вопрос по ПРОФИ

Все положительные это хорошо но у кого и как с управляемостью?
У меня повторюсь- управляется на "Х" по крену, не подумайте что хорошо ....у кого как? сейчас пытаюсь  V убавить с помощью подрезки мачты и укорачиванию ручки трапеции.
При смене телеги с 582 на 912 при облете , без опыта - кто то другой мог бы сыграть в ящик ...я же вышел из ситуации  сразу поняв что- вначале  нужно сбросить газ а потом выводить из крена 🙁 иначе был бы пи..ец!!!!
Никаких новых-  дельных советов до сих пор не получил :'(.....
 
Отработал прошлый сезон на Профи (химия и покатушки): впечатления самые лучшие! Управляется отлично, очень летучее крыло, наконечники не расстегивались. Тележка у меня не из легких Фрегат с Хондой.  🙂
 
combat18 сказал(а):
Все положительные это хорошо но у кого и как с управляемостью?
У меня повторюсь- управляется на "Х" по крену, не подумайте что хорошо ....у кого как? сейчас пытаюсь  V убавить с помощью подрезки мачты и укорачиванию ручки трапеции.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Попробуй с отдачей ручки. Будешь приятно удивлен.
combat18 сказал(а):
При смене телеги с 582 на 912 при облете , без опыта - кто то другой мог бы сыграть в ящик ...я же вышел из ситуации  сразу поняв что- вначале  нужно сбросить газ а потом выводить из кренаиначе был бы пи..ец!!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...
При взлете газ сбрасывать не очень хорошо, газу надо поменьше, 5000 за глаза хватает.
 
Попробуй с отдачей ручки. Будешь приятно удивлен.

При взлете газ сбрасывать не очень хорошо, газу надо поменьше, 5000 за глаза хватает.


 
С советами  по пилотированию -это не ко мне!Я задал конкретный вопрос.
У вас самого какой налет? У меня например только 16 лет АХР.....
 
combat18 сказал(а):
С советами  по пилотированию -это не ко мне!Я задал конкретный вопрос.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Советы это дело не благодарное. Вам предложили попробывать и все. А конкретно вам надо обратиться к Дробышеву Сергею. Насколько мне известно изменения в конструкцию были внесены специально  после одного случая с профи.
combat18 сказал(а):
У вас самого какой налет? У меня например только 16 лет АХР.....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да 16 лет химии это впечатляет.  К сожалению таким богатырским здоровьем похвастатся не могу, хотя летаю с 1979года.
 
Профи адекватное крыло. Чтоб не расстегивались кончики не надо СИЛЬНЕЕ натягивать по латам. Лучше отпустить на одно отверстие натяжку боковой. Пробовал, помогло.
 
flyer640 сказал(а):
Лучше отпустить на одно отверстие натяжку боковой. Пробовал, помогло. 
Нажмите, чтобы раскрыть...

Простите не понял, что опустить?
combat18 сказал(а):
положительные это хорошо но у кого и как с управляемостью?
У меня повторюсь- управляется на "Х" по крену, не подумайте что хорошо ....у кого как? сейчас пытаюсьV убавить с помощью подрезки мачты и укорачиванию ручки трапеции.
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня по управляемости крыло вполне адекватное. Как по крену, так и по тангажу. Больших усилий на ручке нет. Извените, что-то не пойму, а что дает подрезка мачты и как это может повлиять на управляемость по крену?  :-?
 
[/quote]У меня по управляемости крыло вполне адекватное. Как по крену, так и по тангажу. Больших усилий на ручке нет. Извените, что-то не пойму, а что дает подрезка мачты и как это может повлиять на управляемость по крену?  :-? [/quote]


Изменяется V крыла и как следствие меняется устойчивость. Т.е. после подрезки мачты по идеи становится менее усточиво и должно требовать меньше усилий по управлению в этом канале.  Но это по идеи. Сложно там все.  Усилия на ручке у профи появляются если крыло сбалансировано на меньшей скорости , а полет и маневры выполняюся на большей.
 
