Жесткость конструкции. Какую схему выбрать?

[Hitek]

Доброго дня!
Подскажите: какая из предложенных схем обладает большей жесткостью?
Нагрузка сосредоточена в верхних узлах, в основном действует вниз, и небольшая составляющая вбок.

 

[Nastevich Dmitry]

Здравствуйте.
Конечно-же схема "б".
В первом случае даже небольшая боковая сила будет действовать на совершенно не устойчивую конструкцию.
Нужно добавить горизонтальную связь.

 

[леха (magnum)]

почитайте сопромат, а потом вопросы задавайте.
ну хоть чуть чуть сами подумайте, прежде чем соединять неподвижные опоры.

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbB/YaBB.pl?num=1261472614

 

[Максимка]

я за А

 

[sun]

Примерно одинаково., только в Б нижняя балка лишняя

 

[Hitek]

ну хоть чуть чуть сами подумайте, прежде чем соединять неподвижные опоры.

Пардон, схему подправил.

 

[Hitek]

Вот:

 

[леха (magnum)]

схема А это механизм какой то, если точка это сварка, то там труба будет на изгиб работать(это плохо). так же как и в схеме Б, в схеме А надо сделать перемычку снизу.

 

[леха (magnum)]

опора в обновленной схеме подвижная, так, что на изгиб, как раз в точке. обратите внимание куда опора правая уехала.

 

[vert]

Судя по фото, сверху и внизу - сайленблоки, т.е. жестких опор нет, однозначно вот так.

 

[sun]

опора в обновленной схеме подвижная, 

Пардон, проглядел.

 

[planetaSchelezjaka]

По мне, то лучше так: овальной (сплющенной) или прямоугольной трубой, да даже гнутым профилем. А иначе - потом отверстия  зае...тесь подгонять, тянет ведь от сварки. А жёсткости добавит корпус движка

 

[Hitek]

Алексей, можете наглядно "нагрузить" схему "б", вообщем как в посте 9, только перемычку в противоположные узлы (если как на фото, то для монтажа двигателя придется фильтр снимать - не хотелось бы) ?

 

[Georgiy]

Я бы подкос только косой поставил бы на шарнирах - например на ушах отогнутых под болты. Поперечные стержни не ставил бы. Это позволит боковую нагрузку воспринимать без нагромождений и перемещаться позволит немного салентблокам.

 

[Hitek]

По мне, то лучше так: овальной (сплющенной) или прямоугольной трубой, да даже гнутым профилем. А иначе - потом отверстия  зае...тесь подгонять, тянет ведь от сварки. А жёсткости добавит корпус движка

Спасибо, но так не пойдет. Сдвинется набок вся эта конструкция. Затрещит сварка в задних узлах, спереди согнется косынка.

 

[леха (magnum)]

надо руками считать, все эти модели ерунда.
расчетные нагрузки там всякие, нормы лётной годности.

 

[Hitek]

надо руками считать

Стержневую систему я еще смогу просчитать, а вот Верещагина уже не вспомню :-/

 

[Hitek]

Это не крест :о)

Не догоняю 🙂

Вся беда в том что нижние сайленты обладают осевой податливость, а верхние радиальной...

 

[mrv]

согласен с "Georgiy", одного диагонального достаточно, получится "жесткий треугольник" т.к. двигатель будет участвовать в схеме (не растяжим и не сжимаем) 

 

[Renat]

согласен с "Georgiy", одного диагонального достаточно, получится "жесткий треугольник" т.к. двигатель будет участвовать в схеме (не растяжим и не сжимаем)

Ничего подобного! У двигателя нет жесткой связи с рамой))))
В данном случае двигатель нельзя воспринимать как стержень!