Атом раскачивается
Если не секрет а 90мм лишние потому что цифра 200 больше нравится или звучит красивее.
Еще судя по вопросам, хотя я конечно могу ошибаться, у Вас не очень большой опыт эксплуатации подобных крыльев и если это действительно так, то дайте на этом крыле слетать кому нить из более опытных товарищей. Может дело то вовсе и не в крыле.
- Откуда
- г.Сочи
Ожидаю клубняком приобритения АТОМА ... ОРЕЛЬ ...Облетаю по полной :~)
Scooter
Эй, рождённые ползать! Освободите взлётную полосу!
У Атлета 170-180. Апогей в этих же приделах. Где -то проскакивало на форуме , у челябинского Стимула17 было 300 и летело не комфортно. Сделали 200, полетело отлично. Сегодня измерю на своем и стрейнджере.
Опыта, чтобы оценить более чем. Может хватит меня вопросами мучить, а ответите на мои.
- Откуда
- г.Сочи
Что значит 170-180.. . 300- и200 ?Летаем стимулы 17 ,19 М17
Вот собственно про это я и спрашивал , если трубы поставили " родные " , т.е. взятые у Русака , и поставили их ПРАВИЛЬНО , и если двойные и остальные троса остались родные , то крыло просто обязано лететь отлично , если такого не случилось то эти Ваши эксперименты с V-образием ни чего (хорошего) не дадут . Я свой Атом разбирал полностью , у него консоль состоит по моему из трех или четырех частей (не помню точно ) , но самые крайние трубки (куда АПУшки втыкаются ) можно перепутать местами , тогда лопух будет не правильным . По этому я про фото говорил .
Что-то странно это как то. Чтобы Вячеславович голландящее крыло облетал и отдал в эксплуатацию?! - Не верю.
Хотя если облетал до того момента, как его приложили, то вполне именно так и могло быть.
Да мне в принципе глубоко индифферентно , как Вы будете далее терзать крыло ,но если не можете спросить у Русака , значит Вас уже оттуда послали ...
Scooter
Эй, рождённые ползать! Освободите взлётную полосу!
Ваши умозаключения, кроме того, что не имеют не малейшей ценности, вряд ли кому интересны.
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Вы всё таки утверждаете или предполагаете? Да и на мои вопросы не ответили, а было бы интересно для окружающих! Ну, ладно хоть килевая у Вас теперь плавающая, а не поперечина!
Вот по этой ссылке: мною написано, убедительно, как мне показалось, про тросы!
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1286645198/157#157
Раскачка, если таковая присутствует, "лечится" изменением V-образности и оптимальным натяжением паруса! Но, неумелыми действиями и регулировками можно-таки нарваться на ещё более опасный режим - "голландский шаг".
Вероятно, что во время удара крыла о землю "потекли" швы на силовых ремнях и швах! Да и сама ткань "поехала"! А это необратимые процессы!
Вам никто не сможет дать 100% рекомендаций, кроме опытных тест-пилотов (таких мало), либо непосредственно производитель сможет "выправить дефект"! ...непосредственно "по общавшись" с крылом!!!
Scooter
Эй, рождённые ползать! Освободите взлётную полосу!
V-образность уже увеличили, удлинив нижние бок. тросы на 25 мм. Меньше не получилось конструктивно. Облетать пока не удалось, дожди залили.
Парус новый. Крыло было битым под старым парусом.
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Обязательно проверьте прямолинейность труб не на глаз, а вращением на двух легко вращающихся роликах-опорах! ...Вы страшно удивитесь какие они у Вас кривые (возможно)!
Scooter
Эй, рождённые ползать! Освободите взлётную полосу!
Когда мы с ним повстречались( с Атомом), то сначала слетал старый хозяин. За ним слетал я. Кособокости при полете не обнаружил. Вот только раскачка, не сказал бы, что сильно напрягающая, но присутствовала. На счет битости уже дома догадались, сравнив латы.
Zakhar
Я шью кайты, парапланы и парашюты.
- Откуда
- Санкт-Петербург
Отвечу Апогею. Ничего ценного в ссылке не нашел. Плавает килевая относительно поперечины или поперечина относительно килевой -неважно. Просто иногда удобнее сказать так как все привыкли, а иногда удобнее смотреть на движения килевой. Все же небольшие перемещения килевой вызывают значительные моменты по крену из-за большого плеча разности подъемной силы. Затянутый поперечный контур влияет на эффект плавания поперечины и в итоге на управляемость.
ВАЖНО Оттяжка от низа килевого кармана к концу первой или второй латы может сильно улучшить управляемость.
На раскачку сильно влияет именно натяжение паруса. Про V образность я сомневаюсь
ВАЖНО Оттяжка от низа килевого кармана к концу первой или второй латы может сильно улучшить управляемость.
На раскачку сильно влияет именно натяжение паруса. Про V образность я сомневаюсь
Scooter
Эй, рождённые ползать! Освободите взлётную полосу!
Ну разве не логично, то, что при отпускании паруса по консолям и поперечине поднимаются лопухи. Тем самым увеличивается V-образность.
Scooter, трогать V-образность нужно весьма осторожно. Если V положительно, то на определённой скорости могут начаться колебания. Увеличение крутки (поднятие лопухов) увеличит боковое демпфирование, что будет гасить эти колебания.
Если V окажется малым отрицательным, то на повышенной скорости аппарат будет валиться в крен. Пилот будет переваливать его из одного крена в другой, пока не догадается отпустить ручку.
Все эти раскачки являются голландским шагом. Часто пилот сам заставляет аппарат совершать лёгкие рыскающие колебания. Исправление их - дело техники.
Если V окажется малым отрицательным, то на повышенной скорости аппарат будет валиться в крен. Пилот будет переваливать его из одного крена в другой, пока не догадается отпустить ручку.
Все эти раскачки являются голландским шагом. Часто пилот сам заставляет аппарат совершать лёгкие рыскающие колебания. Исправление их - дело техники.
Scooter
Эй, рождённые ползать! Освободите взлётную полосу!
Вадим Васильевич, поверьте, вполне могу отличить, когда пилот раскачивает, а когда само крыло имеет тенденцию к раскачке.
До положительной V-образности у этого Атома очень далеко, тем не менее мы, надеюсь, изменили это значение не на много. Облет покажет.
Русак так пока и не ответил.