Народный двигатель

[SergeS]

Да как-нибудь обойдусь.
А Вам могу пожелать не сломать об клаву пальцы, поскольку ничего другого Вы не делаете.

🙂 Так точно, и с ними тоже.

Здесь достаточно их изделий, некоторые сузуки с трехцилиндровыми 800 кубовыми моторчиками. Но это не их моторы + эти моторы заведомо хуже более старых оригиналов + более старые оригиналы заведомо хуже еще более старых классических длинных моторов, которые не были кастрированы что бы засунуть их в узкий автомобить поперек вместе с коробкой. Смотря в те степи вы будете учиться как копировать плохие копии с заведомо ужасного, что было ужасным даже в свое время на родине (я про трехцилиндровый сузуки F8B, последний дожил до дэу матиз и тата, и производится где попало и кем попало, и вы собираетесь брать с этого какие то примеры).

 

[Андрей Миллер]

По очереди

Удивительно, но в контексе с именно вАМИ, категорический нЕ нРаВится.

Вам даже отвечать не нужно, все сделаю за ВАс


А про какие результаты Вы говорите? Что ВАш ум знает кроме того, что я делаю ДВС, которого Вы, не смогли за всю жизнь сделать?

Вам и не нужно ничего понимать. Он не для ВАшеГо понимания. 👍

Так ВЫ скрываетесь под аватаркой и я Вас не знаю, как и Ваших результатов. Но судя по Вашей деятельности их в обсуждаемой области нет.
Я никогда не собирался делать серийные французкие двигатели 🙂 Зачем их делать, если их полно даже в нашей санкционной стране. Кстати, почем брали не скажете?

 

[Андрей Миллер]

а длина?
или как там, ширина?

Длина не менее 12 мм, насколько помню. В общем впечатляет. Произведение японского исскусства.

 

[Андрей Миллер]

А такой шатун можно хоть круглого сечения делать — никаких изгибающих усилий не будет, только сжатия/растяжения строго по оси.

ТО есть Вы дошли наконец до штока БСМ. Поздравляю.... 😆

 

[SergeS]

ТО есть Вы дошли наконец до штока БСМ. Поздравляю.... 😆

Читаю книгу Баландина, выводов пока никаких не делаю, изучаю конструкции. Думаю потребуется неделя на осиливание материала (касательно мелкого мотора). Если буду готов собрать подобное из подручных средств, что вокруг валяется, можно считать что материал частично был осилен.

 

[Kim]

Читаю книгу Баландина, выводов пока никаких не делаю, изучаю конструкции. Думаю потребуется неделя на осиливание материала (касательно мелкого мотора). Если буду готов собрать подобное из подручных средств, что вокруг валяется, можно считать что материал частично был осилен.

неделя?
торопиться не надо
месяц
хотя разговоры на форуме можно принять за предподготовку

 

[свободник]

Выше уже выкладывал ссылку на cccp3d.ru - на этом форуме присутствуют большинство предприятий РФ. Разместите объявление в разделе заказов - и на вашу детальку сразу найдётся изготовитель/ли.

cccp3d.ru

 

[свободник]

Тему листаю сначала. Некоторые полезные цитаты буду воскрешать.

Мотор с нижним распредвалом на $1000 дешевле, чем с верхним...

 

[SergeS]

неделя?
торопиться не надо
месяц
хотя разговоры на форуме можно принять за предподготовку

Так на осмысление же материала. Там не требуется много. За месяц можно собрать красивый деревянный макет и подарить детям в школу. Радости кстати границ не будет.

 

[air friend]

Так ВЫ скрываетесь под аватаркой и я Вас не знаю, как и Ваших результатов.

Так Вы скрываетесь без аватарки и Боже, я тоже не знаю Ваших результатов. 🙂 Хотя простите, что -то видел. Не пособие для пожарных? Могу ошибаться, извините.

Но судя по Вашей деятельности их в обсуждаемой области нет.

По какой деятельности?🙂 Расскажите, если знаете. А если нет, то это ..... простите, жидкая фракция.
Кстати, и Вашей деятельности нет. Хотя могу ошибаться, в этой ветке её навалом. Жуки скарабей бы позавидовали.

Я никогда не собирался делать серийные французк👍ие двигатели

Должен признать, что и никакие другие Вам и не по карману, и не по способностям.

Зачем их делать, если их полно даже в нашей санкционной стране.

Ну так предоставьте их всему нашему сообществу. Мы то не знаем.

Кстати, почем брали не скажете?

Вы же царь клавиш, Вам и узнавать.
Все, что мы будем ДЕЛАТЬ, а не молотить по клавишам, буду размещать с Вашего разрешения, на своей ветке.
Спасибо, не отвечайте. Пишите, что Вы делаете для создания "народного двигателя", кроме мечтаний о собственном двигателе и ожидания гос. лавэ.

 

[air friend]

Обращение не в личку и вот почему
Алексей Миллер,
1. я предлагаю Вам ознакомиться с автожирным разделом форума, а именно с творчеством форумчанина под ником RUS.
Никакого секрета нет, что за личность за ним встречается.
Из 100 %, 99 % автожирщиков скажут о его ВСЯЧЕСКОЙ непорядочности.
Естественно, он как загнанная крыса личность, кричит, верещит, отбрыкивается и отпинывается, но,
о его действиях и славе знают все.
2. Ознакомьтесь, как сруться ругаются Кулаго с Черновым.
3. Все это присутствует и в теме Народный двигатель.
Теперь по теме
Может Вы перестаните флудить и начнете конструктивно обсуждать не Ваш двигатель, а народный?
Ну составьте к нему требования, кроме своего коромыслового.
Попробуйте услышать других.
И еще, я очень рад, что Вы отсутствуете в моей ветке.
Хотя готов услышать все, понимая что Вам сказать и посоветовать нечего.
Мы же не изобретаем, мы адаптируемся. А это скучно.
Демагогия о несостоявшихся проектах, которые и не состоятся, эта тема НАВСЕГДА.
Я, удалил всего лишь одно сообщение, которое не имело НИЧЕГО к теме.
Может вернетесь в темЫ , вроде как с Вашим опытом.
Или он израсходован?

 

[KAA]

Проходили мы это неоднократно, обычно это заставляют делать "дефективные менеджеры", они считают что так быстрее.

Точно! Помнится Сталин заставил КБ Туполева передирать Б-29, хотя у того был аналогичный проект, и у Мясищева не один. И существует несколько анекдотических историй про то передирание. 😉

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Помнится Сталин заставил КБ Туполева передирать Б-29, хотя у того был аналогичный проект

И чем это кончилось? Ту-4 быстренько перешёл в разряд металлолома. А дальше пошёл, сначала Ту-85, а затем, на его основе Ту-95, который до сих пор летает и периодически пролетает над нашим районом везя "подарки". Насчёт анекдотических историй про передирание, а их масса. А вот в странах Запада не могли воспроизвести такое ВВ как А-IX-2, разработанное Лединым. Хим. состав, ни какой тайны, а вот характеристики воспроизвести не могли. Причина в технологии изготовления. В химии и металлургии, оно так, хим. состав говорит только о процентном содержании компонентов, и всё. Во времена "дегустатора спиртных напитков" технологию передали США. Вот и документацию на Як-141 передали США, только ВИАМ свои технологии не передал, вот ребята до сих пор водят в США хороводы вокруг силовой установки.
Изучать импортные образцы нужно, а вот тупое передирание это пустая трата сил, средств и времени. Если у кого-то своих мозгов не хватает, пусть передирают, "дралоскоп" им в помощь.

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Попалась хорошая статья про состояние авиастроения в России. Там есть очень ценное замечание по поводу разницы между конструкторами "теоретиками" и практиками.
Ил-112 потерпел катастрофу. Чем и как России заменять Ан-26? И Ан-12? Окончание | Vivan755 | Дзен (dzen.ru)

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Видишь ли Леша, в Японии знают что такое литейные уклоны, но делают их совсем маленькими.

Сразу видно настоящего инженера! Кто-то задаёт литейные уклоны угловыми размерами, кто-то линейными. Настоящий инженер назначает литейный уклон "СОВСЕМ МАЛЕНЬКИМ". Подрастающее поколение, учитесь у Миллера Андрея Олеговича, вот как правильно нужно обозначать размеры. 🤣 😀😀

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Ещё видео к теме "народный авиационный двигатель". Где и как делаются авиадвигатели сказано в самом начале ролика.

 

[Антон Алексеев]

Я делаю РОССИЙСКИЙ авиационный двигатель. Он у меня и сейчас на кульмане!

Пожалуйста, анонсируйте основные эскизные парамеры - мощность, обороты, вес... Если опасаетесь агрессивной реакции здесь, можно в личку или на почту.

 

[Андрей Миллер]

Пожалуйста, анонсируйте основные эскизные парамеры - мощность, обороты, вес... Если опасаетесь агрессивной реакции здесь, можно в личку или на почту.

Да сейчас закончу статью - отдадим в печать.
По проектам народного мотора:
1. Проект был выполнен как наиболее универсальный по следующим причинам - надо было обеспечить максимальную серию для снижения цены.
Кроме того у меня есть НТЗ и КТЗ по такому мотору. Был патент, но его приоритет закончился. Мотор по схеме ДНБ - 4 с водяным охлаждением, двухконтурный.
2. Проект четырехтактного четурехцилиндрового оппозитного мотора с водяным охлаждением. Одноконтурный.
3. Рисую сейчас - полностью воздушное охлаждение, 8 цилиндров, четырехтактный, одноконтурный. В принципе он готов, что бы выложить надо причесать и отсканировать. Это время. Через недельку сделаю... 🙂
Почему стал рисовать третий проект? Да уж больно он недорогой получается!

 

[air friend]

Он у меня и сейчас на кульмане!

Вы, как тот Дуюнов. Главное всем рассказывать, что что-то где-то есть. И ждать, когда какой-нибудь карась клюнет и даст милостыню.
"У кульмана с протянутой рукой.

а вот что делаете Вы, кроме прикручивания чужого винта к чужому мотору?!!!!!

😆 😆 😆 Так прикручиваю чужой винт к чужому двигателю.
Но на свои 😀😀

Просто нет слов - торгаши и химики и учат конструторов делать двигатели и предлагают им вернуться в тему!!!

Так мы Вас учим и таких как Вы, балаболов и фантазеров, а не конструкторов.👍

 

[Андрей Миллер]

Вы, как тот Дуюнов. Главное всем рассказывать, что что-то где-то есть. И ждать, когда какой-нибудь карась клюнет и даст милостыню.
"У кульмана с протянутой рукой.

😆 😆 😆 Так прикручиваю чужой винт к чужому двигателю.
Но на свои 😀😀

Так мы Вас учим и таких как Вы, балаболов и фантазеров, а не конструкторов.👍

Я тоже рисую на свои. И только свои двигатели! С протянутой рукой, но зато с своими разработками и результатами. А у Вас все результаты чужие, и только деньги свои. На один мотор.... 😆