Выбор недорогого неавиационного навигатора

[GALKA]

Я готовлю маршрут на fpln.ru и закачиваю его в Garmin.

Ну да! Вы готовите маршрут на домашнем компе. Или на ноутбуке. А чтобы готовить его, сев где-нибудь на полянке -- надо ноутбук возить с собой. А у меня 3 в одном. Вот я о чём.

это показывает АйрНавПро в полете или fpln.ru на сайте дома? 

на fpln. Если у Вас навигатор -- то погода дома. Если планшет, то через симку выходите в интернет, заходите на сайт и погода у Вас на планшете. И не только дома, но и на любой полянке.

Ещё кому объяснить? Про три в одном? :-[

 

[vbnz]

Ещё кому объяснить? Про три в одном? Смущённый 

Никто не спорит, что три в одном - это хорошо. Дело в другом. Планшеты, будь то Android-устройства или Apple - это бытовые приборы. Никто и никогда не гарантирует, что они не начнут качать какое-то обновление и не посадят при этом батарею. Никто не гарантирует, что они будут работать после дождика. И т.д.
У меня есть замечательный планшет, но использовать его как основной навигатор считаю неправильным. Ну если Вы не летите над давно знакомой местностью, которую знаете как свои пять пальцев, конечно. И в этом смысле, даже самому простому Гармину как раз таки можно доверять. Он прост и потому надёжен.

 

[GALKA]

Никто и никогда не гарантирует, что они не начнут качать какое-то обновление и не посадят при этом батарею.

Нет, в полёте интернет не нужен, его не включайте! Система навигации работает через спутники, а не через интернет! А для подзарядки у меня на борту есть гнездо прикуривателя. И зарядник автомобильный. Впрочем, так же может сесть аккумулятор навигатора!

Если я ещё скажу, что у меня в полёте отказывал Гармин 276 и не отказывал планшет, всё равно Вас не убедил. Считаю, что для надёжности надо дублировать и Гармин, и планшет. Что из них называть основным, что запасным -- Ваше право. Не специалист, поэтому не знаю, в каких единицах и по какой шкале оценивается надёжность того или иного девайса. Надо и дублировать, и ещё иметь бумажную карту с компасом, так говорит ФАП-128, кто бы спорил.
Необходимость дублирования выходит за рамки нашего спора: Какой по доступной цене применять навигатор, как я понял, для любительских полётов АОН, а не для полёта на эшелоне на Боинге с пассажирами?

Ну если Вы не летите над давно знакомой местностью, которую знаете как свои пять пальцев, конечно.

Как раз с планшетом полетал над незнакомой местностью. И остался оч-чень доволен.

 

[FlyCat]

Посмотрел у знакомого планшет "Hugerock T70", интересная штучка во всем, кроме цены.

 

[shum99]

Считаю, что для надёжности надо дублировать и Гармин, и планшет. 

А вот это - очень интересная тема. Кто как ориентировался в случае отказа электронной навигации? У меня два навигатора на дельте - GPS-12 и автомобильный. Лет пять не отказывали, ни один. А летом зависли один за другим. И как раз в болтанку изрядную, когда трапецию не отпустишь особо, подсесть негде, ну и всякие прочие прелести.
Поделитесь опытом, у кого что было подобного?

 

[Dagerotip]

Кто как ориентировался в случае отказа электронной навигации?

Странный вопрос...
Карту и компас ещё никто не отменял. Или Вас инструктор не учил навигации по карте и компасу?
Не знаю где как, но у нас все опытные дельталётчики карту местности берут обязательно, а электронные примочки на усмотрение. И каждый из них может рассказать, как у него глючил GPS-навигатор, что не мешало выйти, пользуясь картой местности на нужный ППМ и КПМ в заданное время.
Что касается меня, так я вообще с удовольствием летаю по карте и компасу - больше драйва, не соскучишься. 😉

 

[shum99]

Вас инструктор не учил навигации по карте и компасу

Так сложилось, что инструктор учил меня летать на дельтаплане с горки. А вот уже лет 20 (а может и больше?) учу, в основном, сам. Но это не исключает самосовершенствования, самообучения. В том числе и на опыте других. О чем и задал вопрос - Вы как это делаете?

 

[shum99]

Что касается меня, так я вообще с удовольствием летаю по карте и компасу - больше драйва, не соскучишься.

Т.е., карта всегда в планшете на ноге?

 

[Dagerotip]

Вы как это делаете?

Т.е., карта всегда в планшете на ноге?

 

[Dagerotip]

.

 

[Dagerotip]

Крепится на ноге на липучке(или резинке, кому как удобно). Стол поворотный. Размеры 360х400 мм.

 

[GALKA]

с удовольствием летаю по карте и компасу

Вот это правильно!
Все правильные инструктора ориентируют своих учеников на это!
Пролетел в прошлом году один и тот же маршрут по компасу с картой, а второй раз по планшету. Во второй раз чувствовал себя "полным идиотом". Смотришь не на землю, а на силуэт самолётика. Где летишь, куда летишь... 😀

Надо, надо уметь летать по компасу с картой! Не зря на ЧЕ и ЧМ по СЛА-мото навигаторы запрещены!

 

[GALKA]

Я себе тоже изготовил поворотный планшет, за "очень дёшево".
Жаль, фото нет. Кратко. Покупаете в канцтоварах такую вещь (папкой назвать что ли?): кусок оргстекла (а есть и из картона, обтянутого кожзаменителем), у которого сверху быстродействующий пружинный прижим. Покупаете их две штуки, разные. Разворачиваете одну напротив другой "валетиком", одну переворачиваете и прижимами скрепляете друг с другом. Если внутрь предварительно вложить карту, она при этом окажется зажата между папкой из стела и папкой из картона. Можно даже на стекле рисовать маркером маршрут. А потом стереть. Я к нижней картонной папке прикрепил диск из дюраля и 2 ремешка. Получился вращающийся планшет.
Как я уже писал, неудобство любого планшета с бумажной картой на дельталёте -- трудно перелистывать карту.

 

[Dagerotip]

неудобство любого планшета с бумажной картой на дельталёте -- трудно перелистывать карту.

Вот потому и сделал его двусторонним, крепящимся к столу на липучке. С двухкилометровкой позволяет отображать прямой маршрут протяжённостью около 150 км.
Если маршрут длиннее, то приходится уже копошится, перелистывать, что в болтанку проблематично. 🙁

 

[shum99]

Спасибо, @ Dagerotip! А вот использование дюраля и оргстекла в этой конструкции мне кажется опасным. Товарищ мой потерпел аварию с планшетом из оргстекла. Дальше продолжать не буду, думаю, понятно. У меня планшет из пленки, правда, не поворачивается. Пользуюсь им редко, стараюсь изучить местность предстоящего маршрута так, чтобы ориентироваться и без карты. Кому-то навязывать это не берусь, надо по конкретной ситуации решение принимать. Только вот уже лет несколько не вижу у дельталетчиков планшета на ноге.

 

[5vvv5]

А вот использование дюраля и оргстекла в этой конструкции мне кажется опасным.

Летаю с таким . Дюралевый, поворотный, на липучке, верх оргстекло закрепленное парашютной резинкой. Все срисовал на ЧМ России. 

 

[fan444]

Dagerotip  смените  транспортир,  все  же  мы  люди  от  авиации.  В  Торговле  вроде  продают.

 

[GALKA]

Вот потому и сделал его двусторонним, крепящимся к столу на липучке. С двухкилометровкой позволяет отображать прямой маршрут протяжённостью около 150 км.
Если маршрут длиннее, то приходится уже копошится, перелистывать, что в болтанку проблематично.

Ну вот, опять вернулись к началу разговора! Не читаете что ли совсем?
Поэтому я и остановил свой выбор на планшете! З в одном: карта, навигатор (с авиационными функциями) и компьютер с выходом в инет, чтобы с любой точки приземления была возможность подать новый план полёта в органы УВД.

Только вот уже лет несколько не вижу у дельталетчиков планшета на ноге.

Ставьте планшет на приборку.

А вот использование дюраля и оргстекла в этой конструкции мне кажется опасным.

Это как вариант на скорую руку. Я не против кожаного. Их бы продавал ещё кто, да ещё поворотные.
Хотя планшет на колене -- не самый опасный инструмент для травмирования. Тут уж как повезёт. Летать надо надёжно и безопасно.

 

[Dagerotip]

Dagerotip  смените  транспортир,  все  же  мы  люди  от  авиации.  В  Торговле  вроде  продают.

"Парниша. Не учите меня жить."( (с) Ильф и Петров. "Двенадцать стульев")

 

[shum99]

Летать надо надёжно и безопасно.

Всеми конечностями - ЗА! Только понятие "пассивная безопасность" есть и стоит о ней думать.

Ставьте планшет на приборку.

Ставлю. Думаю, к следующему сезону успею. А бумажные карты? Нужны в дальней дороге, километров на 600?