Вопрос по крылу Вектор
А Вы не путаете спортивные и моторные крылья.....? 😉
P.S. Прошу прощения за молчание! Действительно, неделю был на химии. Кто хотел, тот до меня дозвонился.
1. У "Вектора" килевая проходит снизу (снаружи) паруса!
2. Крыло "Вектор" поставлялось БЕЗ вставки в лобик! (хотя лобик шился двойной и вставка возможна и - ЖЕЛАТЕЛЬНА!)
Потихоньку картина проясняется. Килевая конечно же должна быть снаружи. Внимательно смотрю на свое крыло и думаю: при желании килевую действительно можно пропустить внутри обшивки. При этом конечно же очень быстро будет протираться и чехол и все остальное. Все, что трется - должно протираться. Но происходит это не наземле в данном случае, как думаете вы КАС, а в полете!!! В полете, когда купол наполняется, нижняя часть обшивки прогибается дугой вверх и если килевая внутри приподнимает ее и еще сильнее чем на земле прижимает к центральному узлу. Оотсюда и интенсивный износ. Когда килевая снаружи, то обшивка приподнимает только цетр. узел, т.е. отодвигает его от килевой. Вот в этом случае ничто и никто не по кому и не почему елозить и шоркать не будет. Вывод: вытаскивайте свою килевую на свет божий и при первом взлете после этого будьте повнимательнее. Летные характеристики крыла а следовательно и его поведение могут несколько измениться. Но надеюсь в лучшую сторону.
Вложения
Разоваривал с Grigом и с непосредственным разработчиком этого крыла к сожалению не спросил под каким ником он здесь).Полной уверенности относительно килевой нет ни у одного, просто за давностью лет забылось уже. Но скорее килевая должна быть снаружи чем внутри.
В полете натягиваются нижние боковые троса и ценральный узел уходит вверх. Соответственно в полете точно узел недостает до килевой. Здесь еще вопрос встал о площади паруса. Их было два вида 16 и 18м2. на днях соберу крыло и проверю площадь. Заодно и килевую переставлю. Хотя столько налетали с неправильным расположением трубы. Еще хочу поменять стойки трапеции вместо28/1,5мм поставлю 32/2мм. Что-то интуиция мне подсказывает что каркас Вектора крепкий если не считать стоек трапеции.Концевые трубы 52/1,5мм. Интересно какой сортамент труб на крыльях грузоподъемностью 450кг.
S
sun
Прошу пардону. Действительно, у моторных кыльев килевя наружи... Блин, как можно было так пропереться, не понимаю...
Вот об этом я не знал. Когда купил крыло сделал замеры и посчитал площадь своего Вектора с точностью до 0.01. Замерял и считал несколько раз, Получилось около 18 м2. Я был уверен, что у любого Вектора такая площадь. Вчера собрали и облетали крыло моего товарища, тоже Вектор, то же купленный у Игоря, старое и много потрудившее на полях родины крыло. Для интереса тоже сделали замеры и посчитали площадь. Я был, как модно говорить сейчас, в шоке. Как не тянул, как не вводил поправки на возможно не учтенные концы - более 16.7 не получается. Так значит два варианта? 16 и 18? Откуда вы это взяли? Но мне кажется все-таки не 16, а где-то 16.5м2.
Не показалось. На том участке на килевую балку надет т.н "чулок", кусок трубы D52. Результат учебных полетов.
Да, было два варианта 16,5 и 18м2 А узнал я это от разработчика этого крыла. Мое скорее всего 16,5м2
А где на килевой расположен поясок тросов поперечины? Очучы, на Вашем фото не разглядеть.Сегодня поменял трубы на стойках трапеции с 28*1,5 на 32*2- с виду ничего. И килевую вынес "на свет божий" На днях соберу крыло, но мне кажется что мою проблему перестановка килевой не решит, а вот парус прорвет точно...
Там же, где у всех крыльев: на верхней задней части килевой.
Вложения
Очучы, Вы меня не поняли. Я имел ввиду поясок который обхватывает килевю и троса поперечины и не дает центральному узлу уходить вверх от килевой. У меня он стоял возле узла крепления трапеции к килевой со стороны носового узла. Но я не уверен что там он и должен стоять.
У меня этого пояска нет. А его наличие очень важно? Я необходимость такого пояска вижу только в том, чтобы тросы в полете не "елозили" по мачте. А чтобы этот поясок за тросы удерживал поперечину от ухода вверх - это вряд ли. Но если да - тогда чем ближе этот поясок будет к центральному узлу, тем лучше, т.е. у трапеции ему и место.
На накоторых крыльях этот поясок (еще я слышал называют лямка) прикреплен непосредственно к центральному узлу . Думаю что наличие этого элемента обязательно и предназначен он именно для ограничения смещения по вертикали центрального узла.По крайней мере до сегодняшнего дня я был в этом уверен!
S
sun
Давеча детал без пояска, (неправльно одел, и он сполз к болтам крепления тросов поперечки, то есть, что был, что не было) ничего собенногоне ощутил.
Воочию видел как человек несколько недель летал без этой перемычки и тоже вроде поначалу ничего. Но постепенно поперечина встала горбом, и поведение крыла сильно изменилось. Только после этого обнаружилось, что крыло неправильно собрано.
Разъясните, пожалуйста, назначение и важность этого пояска, лямки, перемычки... В каком месте и как его (её) завязать. Если можно покажите фото. Буду очень благодарен.
И какой не нужный совет дал? Поправте, пожалуйста!
