Структура воздушного пространства РФ с 1.11.2010 в Google Планета Земля
Действительно URP102 оказалась у меня пропущена.
Исправлено. Спасибо.
Достаточно "обновить" содержимое папки "Запретные зоны".
Вложения
- Откуда
- Санкт-Петербург
На бумажной карте, зона Петрозаводска "С" от 0 до 500 обозначена как "G" от 0 до 500
Вложения
Как класс G обозначен район аэродрома Пески.
Обозначен совершенно верно - точно из приказа минтранса №199.
Вложения
- Откуда
- Санкт-Петербург
Ну, тогда я ничего не понимаю...
NOTAM это специальные уведомления для пилотов и диспетчеров. Чтобы его понять, нужно прочитать текст NOTAM.
В данном случае - Текст из A0048/11: REF AIP AIRAC AMDT 02/11 WEF 10 FEB 2011. ENR 3.1-88 ON ATS RTE B141 SEGMENTS CRP SANKT-PETERBURG/PULKOVO VORDME (SPB)-CRP LISNA-CRP KOTLY NDB (KO) AT FL FM 1200 TO 8600 INCLUSIVE TRAFFIC UNIDIRECTIONAL TOWARDS KOTLY NDB (KO), AT FL FM 9100 TO 12100 INCLUSIVE TRAFFIC BIDIRECTIONAL INSTEAD OF PUBLISHED.
Воздушная трасса B141 изменена.
Если коротко - можно не обращать внимания, если не летаете "на эшелонах".
спасибо большое! я пока вообще еще нигде не летаю 🙂 Если не сложно, пните меня к первоисточнику. а то все, что нашел - это википедия...
Я так понял, что есть:
По регламенту работы аэродрома активируемая зона С:
========
Петрозаводск (Бесовец) район аэродрома
Класс: С
Вертикальные границы: GND - 4500
Регламент: по регламенту работы аэродрома
(в границах: окружность радиусом 75 км с центром 6153,1с 03409,4в)
========
Внутри неё меньшая по диаметру зона С круглосуточная:
========
Петрозаводск (Бесовец) район аэродрома
Класс: С
Вертикальные границы: GND - 1500
Регламент: круглосуточно
(в границах: окружность радиусом 40 км с центром 6153,0с 03408,6в)
========
А уже внутри этой зоны С "вырезана" ниже от 0 до 500 уже зона G аэродрома Пески, активируемая по регламенту этого аэродрома:
========
Петрозаводск (Пески) район аэродрома
Класс: G
Вертикальные границы: GND - 500
Регламент: по регламенту работы аэродрома
========
Другими словами получается, что летать в G можно от 0 до 500 когда аэродром Пески работает, но вылететь за эту границу зоны G не пересекая зоны С нельзя.
Не знаю правильно ли, но я так понял.
Это всё видно, если отключать последовательно видимость зон и районов в интерфейсе Google Earth.
Действительно странная конструкция. Прямо таки резервацию устроили 😎
К первоисточнику, где описано, что такое NOTAM?
Вот тут есть кое-какое объяснение и ссылки на первоисточники:
http://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=4098
- Откуда
- Санкт-Петербург
Саша, спасибо. Сначала и я так понимал, но потом в ФП ИВП, нашел только два случая установления ВП класса "G", поэтому и подумал, что это ошибка,
из ФП ИВП РФ
1 - Статья 18. Местные воздушные линии открываются для полетов на высоте ниже эшелона перехода. Ширина местной воздушной линии должна быть не более 4 км.
Воздушное пространство, выделенное для местной воздушной линии, классифицируется как воздушное пространство класса C.
В период, когда на местных воздушных линиях обслуживание воздушного движения органом обслуживания воздушного движения (управление полетами) не предоставляется, воздушное пространство местной воздушной линии классифицируется как воздушное пространство класса G.
2 - Статья 64. В воздушном пространстве над территорией Российской Федерации устанавливаются:
а) класс A - в верхнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения или осуществляется управление полетами воздушных судов;
б) класс C - в нижнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения или осуществляется управление полетами воздушных судов;
в) класс G - в воздушном пространстве, где не устанавливаются классы A и C.
Если такое установление классов ВП законно, что в принципе подтверждается установлением класса "G" в постоянно действующем классе "С" и у а/д Бычье Поле, а/д Сельцо, п/п Манушкино, все они на территории СЗ управления , то почему так не сделали а/д в МВЗ? Хотя Гостилицы себе "С" в "С" установили 🙁
Тогда бы вопрос с подачей планов совсем отпал сам собой. Ведь вылетая из "G", например с Манушкино, в "G" Ватулино, считалось, что мы осуществляем полет в ВП класса "G", с пересечением класса "С". Согласно ст. 111 абзац 2.
Сообщение экипажа с борта воздушного судна о плане полета воздушного судна при использовании воздушного пространства класса G передается по усмотрению пользователя, а при намерении использования воздушного пространства классов A и C - не менее чем за 30 минут до входа в воздушное пространство классов A и C.
Володя, объясни, где я не прав? Почему владельцы а/д и п/п МВЗ не заявили об установлении соответствующих зон в своих районах? Или питерские владельцы п/п и а/д хитрее оказались, или закон читают по разному в Москве и Питере?
Теперь мне к Карелу лететь, никаких заявок не надо, он в "G" и я в "G", а на пересечение "С" уж как-нибудь сподобимся за 30 минут запроситься 🙂 Ведь нигде в законе не сказано, что Ж должна быть полной, т.е. соприкасаемой?
- Откуда
- Санкт-Петербург
Надо отдать должное, нас два раза собирали в территориальном управлении и спрашивали, кто какой район и какой класс себе хочет, т.к. я и так в "G" от 0-900, я ничего не попросил, Марказен (Гостилицы) помню "С" запросил, чтобы к ним никто без ППЛ не летал, а те кто в "С", видимо, "G" по регламенту запросили, и им таки дали!!!
Похоже москвичей не собирали 🙁
Похоже москвичей не собирали 🙁
- Откуда
- Санкт-Петербург
А согласно статьи 18, я вообще теперь могу ночью в БГ из Кусино лететь без уведомления по МВЛ, если, конечно МВЛ не круглосуточно обеспечивается диспетчерским управлением. Опять недостаток - нет регламента МВЛ!
Олег, так вроде я понял, что не противоречит.
Ведь в зоне вокруг аэродрома Пески этот класс G явно установлен приказом - т.е. там не устанавлены A и С в тот момент когда Пески работают.
Уж не знаю насколько за уши такая трактовка притянута, но такая приятная трактовка 🙂
- Откуда
- Санкт-Петербург
Ну, согласись, если бы все частные аэродромы имели свои зоны G внутри С, радиусом км 10, жить было бы проще.
Почему-то 502 молчит, хочу понять, могу ли я без уведомления вылететь из Кусино в Бычье поле, с пересечением зоны С (Пулково) только лишь запросив проход их зоны за 30 минут до входа? Я конечно попробую это сделать, но чуть по-позже, сейчас мы не летаем, со снегом не справились в этом году...
Почему-то 502 молчит, хочу понять, могу ли я без уведомления вылететь из Кусино в Бычье поле, с пересечением зоны С (Пулково) только лишь запросив проход их зоны за 30 минут до входа? Я конечно попробую это сделать, но чуть по-позже, сейчас мы не летаем, со снегом не справились в этом году...
Нет у меня однозначного мнения на сей счёт.
Сомнения вызваны трафиком, который например в Ватулино можно по выходным наблюдать. Туса та ещё. Один ещё не срулил т.к. ещё на МРД втиснуться нужно, а второй уже на прямой, а ещё один на 4-м, пара на 3-м и.т.д. Кто-то по зонам, кто-то конвеер, а ещё парашутёры сыпятся. Типы, скорости разные у всех.
Тут записал радиообмен, смонтирую выложу. По интенсивности - Шереметьево в сравнении с Ватулино просто отдыхает. Вспомни радиообмен хотя бы на крайнем слёте. Местами бывает ещё интенсивнее.
Представим теперь себе гордолетящую в эту кашу дельту без связи (а что, в G имеет право). Вот тут то существенно неуютно становится...
И так всегда просто поражаюсь работе и спокойствию РП Валеры.
Возможно это и правильно, что в Гостилицах С поставили. Ибо МЛМ как минимум без связи нехрена в такие зоны соваться.
- Откуда
- Санкт-Петербург
Так без р/ст, ты "С" никак не пересечешь, следовательно без радиосвязи к тебе никто и не прилетит, странно, что в МВЗ у маленьких аэродромов вообще зоны отобрали. Или не попросили сами, не пойму 🙁.
Совсем ветку зафлудили, Володя, сотри нас 🙂
Совсем ветку зафлудили, Володя, сотри нас 🙂
Если только не взлетит в отведённом тобой радиусе 10км. А что - зона G, имеет право. Причем молчком, даже без уведомления на ivprf
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Пересечение "С" за тридцать минут запрашивать не надо. Запрашивается непосредственно условия входа и полет под управлением до выхода из пересекаемого класса "С"