цесна 172 реальный ЕЭВС в Павловском

[appilot]

оно самое

 

[Splice]

Многие кто часто летает в СМУ(IFR) такие ставят и на более новых самолётах уже стоит

Надо было сказать "ставил лет...надцать назад"
У меня на РА-32 стояла резервная система с забором разрежения  из впускного коллектора.  В случае отказа вакуумной помпы это точно более надёжная и лёгкая штука. При отказе мотора конечно не поможет. Сейчас всё это не имеет смысла.

Почему не имеет смысла, как резерв? Электричества не требует.

 

[smixer]

Ну может я не совсем корректно выразился. Сама система гениальна в своей простоте, пока двигатель работает - во впускном коллекторе есть разрежение. Надо добавить только шланг и кран. Про дополнительный регулятор не помню. У меня была ещё лампа сигнализации отказа основной системы. Но сейчас при модернизации просто ставишь электронный прибор с резервной батареей. Она будет работать даже с отказавшим двигателем.
Сейчас в качестве резервного я использую вообще гениальный по своей идее прибор http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1559372713/23
Там есть всё и даже обогрев ПВД  :🙂

 

[smixer]

Правильнее всетаки вот так: https://www.ebay.com/itm/Cessna-Venturi-Vacuum-Generator/143473738335?hash=item2167b3825f:g:q3YAAOSwA3dd8pdS

Всё это конечно прикольно, но по большому счёту не для приборных и ночных полётов. Во-первых начинает работать только через пару минут после взлёта. И ты не можешь заранее проверить работоспособность гироскопа, а также воспользоваться девайсом на взлёте. Во-вторых одна трубка тянет только один прибор, на пару штук мощи уже не хватает. В-третьих махом обледеневает в облаках (вспомните про обледенение карбюратора, который по сути тоже вентури). Ну и вообще просто создаёт дополнительное сопротивление. Плюс только один - проще ничего не придумаешь.

 

[Владимир Кондратьев]

Абс верно
Но для вп самое то просто и дешево

 

[Malish]

Во-вторых одна трубка тянет только один прибор, на пару штук мощи уже не хватает

Почему только один? Мы на нашем PJ-II "Dreamer"  хотели поставить в заднюю кабину гироскопические "будильники"(АГ и гирокомпас(DG) и купили на Спрюсе  трубку Вентури, в инструкции было написано что она свободно "потянет" два гироскопических прибора. Мы планировали её установить в воздушном канале вентилятора и она начинала-бы работать сразу после запуска двигателя. Кстати, трубка Вентури, на винтовых самолётах, обычно ставится на фюзеляж перед капотом двигателя и воздушной струи от винта будет достаточно для её работы, стоит только "погазовать" двигатель несколько секунд перед взлётом 😉

 

[appilot]

спасибо за советы ув коллеги

 

[smixer]

в инструкции было написано что она свободно "потянет" два гироскопических прибора

на заборе х..й написано, а там дрова лежат
на Стинсоне ниже наверное четыре гироскопических прибора

воздушной струи от винта будет достаточно для её работы, стоит только "погазовать" двигатель несколько секунд перед взлётом

Ну да, конечно... Можно ещё подпрыгнуть на сиденье и два раза хлопнуть в ладоши  ;D

 

[appilot]

облегчим винт в ущерб макс скорости и посмотрим динамику и скороподьем

 

[appilot]

решили навесить уже боевой мотор 253 для эксплуатации
спецы настраивают

https://drive.google.com/file/d/1lkVhq86Ph6LrE7niTQWYp9JJV12Fo2lz/view?usp=sharing

 

[alex35reg]

Добрый день! Есть новости по проекту?