Не...сидим из-за "стерховода". А усатый лишь перестраховывает свою усатую задницу...
В ГосДуму внесён законопроект об упрощении правил использования лёгких и сверхлёгких воздушных судов
aerocrimea
RIP
Очень хороший вопрос!
Ответ прост - НИ ГДЕ 🙂
Обосную : к нам приезжала большая делегация из Ростовского МТУ. Начальники всех подразделений. Вели беседы как раз по безопасности АОН. На экране проектора, в официальном докладе, они практически все подтверждали (было написано в таблицах и они читали лично этот текст), что АОН подразделяется на малую авиацию, импортные воздушные суда с аэродинамическим управлением и вертолеты! Во как! 🙂 И это сказано и показано в присутствии человек 150!
Я задал вопрос, как это возможно и выражают ли они свою личную позицию или это официальный релиз? Они удивлённо и обиженно сказали, что мне надо учить воздушный кодекс, прежде чем задавать такие вопросы и понять их правильно, ведь у них маленькие зарплаты и они на энтузиазме тянут лямку спасения страны!
Вот так то 🙂
Уверен, у кого нибудь из присутствующих есть видео того совещания.
aerocrimea
RIP
Вы не правы.
В продолжение ответа по безопасности, это вторая часть поста.
Самая печаль была не в том, что АОН это вертолеты и импортные самолёты с малой авиацией, а то, что НИ ОДИН из 150 присутствующих руководителей авиационной отрасли даже не рявкнул возмущённо. Кроме меня, конечно 🙂 но мне можно, я не руководитель.
Причина только в нас самих.
А смелые и решительные имеют все молчаливое стадо. Стадо виновато, а не вожак 🙂
На сегодняшний день это применимо к всей стране в целом. А лет ...надцать назад АОН мог , при всем своём желании , добиться того , чего хотел . ИМХО. Сейчас все потуги абсолютно бесполезны. Можно даже к гадалке не ходить. Наступает новая "эра"...
aerocrimea
RIP
Давайте уточним, "АОН МОГ добиться всего, чего хотел", но 1) добился ли он, раз мог? 2) чего конкретно он хотел?
Мой личный опыт говорит о том, что во все времена делалось так, как хотела инициативная группа с одним харизматичным лидером. В АОНе никогда не было единого лидера и единого коллектива. Да, есть до сих пор малые группы со своими лидерами, но единого, а ещё и харизматичного, точно нет.
Этой ситуацией и пользуется сплочённая группа лиц под единым управлением, с другими целями и задачами.
Pisman интересно в некоторых своих постах в разных ветках про такую борьбу пишет. Только его мало кто слушает. А зря 🙂 Не желание вникать в проблемы АОН в целом, пытаться понять причину, а не следствие и есть показатель того, что АОНу мало что сейчас светит. И виноваты мы сами.
А ещё один свежайший пример, что нет единого лидера (сейчас вообще крамолу буду писАть), это шумный Конгресс. Шуму много, на выходе - "в Госдуму внесён проект..." Кто то может оспорить мои доводы?
Андрей из Томска
Я люблю строить самолеты!
Проект закона готовился как минимум с сентября 2018 г. На сайте ГД можно было вносить свои предложения в течении ах 20 (!) дней. В настоящее время Первое управление сверяет проект с Конституцией РФ ,заявляет о расходах на данный проект в части электронных опознавательных знаков ( что за знаки такие на беспилотниках и 115 кг ???) и направляет в Правительство, мол денег дадите ?
Вот немного о методах Росавиации, ихнии коррупционные схемы в большой авиации на 2010г.
zampolit.com
Усатый был техником, в летное его зарубили по зрению.
Вот немного о методах Росавиации, ихнии коррупционные схемы в большой авиации на 2010г.
Нерадько Александр Васильевич - компромат, биография, образование, национальность
Нерадько Александр Васильевич - Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта. Компромат и биография
aerocrimea
RIP
В Госдуме не так много специалистов сферы АОН.
