вопрос по ПРОФИ

В

вячеслав

Я люблю строить самолеты!
Вопрос ко всем кто эксплуатирует крыло ПРОФИ. В процессе эксплуатации крыла возникла проблема:-расстегиваются пластиковые наконечники лат. Проблемка была изначальна. Крылу два года,налет100 часов. Вначале пугался появляющихся усилий на ручке вследствии расстегивания, а теперь привык. Замена наконечников на какое то время проблему снимает,затем все повторяется. Чаще всего расстегивание происходит при перегрузке, затем уже те же латы могут расстегнуться и при горизонтальном полете в болтанку или при развороте. Вопрос: кто и как решает эту проблему. Внешне наконечники новые и расстегивающиеся ничем не отличаются. Летаю часто и много.
 
Летаю на Профи с 2006г,никогда не замечал растёгнутых накончников после полёта,правда  летаю ежегодно не много ,на АХР в основном .Примерно месяц в году.Крыло очень тугое по кренам,тем более когда поставил новую телегу с 912 :'(......
 
  Чаще всего расстегивание происходит при перегрузке                               Видать залаживаешь не слабо. Знакомая ситуация.Я,каждую,которая расстёгивалась при жестком пилотаже,удлинял на 1-2 оборота до тех пор,пока проблема исчезла.
 
Можно поставить классические наконечники.
 

Вложения

  • DSC04579.JPG
    DSC04579.JPG
    32,8 КБ · Просмотры: 110
Думаю, если много летаете, парус потихоньку тянется, поэтому и латы надо поддягивать. У меня тоже более100 часов, но такой проблемы нет.
 
Решил приподнять тему. Проблема актуальна. Может у кого есть еще соображения на этот счет?
 
Я выкручиваю наконечники примерно на 2 оборота через 50 часов. А по краям на 3.
 
Если крыло редко разбирается - помогают тоненькие пластиковые стяжки. Ими нужно стянуть только "замочек", а не всю законцовку
 
vx2005 сказал(а):
Я выкручиваю наконечники примерно на 2 оборота через 50 часов. А по краям на 3.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пробовал, не помогает.
Jimmi сказал(а):
сли крыло редко разбирается - помогают тоненькие пластиковые стяжки. Ими нужно стянуть только "замочек", а не всю законцовку 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Об этом тоже думал. Пытался вставить между двумя половинками замка кусочек разрезанного котетора. Застегивается очень жестко. Расстегиваются при разборке тяжело (пока этот котетор не выколупаешь отверткой) Но иногда и это не помогало. Может это зависит и от веса аппарата? Телега 210кг с автоконверсией.
 
Кстати. Многие химики на ДВ, после покупки ПРОФИ и используя его на химиии стали жаловаться именно на наконечники.

Ребята, ну извините, вы запихиваете туда бочку с чачей + автоконверсия в итогее около 600 кг выходит. Ну расходится крыло от такой нагрузки.

Аэрос не рекомендует использовать его для химии и перегруза. Что ж тут поделаешь?!

Я летаю по маршруту и перегруза не делаю. Поэтому обхожусь только подкручиванием!
 
vx2005 сказал(а):
Кстати. Многие химики на ДВ, после покупки ПРОФИ и используя его на химиии стали жаловаться именно на наконечники.

Ребята, ну извините, вы запихиваете туда бочку с чачей + автоконверсия в итогее около 600 кг выходит. Ну расходится крыло от такой нагрузки.

Ефим. Это все понятно, но я от химии отошел три года назад. Тем более это крыло не раз не взлетало с химнавеской. Работаю на покатушках. С учетом даже если пассажир будет 120 кг, то взлетный вес получится 410-415кг. Ну где перевес. То что вам помогает подкручивание я рад. А мне нет. Поэтому у меня пока вопрос, что делать и как с этим бороться. За подсказку огромное спасибо.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Тогда, если крыло гавно, что ж вы их покупаете?

Для меня лучшее 🙂
 
vx2005 сказал(а):
огда, если крыло гавно, что ж вы их покупаете?

Для меня лучшее Улыбка
Нажмите, чтобы раскрыть...
А с чего вы сделали такой вывод? 😡 Я никогда не считал АЭРОСовские крылья г-ном.  По поводу профи я полностью с вами солидарен. Лушего я не видил и не летал. :IMHO
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх