Возвращение Мясищева М-4

[Инженер-109]

Из истории советской авиации известно, что бомбардировщик Мясищева М-4 совершил первый полет 12 ноября 1952 года, а всего было выпущено 2 опытных и 32 боевых самолета
До наших дней "дошло" всего 3 машины
В том числе вот эта..... Да, это настоящий стратегический бомбардировщик ОКБ Мясищева. Кто разобрал М-4 и сложил в лесу я не знаю 🛩🛠😳
Многие "сверстники" этого самолета - не менее уникальные, были уничтожены - например один из 4 существовавших в мире Ту-114 - распиленый и сданный на металлолом администрацией аэропорта Домодедова за право использовать место под памятником как автостоянку автобусов.
Но вместо переплавки, история самолета продолжилась....

 

[CINN]

Как-то он не выглядит разобранным.
Фюзеляж так точно "порубленный".
И какие планы насчёт этого экземпляра?

 

[candid]

И какие планы насчёт этого экземпляра?

Я думаю, что только на переплавку. Судя по тому как "разобран" фюзеляж, самолёт восстановлению не подлежит.

 

[FLY 116]

Я думаю, что только на переплавку. Судя по тому как "разобран" фюзеляж, самолёт восстановлению не подлежит.

Судя по тому , что его сразу не нашинковали на переплавку , а где-то сложили , то наверное , не знают что с ним делать..пока. Отдавать за копейки цветметчикам жалко ( авиационный дюраль стоит недорого из-за примесей в составе) , а как изделие на памятник или в частный музей - требует приличных вложений.

 

[супер]

А может и забугор в музей подготовили.

 

[FLY 116]

А может и забугор в музей подготовили.

Скорее всего. Тоже такая мысль посетила. В нашей стране , особо жаждущих на такие объемные вещи , не наблюдаются. Более приземленные вещи , как танки или авто - да . Наверное , решают с покупателями за бугром и способ доставки клиенту..

 

[Инженер-109]

В декабре 2020 я посетил место хранения центрального фрагмента самолета Мясищев М-4 на заводе им Хруничева...

 

[Инженер-109]

Больше всего меня огорчило то, что кабина была отрезана от фюзеляжа болгаркой - в 300 м от фланцевого разъема! Были и другие многочисленные повреждения

 

[Инженер-109]

Самолет постепенно готовили к перевозке и когда сошел снег, затруднявший подъезд к самолету и его погрузку - редчайший бомбардировщик Мясищева М-4 был перевезен к месту постоянного экспонирования и разложен по предложенной мною схеме. На конец апреля площадка хранения выглядела так...
Самолет везли в произвольном положении - так как было удобно перевозчику, в результате центральный отсек оказался "на спине", а "хвост" - на боку

 

[FLY 116]

Самолет постепенно готовили к перевозке и когда сошел снег, затруднявший подъезд к самолету и его погрузку - редчайший бомбардировщик Мясищева М-4 был перевезен к месту постоянного экспонирования и разложен по предложенной мною схеме. На конец апреля площадка хранения выглядела так...

Посмотреть вложение 478890

А почему его верх брюхом ?...

 

[Инженер-109]

Вот и я говорю... почему? Но первое что было сделано для начала сборки, которая стартовала 6 июля - перевернули отсек в "правильное" положение

 

[Инженер-109]

Затем приступили к стыковке кабины...

 

[FLY 116]

Из 116 М-4, ЗМ и их вариантов, находившихся в эксплуатации, в авариях и катастрофах погибли 27 машин. Еще не менее трех разбились до поступления в части. Таким образом, потери составили четверть всего парка.

 

[Инженер-109]

Стыковка кабины осложнялась тем, что кабину отрезали болгаркой - большая удача, что не автогеном....

 

[Инженер-109]

На фото виден "новый" стыковочный шов на месте реза болгаркой рядом с фланцем стыковки отсека Ф-1 и Ф-2

 

[Инженер-109]

вид сзади

 

[Инженер-109]

стыковка мотоотсеков к фюзеляжу

 

[Инженер-109]

Наступила очередь "хвоста" - перевернули отсек Ф-3 в полетное положение

 

[Инженер-109]

состыковали все части фюзеляжа

 

[Инженер-109]

Пришла очередь консолей крыла