Топливный бак на МДП

[verhal]

И как края обрезать? И как отверстий насверлить для вварки переборок? А какую трубку мерную поставить? И какой приёмник топлива поставить? Ну хоть один вопрос Вы самостоятельно можете решить? Уж чего проще, всё как на ладони, все картинки, только делай.  :STUPID [/quote]

Уважаемый BVB, есть такая поговорка: "7 раз отмерь - 1 раз отреж". Я собираю первый аппарат, потому вопросов много, а главное - я же не у Вас спрашиваю 😉

 

[Большой]

Спасибо, БОЛЬШОЙ! Именно такие фотки я и искал. Если можно, кинь схемку как ты там переборки укреплял в баке. И еще вопрос, два загнутых штуцера на нижнем снимке это для мерной трубки? И где такую канистру искать, в смысле где её применяли в народном или военном хозяйстве?

Начнём с самого простого: ПРИВЕТ ВСЕМ...  На снимках мой первый бак а также и моя  первая телега  собственного изготовления. Маленько раскажу о бензобаке, канистра такая для ГСМ   продаётся в магазинах хозторга. Покрайней мере я там покупал лет 10 назад (недумала негадала что ей прийдётся леткать). На первых снимках видно что она вся мятая из-за этого её пришлось по сварному шву располовинить, потом выпрямить и изготовить переборки. Следующее что я сделал это выточил отводы для измерения бензина,заборники бензина и проделал отверстие под датчик бензина от жигулей 4 модели. Правда пришлось маленько укоротить ножку поплавка - длинноват был. Потом приклепал перегородки в баке с помощью самовтягивающих алюминиевых клёпок. Ну и конечный этап это сварить две половинки бака вместе а также проварить все клёпки перегородок которыми были они приклёпаныи приварить отводики. И так у меня получился бак с визуальным и электрическим измерителем бензина, два заборника бензина один с верху а другой с низу. БЕнзобак я закрепил на дельте с помощью хомутов, на которые надел термоусадочную  трубку. Ну и конечный результат выкладываю на форуме

 

[Большой]

М ещё фото

 

[5vvv5]

а еще лучше, перед тем как писать – немножко подумать.

А еще лучше дать нормальные рекомендации. В плоском баке нужно вваривать в дно стакан, тогда и "летать в противоположную стороне не нужно будет"
Даже при минимальном остатке топлива и положении ЛА в стакане есть топливо. 😀

 

[bvb]

Я собираю первый аппарат, потому вопросов много, а главное - я же не у Вас спрашиваю

Обиделся, ну извини, но если в таком разжованном вопросе впадать в ступор, то результата постройки ещё долго можно не увидеть. А вопросов ещё много будет. И поверь этот не самый трудный.

 

[Алексей SPB]

А напомните-ка мне сколько весит Ваш пластиковый бак, и каков объем его?

Там же написано:

Length Width    Height  Capacity  Weight 
450mm 390mm 290mm   43 lt         3kg

 

[verhal]

Обиделся, ну извини, но если в таком разжованном вопросе впадать в ступор, то результата постройки ещё долго можно не увидеть. А вопросов ещё много будет. И поверь этот не самый трудный. [/quote]
BVB, дело не в обиде, а в принципе 😉 Форум для того и существует , берите пример с БОЛЬШОГО - пацана попросили и он помог без всяких назиданий. Всё знать невозможно 🙂 Я , например, без подсказки 5vvv5 , про "стакан" мог бы уже "готовый бак" переваривать заново. Спасибо ему и форуму!  😉

 

[verhal]

[Ответ #12 - Сегодня :: 07:32:14 Нас не надо искать мы сами приходим. На какую тележку  [/quote]
Вот фотка, извиняюсь за ракурс но другого под рукой нет. Какие будут предложения?

 

[Dagerotip]

@verhal Скачай по этой ссылке
http://delta.wtr.ru/files/Skubachevski-Vintomotornie ustanovki samoletov.djvu
Там есть, в том числе, и про авиационные топливные баки.

 

[Антон-денис37]

ну и как вы хотите крепить сорокалитровый бак из канистры  на нижнюю трубу я так понимаю. идеальный вариант подвесной цилиндрический на этуже трубу.

