K
Kikimor_bobr
Ох цены, цены. За 200 т.р. лучше купить вражеский мотор. Дорабатывать ВАЗ за такие деньги нет резона. А вот за минимум денег получить максимум тяги... Кто такое сделает, тому Нобелевскую на дом принесут.
Тюнинг мотора ВАЗ-21083
S
SVD
Допустим такой вариант - Двигатель берем с подбитой Калины (87 л.с.) без обвеса (ок 20 т.р.) и начинаем творить безобразия, но без залезания в дебри тюнинга, обойдемся внешними доводками, ставим карбюратор и вмести с ним новый коллектор (старый от инжектора нам без надобности) ставим и новые штаны, облегченный маховик, регулируемую звездочку на распредвал и заодно и новый распредвал под высокий крутьмомент. Мозг и насос (до расходника, а от туда самотеком) родные (Наверно)
Остальное как у всех - крепления, глушитель (кстати, а его нельзя прикрутить к двигателю в том месте где поддержка для штанов крепится?).
На вскидку за все 15-20 т.р. и того 40 т.р.
Берем блок. к нему берем легкое колено. Собираем это все с поршневой типа грантовской. Берем тюнячий вал, доводим каналы в 8 клапанной голове, дорабатываем клапана и седла. Собираем все с пластиковым ресивером, ставим нештатный маленький генератор, делаем алюминиевый маховик и т.д. После настройки получаем 8 клапанный мотор 115-120 сил, нормальным ресурсом и легче 83го килограмм на 8-10. Бюджет считайте сами.
S
SVD
Вот и разница Вы говорите о глубокой переделке двигателя соответственно и цена, мной же предложен легкий вариант доводки того что есть, плюс перестройка под карбюратор.
А пару кг можно сбросить только на выпускном коллекторе и приемно трубе. Плюс облегченный маховик еще что то да даст.
КБ Брагина предлагает все это плюс и по Вашему варианту не так и дорого.
А что за маленький генератор - подскажите?
S
SVD
Адрес Брагина http://kbbragin.ru/
Это частный собственник двигателя от Жигулей таким образом осуществляет акт глумления над предложениями 🙂
Что за легкое колено? Ссылку не кинеш?
S
SVD
Скажите, а КБ Брагина еще живо или нет ?hasan сказал(а):
Мысль в голову пришла, что изменения в двигателе можно делать поэтапно, и вместе с перебором двигателя каждые 100 -150 часов налета.
Двигатели семейства 2108-2112можно доводить до 2-3 лс/кг, но не путём облегчения (там почти нечего облегчать), а путём мощностной форсировки газотурбинным наддувом. Двигатель 2112 легко форсируется до 250-300лс без потери ресурса (с прибавкой веса турбины с коллектором и интеркулера с патрубками, то есть + 20-30кг), сохраняя экономичность на частичных нагрузках и удельный расход топлива. Такой двигатель больше подойдёт среднему самолёту, но никак не дельте.
K
Kikimor_bobr
Прошу прощения, если повторюсь. Кто нибудь слышал про электрический наддув? Существует ли такой в природе? По идее должен быть легче. Просветите, кто знает.
Живо, но как я понял авиацией он не занимается. Его телефон 89272194122.
В автоспорте он наверно хороший специалист. Его сын на подготовленных им автомобилях занимает первые места в гонках. Но как о человеке у меня мнение не очень хорошее сложилось о нём: договорились о встречи у него в мастерской, я приехал в обговоренное время в Тольятти из Ульяновска. А Брагин оказывается напился, обо мне и не помнит, уехал домой. Вот так я прокатился в гости в КБ Брагина. Вопрос, заданный ему на форуме его сайта в январе 2012 года http://kbbragin.ru/forum/ до сих пор без ответа.
Кулибины пытаются приладить для наддува бесколлекторные двигатели постоянного тока , теоретически - самый продвинутый вид наддува ( со слов энтузиастов ) . Гугл знает больше .
Кикимор_бобр, что-то Вы мечетесь, а с карбюратором не получилось?
S
SVD
Вот тебе и бабушка Юрьев день 🙂 Брагин - бражит, эт плохо с таким дело иметь нельзя, жаль 🙁 А его запчасти где то еще продаются?
И еще чисто делитанский вопрос - запускать мотор - От винта можно?
K
Kikimor_bobr
Карбюратор пока не брал. Пытаюсь подобрать себе бюджетный вариант, так как с шуршащими банкнотами не очень хорошо.
Насчёт банкнот понятно, их всегда не хватает 🙂 .
Я-то и подумал, что из бюджетных вариантов семёрочный карбюратор - самый бюджетный, тем более Вы говорили, что возьмёте карбюратор на эксперимент бесплатно, в лизинг, в случае удовлетворяющего Вас положительного результата.
Володька
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Подскажите Пожалуйста,двигатель с 2108 в стандартной комплектации с редуктором чернова,сколько примерно будет тянут с двухлопостным винтом и сколько с трехлопостным.
Mad Max
моторостроитель
- Откуда
- UA, Kharkov
на сегодняшний день компрессоров с электроприводом не существует.
Иначе у меня давно такой стоял бы.
Для понимания- мощность требуемая для привода центробежного компрессора с низким наддувом (0.4-0.5 бар) - несколько кВт.
Турбокомпрессор наше все.
Иначе у меня давно такой стоял бы.
Для понимания- мощность требуемая для привода центробежного компрессора с низким наддувом (0.4-0.5 бар) - несколько кВт.
Турбокомпрессор наше все.