Законопроект инициирован как раз не госдымовцами, а представителями АОН. Эти же деятели АОН из "низов" и являются генераторами и идейными вдохновителями. Это однозначно их мысли и предложения по регистрации до 115, о СРО и т.д. с простой до банальности целью - подмять под свой общественный контроль заробичан АОН. Они этих целей и не скрывали никогда. Только нюанс в том, что есть другие более матёрые люди, которые узнав тему, перехватили инициативу и довели дело до нужного им конца. Так сказать, развели селян на идею 🙂
Плюс Росавиация, которая просто ищет варианты, как на этом подзаработать. Но она не главная, она просто исполнитель, желающий во время работы чуток озолотиться 🙂
Выводы по поводу источников трудностей для АОН делайте сами 🙂
Законопроект инициирован как раз не госдымовцами, а представителями АОН. Эти же деятели АОН из "низов" и являются генераторами и идейными вдохновителями. Это однозначно их мысли и предложения по регистрации до 115, о СРО и т.д. с простой до банальности целью - подмять под свой общественный контроль заробичан АОН. Они этих целей и не скрывали никогда. Только нюанс в том, что есть другие более матёрые люди, которые узнав тему, перехватили инициативу и довели дело до нужного им конца. Так сказать, развели селян на идею 🙂
Плюс Росавиация, которая просто ищет варианты, как на этом подзаработать. Но она не главная, она просто исполнитель, желающий во время работы чуток озолотиться 🙂
Выводы по поводу источников трудностей для АОН делайте сами 🙂
Juаn
Заблокирован
- Откуда
- Аддис-Абеба
Боремся за права на существование АОН ? Я вот ни раз сообщал что не люблю негодяев , которые борьбу священную продают ... поясню : Регулярно - раза два в месяц над моим поселком , в самом центре , один товарищ прилетает и делает непотребные выкрутасы над домом , вероятно своей возлюбленной старушки , в виде пикирований, горок и виражей , со снижением до метров 20-ти ( ладно он бы выполнял настоящий пилотаж , а то ... ) - и это в самом центре , примерно метров 500- 800 до окраины . Я понимаю , что этому великому летчику ночью удалось разгрузиться на этой плешивой даме преклонного возраста , но .... не вытек ли мозг у него через ту самую дырочку . Вот я , что то не хочу бороться за права этого имбецила
aerocrimea
RIP
Суть борьбы не за права отдельных людей, а за принципиальные возможности общества.
В каждом обществе есть разные люди. Это не значит, что надо бороться только за узкий круг ограниченных людей 🙂 так ничего не добиться кардинального. Как и за что боремся, то в итоге и получаем 🙂
В каждом обществе есть разные люди. Это не значит, что надо бороться только за узкий круг ограниченных людей 🙂 так ничего не добиться кардинального. Как и за что боремся, то в итоге и получаем 🙂
Вы удивитесь , но "Единого Лидера" и "Единого Коллектива" в Авиации не может быть в ПРИНЦИПЕ. Хоть в Большой , Хоть в Малой.По крайне мере-в России . Почему ? Прочешите все отечественные (в том числе украинские..) авиафорумы и окажитесь в " царстве фаллометрии". В принципе это не ново. Это все зародилось вместе с самой Мадам Авиацией на заре ее развития. Примерив на себя "ЛЕТЧИК " или "ПИЛОТ" "земной" обыватель мгновенно обзаводился "нимбом" повышенной своей Значимости. ИМХО. Только редким индивидумам удавалось и удается избежать этого "вируса"...К примеру , Михаил Громов. И то , мы все про него не можем знать.
Касаемо Конгресса , то это была крайняя судорожная попытка хоть КАК-ТО привлечь внимания Общественности и Властей к полуживому российскому АОН . Власти , естественно , проигнорировали , Общественность-тоже , ну а "свои" , кроме критиканства и насмешек , ничем больше "помочь" не смогли. Минигулова втоптали в грязь , как и других организаторов этого мероприятия. Что ж , это "по-нашему"... Чуда ждать бессмысленно , при бэушном Фараоне с "нулевым пробегом". Что касается ДУМЫ , то это вам не Сенат , не Конгресс , не Парламент , не Сейм и не РАДА...Это -ДУМА ! Иначе говоря , СЕКС властьимущих политЖрецов с Головным Мозгом простого обывателя...Как-то так , покорители пьятого Окияна.
Последнее редактирование:
Alex956
Я люблю строить самолеты!