 

[Dagerotip]

ну и как вы хотите крепить сорокалитровый бак из канистры  на нижнюю трубу я так понимаю. идеальный вариант подвесной цилиндрический на этуже трубу.

Такие вещи делаются элементарно. Изготавливается ложемент, который который крепится под вторым сиденьем на болтах к нижней хребтовой трубе. Кладётся бак на ложемент и притягивается ремнями.

 

[verhal]

Такие вещи делаются элементарно. Изготавливается ложемент, который который крепится под вторым сиденьем на болтах к нижней хребтовой трубе. Кладётся бак на ложемент и притягивается ремнями. 

Спасибо, Dagerotip! 🙂 Очень ценная ссылочка, обязательно изучу! Эта книга писалась поколением победителей, читать подобную литературу одно удовольствие ( наглядно, доступно, грамотно ). По креплению и расположению бака я с Вами целиком согласен, буду делать что-то вроде этого

 

[verhal]

ну и как вы хотите крепить сорокалитровый бак из канистрына нижнюю трубу я так понимаю. идеальный вариант подвесной цилиндрический на этуже трубу. 

Антон-денис37, а какой ваш вариант? В смысле, как будет выглядеть?

 

[Dagerotip]

@verhal Ссылка по изготовлению баков
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1236677212/0

 

[Dagerotip]

Мой друг по своим чертежам заказал у них (Антон-денис37) топливный бак. Получился вот такой:

 

[verhal]

Мой друг по своим чертежам заказал у них (Антон-денис37) топливный бак. Получился вот такой:

Спасибо, Dagerotip!

 

[Kodar]

Та же канистра, но расположена поперек и заборник от японки прямо по центру. К сожалению сегодня глянул на требования к бензобаку при сертицификации обнаружил прокол это отсутствие отстойника -
4.2.8.1 Каждый топливный бак должен иметь отстойник со сливом, рабочая емкость которого при эксплуатации во всех нормальных положениях на земле и в полете должна быть не менее 0,1% емкости бака или 120 см3 в зависимости от того, какая из этих величин больше. Возможен также следующ;7^. альтернативный вариант:
- топливная система имеет отстойный резервуар или камеру, в которую происходит слив, емкостью 25 см3;
- выходное отверстие каждого топливного бака расположено так, что при нормальном стояночном положении ЕЭВС вода будет стекать из всех частей бака в отстойный резервуар или камеру;
- каждый заборник топливного бака должен быть сконструирован и расположен таким образом, чтобы содержимое отстойника не могло попасть в магистраль подачи топлива в двигатель.

 

[VIF]

Может кому пригодится:
крепления бака, отказ от подкачивающей груши, праймеров и разного рода насосов, стартеров и аккумуляторов.

Бак – 40-ка литровая канистра лежит на ложементе из уголков и притянут самошитыми ремнями на липучках.
В заливной пробке бака дырка, в ней штуцер от штуцера шланг, в него я дую ротом (роз. 1)дабы наполнились поплавковые камеры карбов.
Летательный сезон у меня не закрывается, т.е. летаю и зимой и летом.
Так вот, процедура запуска такова:
1  Дую в бак, жду тридцать секунд
2  Дергаю за веревочку три раза
3  Включаю зажигание и дергаю за веревочку еще три раза летом  и четыре раза зимой.
После этих манипуляций мотор запускается.

Веревочка, за которую я дергаю, расположена штатно на моторе, и дергаю я ее левой рукой…

Если кому интересно, могу поделиться опытом изготовления топливомерной трубки без использования сварки.

начинающий дельтапланерист, Василий.

 

[com_net]

крепления бака, отказ от подкачивающей груши, праймеров и разного рода насосов, стартеров и аккумуляторов.

-- есть мнение, что:
1) ложемент, на котором стоит бак - лишний. Практика показывает, что подвески на ремнях именно для такого бака вполне достаточно. Кстати на "Поиске -06" этот бак на ура влезает поперек, в результате не торчит за заднюю трубу.
2) дергать за веревочку в полете (в приведенной на картинках конструкции) будет весьма затруднительно.
3) показометр будет отображать колебания биржевой цены на бананы в Гонолулу. Собственно такое его поведение относится ко всем неразгороженным бакам, большим в плане.

 

[АНДРЮХА_FLY]

минус плоского бака. О железе 

А куда же Вы заборную ёмкость дели???