с "двухэтажными" лопастями; удельная тяга могла достигать 5...5,5 кг/л.с., правда, при невысокой удельной нагрузке. Какой-то информацией вполне могу поделиться.

 

[Anatoliy]

удельная тяга могла достигать 5...5,5 кг/л.с.

А какой диаметр был у этого винта?

 

[ВВП]

   800 ... 1200 ...2200 мм.

 

[Anatoliy]

800 ... 1200 ...2200 мм. 

Мне уже стало крайне интересно. Вы сбросите информацию для всех или только заинтересованным лицам на электронную почту?

 

[ВВП]

  Пока в ЛС.

 

[Anatoliy]

Пока в ЛС. 

Тогда я очень надеюсь получить от Вас информацию.
Это мне нужно для моего аппарата "Эверест". У меня получается при диаметре несущего винта 6,3 метра и внутреннего  диаметра диска 2,5 метра удельная тяга 4,026 кг/л.с.
Если получить удельную нагрузку порядка 5 - 5,5 кг/л.с., то можно уменьшить диаметр винта и соответственно уменьшится момент на валу, что повлечёт уменьшение реактивной силы.
И все это с остальными изменениями уже скорее всего позволит обойтись двигателем в 150 л.с. и для обеспечения подъемной силы и для компенсации реактивного момента от винта.
Если информацию затруднительно передать по ЛС, то мой эл. адрес  everest_1000@front.ru