"Сам не летаю, и другим не дам летать"(с).Проект закона готовился как минимум с сентября 2018 г. На сайте ГД можно было вносить свои предложения в течении ах 20 (!) дней. В настоящее время Первое управление сверяет проект с Конституцией РФ ,заявляет о расходах на данный проект в части электронных опознавательных знаков ( что за знаки такие на беспилотниках и 115 кг ???) и направляет в Правительство, мол денег дадите ?
Вот немного о методах Росавиации, ихнии коррупционные схемы в большой авиации на 2010г.
Усатый был техником, в летное его зарубили по зрению.Нерадько Александр Васильевич - компромат, биография, образование, национальность
Нерадько Александр Васильевич - Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта. Компромат и биография
...а ВКС возглавляет генерал-танкист...
L-Weg
Я строю долговременные планы, ИЧБХ постоянно
генерал-танкист это Герасимов, и он начгенштаба. А Суровикин общевойсковой штабист и командующий + мотопехотинец,
на главкома ВКС РФ назначили и героя дали за командировку в Сирию.
Омское ОВВКУ; 2-я гмсд: комвзвода, комроты, комбат; академия им Фрунзе; 92-й мсп: комбат, начштаба полка; 149-й гмсп: начштаба, комполка ; 201-я мсд: начштаба; академия генштаба; комдив 34мсд, комдив 42 мсд, 20я гв ОВА: начштаба, командир; начГлавоперуправления Генштаба + командные и штабные должности в Военных окпугах.
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
В итоге- анус во всём?
Ну, ладно.... Так всё же про безопасность полётов и отчётности ФАВТ. Что так цепляет руководство ФАВТ в этом вопросе? Ведь вот по-честному я ни в одном из заявлений ФАВТ для прессы не увидел иного объяснения притеснений АОН как радением о "безопасности полётов". Что, усатого, допустим, вызывает ВВ и говорит так, типа "ну что, вижу-вижу, - в ГА опять просела безопасность полётов! Отчего, а? Александр Васильевич??? Щас будем с тобой разбираться... Вон у тебя ежемесячные отчёты по безопасности полётов страдают!"
Так что ли?
Кто и о чём требует отчёты с ФАВТ и за что их дерут? Отчего такая ненависть ко всем нарушающим статистику?
Хорошо... Кто знает - как именно FAA или EASA ведут отчётность и перед кем ответствуют по вопросам безопасности полётов? Как учитывается АОН там в сфере статистики по БП?
Так что ли?
Кто и о чём требует отчёты с ФАВТ и за что их дерут? Отчего такая ненависть ко всем нарушающим статистику?
Хорошо... Кто знает - как именно FAA или EASA ведут отчётность и перед кем ответствуют по вопросам безопасности полётов? Как учитывается АОН там в сфере статистики по БП?
Тут вся "соль" в СК и Прокуратуре , которые с усердностью "особистов" в Вооруженных Силах , собирают всякого рода материал на ФАВТ и потом , с важным видом , выкладывают все это на стол Президента . Вроде бы АОНовские ЛП не упавший лайнер с пвссажирами на борту , однако портят общую картину по БП и точат нервишки Александра Батьковича Нерадьки. Поэтому ОН и старается поскорее избавиться от "назойливых мух" в лице АОН и негосударственных АУЦев ....
Последнее редактирование:
Прямого запрета "какбэ" -нет , но аналитики Нерадьки , типа Костылева , придумывают все новые и новые барьеры. Кому охота покинуть уютный кабинет на Ленинградке ....
Как , вернее , КТО может исправить эту хреновейшую ситуацию ?.. Только Путин , собственной персоной и больше Никто и Ничто ! ИМХО.
Как , вернее , КТО может исправить эту хреновейшую ситуацию ?.. Только Путин , собственной персоной и больше Никто и Ничто ! ИМХО.
Последнее редактирование:
Вы думаете у них противостояние?
А вот интересно - в области происшествий на водном (пассажирские перевозки на речных и морских судах) и автомобильном (междугородные автобусные перевозки, муниципальный пассажирский транспорт) такая же херня со сливом "компромата" на Минтранс со стороны СК и ТП?
Просто я что-то не слышал о БОЛЬШИХ проблемах с житиём-бытиём от владельцев катеров и лодок. Знай себе - регистрируй вовремя, оплачивай налог да и плавай. ГИМС вроде не зверствует... Особо никто их с операторами речных теплоходных компаний не смешивает. А тоже ведь Минтранс. Может, я не прав?
