- Откуда
- США, Северная Каролина
Чисто из любопытства. Что-то линии разметки на карандаш похожи... Вы чем размечаете?
Ультралегкий парасоль
-
- Теги
- авторская тема самоделка
Мягким карандашом.Для АТ не чего страшного.Это Т боится твердого карандаша.
- Откуда
- США, Северная Каролина
В наших краях это чуть ли не преступление, типа графит и алюминий электропару образуют и потом с этих мест коррозия распространяется. Т.е. это не про царапины.
Уже было обсуждение много лет назад. Бред, все это, уважаемый: приведите хоть одну ссылку, или фотку такой коррозии.
Дело в том, что корродирующий дюраль Д-16Т (2024, Т3) и так нуждается в анодировании - а наши АМГ, АМц, или АД ( аналоги назначьте сами), не сгниют, хоть изрисуй их карандашом полностью с двух сторон.
Но тонким маркером размечать, согласен, лучше.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Буду иметь в виду. У меня в мануале по постройке из набора тоже написано, что карандашом нельзя и что надо пользовать тонкий маркер, что я и делаю.
У вас все правильно написано,и карандашом не пользуйтесь,ваш металл голый,без плакировки.Я работаю с металлом д16АТ,буква А означает покрытие чистым алюминием,он не корродирует и не пустит трещину от царапин.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Понятно, все делается со знанием дела. 🙂
.Настоятельно рекомендовал бы, однако, притуплять ВСЕ обрезанные кромки, особенно, стараясь избегать заусенцев, которые, помимо очевидного вреда конструкции, портят вид хорошего изделия.
Картинка вторая, правый нижний угол.
Очень давно не информировал о состоянии своего проекта: с возобновлением регулярной работы, остается не так много времени и сил на это - но не бросаю, продолжая вырисовывать каждую из множества книц: бОльшая часть возможных последователей предпочла бы клепаную, а на сварную ферму. А желающие и умеющие сварить, могут просто выкинуть большинство книц. Пока, набрал около 6 кГ: предположительно, более килограмма, на ферму ф-жа, не добавится. Расчет на применение 4-тактного мотора, без выхода за 115 кГ, однако.
Конечно, у ув. Прапорщика дела идут куда более весело - но, как говорится: чем богаты...
Конечно, у ув. Прапорщика дела идут куда более весело - но, как говорится: чем богаты...
Таких заусенцев не будет негде,это место я пока не трогаю--не решил, как проем закрывать,или высверливать заклепки,или дополнительно уголок приклепать.
Это не весело,много потрачено времени на думки,чертилки,прикидки,Был бы чертеж,уже мотор бы рычал.Остался месяц-полтора безработицы,и потом не до самолетов будет.Еще заказали сразу 2 рессоры,сейчас над ними колдую.Так что не успеваю к сезону,растянул сильно.
+1 (из возможных последователей)
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
С 28кг 4-тактным мотором мощностью 25лс и винтом прямого привода, на сварной раме из AISI-201 нержавеющих трубок реально уложиться? Такие трубки вообще годный материал для фюзеляжа? Привлекает что устойчивы к коррозии, неплохо варятся.
Трубы из нержавейки вполне пригодны для изготовления сварных ферм, если учитывать особенности нержи при сварке. Но для 115-килограммовой категории, вряд ли получится, т.к. и алюминиевые стержни, в большом количестве, выходят из 12 х 12 х 1 мм: прикиньте равную по весу, трубу из нержавейки.
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
SolidWorks говорит что такая ферма из 20х20х1 трубки будет весить 19-20кг. По симуляции - вроде должна с двойным запасом держать 4 кратную перегрузку до достижения предела текучести в концентраторах напряжений, но может это я неверно расставил точки приложения сил в симуляции? В целом, фюзеляж такого типа из тонкостенной нержавейки для парасоля годится?
И ещё вопрос, можно ли делать боковые двери элементами укрепления фермы от складывания, как на Ваз-2108? С пустыми проёмами сверху и снизу сильная изгибающая нагрузка на трубы.
Ферма Су-26, имеющим взлетный вес за 800 кГ, эксплуатационную перегрузку 12g, и силовую установку в 400 л.с и 350 кГ весом, весит 51 кГ.
Сравните со своей весовой культурой.
- Откуда
- Центр Державы
Если не секрет, что за двигатель?
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
В теме "маленький сюрприз от китайских производителей" подборка таких двигателей, но надо не забывать что это всего лишь китайские мотоблочные двигатели и больших надежд не возлагать. Однако, если ультралёгкий парасоль с таким двигателем уложится в 115кг это будет отличный вариант для экономичных полетушек без мучений с подбором смеси и возможностью заправиться на любой заправке по пути.
- Откуда
- Центр Державы
Прошу прощения, вероятно плохо смотрел, но таких "С [highlight]28кг 4-тактным[/highlight] мотором мощностью [highlight]25лс[/highlight] и винтом [highlight]прямого привода[/highlight]" не нашёл. Первоначальный вопрос возник из-за оптимистической величины в 28кг.
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Свой Зонгшен 620 взвесил, безмен показал 30кг без глушителя и фильтра, а ещё можно облегчить маховик на пару кило по методу Юрия Ера, снять ручной стартер, а стартер и генератор заменить на компактный и лёгкий стартер-генератор. Но без редуктора не обойтись, так как вал без подшипников, надо внешние городить. Сам корпус усилие тяги винта выдерживает. То есть с винтом, обвесом и крепежом минимум 35кг, или если обойтись совсем без маховика и с винтом на оси на упорных подшипниках, то будет около 30кг, или 28 без винта. На планер остаётся 80кг, маловато. И он одноциллиндровый, будет колбасить. Хотя на руках держал заведённый поменьше - терпимо.
Но Ультралёгкий Парасоль задумывался как массовый самолётик, наверно для безопасности переоблегчать планер не стоит ради более экономичного мотора.
Similar threads
