Ребята, есть тема, уберите балабольство.
Для топикстартера, отлично описал все DIR. Чудес в авиации не бывает, поэтому обычно рассуждают реально 😉 , автожиры не проходят по цене и отчасти надежности и более сложной эксплуатации, дельталеты по поставленным условиям не подходят, поскольку дельталет который устроит по дальности и посадочной дистанции все равно приближается к самолетам, в том числе и в цене, и сильно проигрывает самолету в комфорте и главное в управляемости, а это важнейший фактор безопасности и вашего долголетия. Минимально же ваши желаемые характеристики соответствуют двухместным: Китфоксу, Птенцу, СкайРейджеру, Сигме, Марку-3, но цены соответственно довольно высокие, хотя на рынке периодически появляются и исключения, когда вполне летающие двухместные самолеты продают по цене средних дельталетов.
Есть еще одна особенность о которой написали выше, надо заранее покупать ликвидный самолет, потому что из двухместного Ская вы вырастете очень быстро (один-два сезона) и вам захочется уверенно летать еще дальше и главное быстрее, поэтому ваш следующий шаг, это продажа парты и покупка Сессны, как правило 172-й. В общем как и сказал DIR, тема достаточно банальна и повторяется в разных вариациях примерно одинаково у тех кто любит летать.
Специально для вас поискал ссылочку на интересный, на мой взгляд варинат "для вас" здесь на reaa, а в общем вы правильно ставите вопросы и отлично разберетесь с темой, удачи и безопасных полетов. Кстати не стесняйтесь здесь на форуме задавать любые самые глупые вопросы, даже здешние гуру многие из них когда-то задавали ;D
А ссылка вот: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1379513736 Цена у самолета очень просела с момента начала продажи и кроме этого есть шикарный бонус (уж поверьте мне), отличный надувной поплавок, который очень расширяет возможности путешествий. В общем ищущий да обрящет 😎
Кстати тема о партизанах.
Она отдельная, но я могу сказать коротко. Сам я уже давно перестал партизанить, поскольку приходится работать, а это можно делать на самолете только легально.
НО! Партизанщины боятся не надо, для этого надо просто соблюдение некоторых условий.
1. Летать желательно подальше от Москвы и крупных городов и городской застройки.
2. Самолет должен обеспечивать для влетанного пилота эксплуатацию с коротких до 200 метров изученных площадок.
3. Если использовать поплавки, то можно летать почти везде.
И помните, что настоящий партизан, это подготовленный летчик в прострастве G: который отлично знает район полетов, частоты диспетчерских пунктов и их прослушивает, имеет хорошие навыки радиообмена, уверенно ориентируется в воздушной обстановке, летает по зарнее намеченному плану и не приемлет воздушное хулиганство. На западе так "по закону" летают все легальные дженерал авиаэйшен. То есть по сути вы законопослушный гражданин и пилот, просто вам не повезло со страной ;D
А RV-9 из поста ниже не может летать партизански именно в силу своих крейсерских характеристик, и партизанские поляны в лесах ему для посадки не подходят. Это уже достаточно взрослый и затратный самолет не для начинающего. Хороших и безопасных полетов. С уважением.
