5 вариантов АЭРОС-2. Что выбрать ?

[Алексей SPB]

Летать со скоростью велосипеда вокруг полянки - надо брать 503й.
Хочется летать маршруты с запасом топлива и рюкзаком со шмоткой - 912й.

В принципе согласен.
Но я бы не делил маршрутные полёты так четко и только на 2 варианта.

Да и про песочницу тоже не полностью соглашусь.
100км в одну сторону это ещё своя песочница или уже соседний двор?
А 100км туда обратно без дозаправки на 503м - ноу проблемс!
Без пассажира разумеется.

Про тяжёлые рюкзаки или пассажира - не вижу сложности взять с собой ещё и пустую канистру и присесть для дозаправки недалеко от АЗС.

Так что предлагаю не вычёркивать 503й из дальнобойщиков.
Слетать на о.Чкалова на 503м конечно трудновато, но маршруты попроще уверен он способен выполнять.
Кстати - вынужденная на лёгком дельталёте намного безопаснее если садиться не на шоссе...

 

[Arcandale]

100км в одну сторону это ещё своя песочница или уже соседний двор?
А 100км туда обратно без дозаправки на 503м - ноу проблемс!

А если встречный ветер в 50 км/ч? А если он три дня дует и прекращать не собирается?

Про тяжёлые рюкзаки или пассажира - не вижу сложности взять с собой ещё и пустую канистру и присесть для дозаправки недалеко от АЗС.

Так что предлагаю не вычёркивать 503й из дальнобойщиков.

Даже полная канистра не спасает, даже баки емкостью 110 литров. Плавали, знаем.
Маршрут протяженностью в 500 км с 503м автоматически становится приключением.
Или геморроем. Тут уж от точки зрения зависит 🙂
Да, и легкого дельталета на маршруте не будет. Вес с любым двигателем будет под 500, так что бОльшая безопасность - это миф.

 

[sun]

Да, и легкого дельталета на маршруте не будет. Вес с любым двигателем будет под 500, так что бОльшая безопасность - это миф.

Ну не совсем уж миф. Все-таки 100-120 кг чушка за затылком, если говорить об автоконверсии, оптимизма не добавляют.

 

[Arcandale]

Да, и легкого дельталета на маршруте не будет. Вес с любым двигателем будет под 500, так что бОльшая безопасность - это миф.

Ну не совсем уж миф. Все-таки 100-120 кг чушка за затылком, если говорить об автоконверсии, оптимизма не добавляют.

Да, это точно.
И еще один плюс в копилку 912-го)

 

[shum99]

Даже полная канистра не спасает, даже баки емкостью 110 литров. Плавали, знаем.
Маршрут протяженностью в 500 км с 503м автоматически становится приключением.
Или геморроем. Тут уж от точки зрения зависит Улыбка
Да, и легкого дельталета на маршруте не будет. Вес с любым двигателем будет под 500, так что бОльшая безопасность - это миф.

Позвольте с Вами не согласиться. Парой из двух дельталетов пересекли несколько раз Алтай. На одном - Subaru EA-71, на другом Rotax-582. И дозаправки приходилось делать, и канистры с собой возить, и вынужденные были. Выжить с Rotax-ом проще, аппарат и пилот остаются целее. Это проверено на практике. Очень большая доля случая. Тут уж не масса апарата определяет исход. Но при прочих равных условиях более легкий аппарат более живуч.

 

[Arcandale]

Хмм... А в чем, собственно, не согласиться?)
Я не сравнивал автоконверсии с ротаксом. Слышал про хонды-сузуки-субарики как хорошее, так и плохое. Плюсы и минусы там понятны. По моему мнению, (которое мало стоит, так как сам я автоконверсии не эксплуатировал) они больше подходят для круизных аппаратов, чем 503й и 582й.
Основная моя мысль с самого начала этой темы - 912й есть наиболее правильный двигун для дельты, если есть планы летать дальше соседней полянки и финансы позволяют его покупку 🙂

 

[StSergey]

Я люблю летать далеко и я выбрал 912.

Справедливости ради заметить, с 582 ВЫ даже пустой, с трудом взлетите. :~~)
ГЫ-ГЫ, не надо.

 

[Grig]

Гы-гы...! Однако,  немаленький ты, Андрюха...!!!  😀

 

[поиск06]

Просто кость тяжелая. ;D ;D ;D

 

[StSergey]

Просто кость тяжелая.

Ну Видите? Вот ВАМ и признания, кости МД-50 + 912, тяжеловаты будут под 582.
А аeros просто лишен этих недостатков. ;D ;D ;D ;D ;D ;D