Вопрос опытным строителям самолётов про центровку.

[Rafis]

Все перечитал , но так и не понял чего ждать от передней центровки , и все ли устраняется противовесом в хвосте ? Вопрос не праздный , на вновь построенном ch 801 двигатель вместо рекомендованных 200 кг. весит 230 . Через месяц первый полет, готов поделиться ( надеюсь ) впечатлениями . 

Может не хватить руля высоты что бы создать посадочное положение.

 

[Lapshin]

Все перечитал , но так и не понял чего ждать от передней центровки , и все ли устраняется противовесом в хвосте ? Вопрос не праздный , на вновь построенном ch 801 двигатель вместо рекомендованных 200 кг. весит 230 . Через месяц первый полет, готов поделиться ( надеюсь ) впечатлениями . 

Может не хватить руля высоты что бы создать посадочное положение. 

+ самолет будет вынужден летать при бОльшем отклонении РВ вверх в ГП:балансировочные потери возрастут из-за большей силы на ГО - соответственно,все характеристики просядут.Противовес в хвосте это устраняет.

 

[Chumak_E_P]

На мой взгляд, в данном случае задняя центровка. Поскольку для нормального полета необходимо отклонять ручку вперед, что создает положительную подьемную силу. А в нормальном полете на ГО должен быть отрицательный момент.

 

[GLWG]

Вот несколько фотографий,

 

[GLWG]

как центровку привести в соответствие...  🙂

 

[fan444]

Зачет.  Только  забыли  себя  любимых  ещё  туда  посадить  и  10%  топлива  плескануть. ;D