У меня нижние  боковые троса почти натянуты ,чтобы контур натянулся полностью можно подрезать ручку всего 5-7 мм  что уменьшит V очень немного....поэтому подрезая мачту я освобожу поперечный контур тросов и смогу уменьшить V побольше -укорачивая ручку больше чем на 5-7мм.
Отдачей ручки на виражах- только  этим и спасаюсь сейчас на стандартных разворотах....но все летавшие на нем дружно говорят о тугом управлении по кренам.
 
kmv62 сказал(а):
Т.е. после подрезки мачты по идеи становится менее усточиво и должно требовать меньше усилий по управлению в этом канале.
Нажмите, чтобы раскрыть...
;D ;D ;D [highlight]ВЕРХНИЕ ТРОСА ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ В ВОЗДУХЕ НЕ РАБОТАЮТ !!![/highlight]

А мачта с боковыми тросовыми растяжками нужна только для того что бы крылья не сложились вниз на стоянке, а так же при отрицательной нагрузке, например при резком попадании в нисходящий поток.
 
V убавить с помощью подрезки мачты и [highlight]укорачиванию ручки трапеции.[/highlight] Имелось ввиду две операции. По отдельности глупость согласен.
 
kmv62 сказал(а):
V убавить с помощью подрезки мачты и [highlight]укорачиванию ручки трапеции.[/highlight] Имелось ввиду две операции. По отдельности глупость согласен.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поперечное V убавляется с помощью укорачивания нижних боковых растяжек. Соответственно, если нет запаса длины верхних боковых тросов, то лучше удлинять троса, а вот мачту укорачивать нежелательно, т.к. возрастёт нагрузка на верхний трос и при грубой, жёсткой посадке он может просто лопнуть.
А вообще, мне на разных аэросовских крыльях приходилось летать, и ни разу не появлялось желание уменьшать поперечное V. Тем более что с этим параметром нужно быть очень аккуратным.
 
kmv62 сказал(а):
с помощью подрезки мачты и укорачиванию ручки трапеции
Нажмите, чтобы раскрыть...
При внесении изменений в конструкцию изменяют только один какой-то параметр, потом проверяют при практических испытаниях. Если успешно, то занимаются уже другим параметром.
Если же изменять сразу всё одновременно, то так и убиться недолго! :IMHO
 
kmv62 сказал(а):
укорачиванию ручки трапеции
Нажмите, чтобы раскрыть...
А зачем? Слетайте в солнечную погоду, где-то примерно в полдень, что бы при этом была кучёвка, а на местности в изобилии были чёрные пашни и водоёмы, когда штырит +5, -5, ручку вырывает и периодически приходится висеть на стойке трапеции. Думаю, что после этого  у Вас пропадёт желание делать трапецию Уже.
 
diman сказал(а):
Dagerotip сказал(а):
когда штырит +5, -5, ручку вырывает и периодически приходится висеть на стойке трапеции
Нажмите, чтобы раскрыть...
😱 Это мазохизм  🙂
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кому что нравится! Одним мазохизм, другим кружить вокруг "песочницы" в "молоке". Лично меня привлекают маршруты километров на 200, а там уже по любому полёт проходит в дневное время, особенно если против ветра. 😉
 
Подрезка мачты на 1см не даст большого  уменьшение угла положения  верхних боковых тросов а вследствие этого  существенной увеличении нагрузки на них.
Обрезать ручку планирую не более 5 см,поэтому   "висение"пилота в углу трапеции будет  мало ограничено по сравнению со стандартной 😉.
-Управлялось бы оно как "Стрим" меня бы это устроило....

[highlight]Не опустить а ОТПУСТИТЬ. Укоротить боковую, эта регулировка предусмотрена Аэросом.[/highlight]
-Василий, подскажи пожалуйста это место ...на "Стриме" там видно как, а вот у себя  на "Профи" я не  увидел 🙁 кроме как подрезать трубу...
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх