KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Когда говорите об общем КПД, учитываете ли потери в трубопроводах? Сдаётся мне, что нет. 😉
СВВП и конвертопланы с висением в режиме квадрокоптера и трикоптера
Очень ценное замечание, особенно в свете их длин в экспериментальной/демонстрационной установке и на реальном квадрокоптере.
И вот эта хрень со сложными названиями, кроме электронной (и то, лишь в части), т.е. та массивная, -- на каждий ГМ.
И вот эта хрень со сложными названиями, кроме электронной (и то, лишь в части), т.е. та массивная, -- на каждий ГМ.
Если уж АО «НЦВ Миль и Камов» идут в направлении ролико-лопастной гидравлики, полагаю, они то уж точно все перспективы прикинули. А я пока выжимаю экспериментами свой конструктив.
В этой теме есть видео про реальный квадрик с гидроприводом. Управляется и летает, 100 кг носит.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Вопрос был не о перспективах. И как раз из опыта своих экспериментов, можно было дать конкретный ответ!
У меня всех гидролиний 6 м на 2 ГМ и один ГН. Слив вообще полимер. Я даже не заморачивался. Пока за давлением гонюсь, что бы разменять на потери в общем КПД.
alex_toronto
Я люблю строить самолеты!
да, дрон управляется по оборотам, но что такое ГМ?
alex_toronto
Я люблю строить самолеты!
ГМ=гидромотор. Дроссель на входе будет уменьшать давление,
лучше мотор с наклонной пластиной. Виш будет стоить много$$,
нужно 4 штуки минимум.
alex_toronto
Я люблю строить самолеты!
на выходе of the flight controller обычные PWM сигналы, которые затем поступают на ESC моторов.
вместо этого их можно направить на servos, которые будут активировать гидравлику.
вместо этого их можно направить на servos, которые будут активировать гидравлику.
Вы все верно описали. В этом мой план и состоит. Есть нюансы по выбору способа регулирования, т.е. управление расходом или давлением, но они преодолимы.
- Откуда
- Саратовская обл.
Без потери кпд только с ВИШ возможно воплощение . МЛМ
Так для этого и проектировались эти ГМ, что бы через их полые валы толкатели сервоприводов ВИШ "просунуть". Сейчас пойдет под испытания ГМ с валом диаметром 60 мм, стенка 7,5 мм.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Полые валы-это хорошо, они нужны не только для ВИШ но и для соосных ВМУ, а ВИШ с электрическим управлением не нуждаются в полых валах.
Последнее редактирование:
В моей задумке полый вал для ВИШ, сокращает сборку втулки НВ на 6 деталей, 3 покупные, а 3 самим изготавливать.
alex_toronto
Я люблю строить самолеты!
как подавать высокое давление через эту вращающуюся втулку?
может просто серво с батарейкой сверху винта?
Привод ВИШ электрический, на основе шлифованной ШВП, управляется серво двигателем по командам полетного контролера.
alex_toronto
Я люблю строить самолеты!
что такое ШВП, как работает? как рычаг/пружина?
какой рассчет по весу всей системы на 1 квт?
Судя по исследовательской информации, которая мне попадалась для ролико-лопастной гидравлики, достижима удельная масса трансмиссии 0,16 кг/квт. Из них генерирующие устройства 0,02 кг/квт (ГН) , исполнительные 0,035 кг/квт (ГМ).
ШВП это https://uralfrezmaster.ru/wp-content/uploads/2016/11/vintsvp-300x216.jpg
Последнее редактирование:
В каком месте? Мы и так ветку замусорили. Уважайте топикстартера. Есть вопросы по ролико-лопастной гидравлике , пишите в личку.