Авиационный центр "КРЫЛЬЯ" - Москва

[su27]

"Все это похоже на какую то разводку..." (С) Ленинград.

Лицензии нет. Сертификата АУЦ нет.
Какие то бредни про отмену лицензирования.
Несуществующее пилотское "пилота СЛА-любителя ".
Самолет, у которого максимальные взлетный вес 600 кг, а это значит не СЛА. И ставить практический опытный самолет с налетом меньше 30 ч на первоначалку. Может готовят пилотов СЛА-любителей-испытателей 🙂
Уверен, что СЛГ тоже нет.

Как то пока не вызывают доверия такие "авиационные центры".
Благо, что пилот на фото знаком.

 

[Жоржич]

                        Ну прямо три богатыря, только дядька Черномор за кадром.
  Мне бы тоже хотелось прояснить такую простоту с организацией учебного процесса и самого центра. И сам сдамся для получения такого свидетельства( для коллекции, так как о таком не слышал и такого ещё у меня нет).
                                                  Однако с наилучшими пожеланиями  . 

Элементарно... Не залезайте в дебри и не создавайте себе трудности, чтобы потом их же и преодолевать...
Основа учебного процесса везде - САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ ИЗУЧЕНИЕ... Мы же будем только КОНСУЛЬТИРОВАТЬ и помогать в подборе учебно-методических материалов...
Самолёт у нас есть - инструкторские полёты будет производить ЛЁТЧИК-ИНСТРУКТОР, с полными правами на такую деятельность... А вот уже САМ ЭКЗАМЕН будут принимать те, кому проложено это делать и выдавать соответствующие свидетельства, у них на это есть все права..., мы только ПОМОЖЕМ и всё... Какие нужны РАЗРЕШЕНИЯ на консультации и помощь...!? От кого, простите...!? Коррупцию разводить, её и так хватает...
И не делайте из себя глупеньких, пожалуйста, вы же все и всё ПРЕКРАСНО ЗНАЕТЕ, как это делается... Или вы подумали, что вот, залетел сюда на наш "хлеб" ещё один "незнайка", давай попинаем... Не угадали, любезные... "Хлеб" ваш я отбирать не собираюсь - его на всех хватит - а вот конкуренцию здоровую, естественно, создам... РЫНОК-с...!!!

ну укажите мне глупому, не находиться что то.

Увольте... Поищите сами... Я нашёл - найдёте и Вы...
Одно могу подсказать - для моей деятельности лицензирование даже не предусматривалось... 😉
Просто надо УМЕЛО её преподнести... Удачи...!!! :craZy

 

[Жоржич]

Самолет, у которого максимальные взлетный вес 600 кг, а это значит не СЛА.

Это Вы сами выдумали или просто решили "вставить палку в колёса", уважаемый...!?
Не красиво поступаете, на аэродроме таких заводили за капонир и пиз..., пардон - делали физическое замечание...
Найдите информацию по Д-28 и поинтересуйтесь... А к сведению, максимальный вззлётный вес у него 495 кг...

 

[su27]

Некрасиво посутпают те, кто разводят людей, или "умело преподносят".

Характеристики самолета взяты с этого же форума

 

[Жоржич]

                                  

                        

Несуществующее пилотское "пилота СЛА-любителя ".

Не знаю, я руководствуюсь пока вот этим документом...

                              «УТВЕРЖДЕНА»
             Руководителем органа по   
           сертификации  АУЦ ГА,
           начальником УНЛД ФСНСТ 
           Министерства транспорта РФ
                                Е.Н. Лобачевым
                      « 09 »     августа   2004г. 
ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА НА СВЕРХЛЕГКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТАХ
Часть I
Свидетельства авиационного персонала сверхлегкой авиации

1. Свидетельства пилотов сверхлегких летательных аппаратов

К кандидатам на присвоение квалификации «Пилот сверхлегкого летательного аппарата» предъявляются следующие требования:
Возраст:
   пилоты СЛА-любители - не моложе 16 лет; на безмоторных СЛА - 15 лет;
   пилоты СЛА-спортсмены - не моложе 17 лет; на безмоторных СЛА - 16лет;
   пилоты СЛА коммерческой авиации - не моложе 17 лет;
   пилоты СЛА-инструкторы - не моложе 18 лет; на безмоторных СЛА - 17 лет;
   пилоты СЛА-испытатели (эксперты) - не моложе 18 лет; на безмоторных СЛА - 17 лет;
   состояние здоровья и психофизиологические качества соответствуют действующим     требованиям.


Если есть что-то другое - ПОДСКАЖИТЕ, а не вставайте тут в позу... Видали мы таких "умных"... [smiley=thumbsup.gif]

   

 

[su27]

Учите матчасть
http://www.aviapilot.ru/upload/12_09_2008__147_FAP_pro_personal_konechnyiy.pdf

прежде чем учить других

 

[Жоржич]

Некрасиво посутпают те, кто разводят людей, или "умело преподносят".

Характеристики самолета взяты с этого же форума 

Да что вы...!? Опять же - сугубо ВАШЕ субъективное мнение... Характеристики самолёта ЗДЕСЬ никогда не выставлялись... Они есть у меня в РТЭ... Вот выписка:
Взлетная масса, кгс      493
Масса пустого, кгс      295
Масло, кгс      1,5
Снаряжение, кгс      5
Невырабатываемый остаток топлива, кгс      7,5
Масса снаряженного самолета, кгс      309
Топливо, кгс      30
Экипаж, кгс      2х77 (154)
Полезная нагрузка, кгс      184
Центровка снаряженного самолета, % САХ      19
Предельно передняя центровка, % САХ      18
Предельно задняя центровка, % САХ      33
  ПРИМЕЧАНИЕ: Масса снаряженного самолета включает:
- массу пустого самолета
- массу максимальной заправки масла
- массу снаряжения
- массу невырабатываемого топлива

Так что могу вас смело назвать - трепачём..., не смотря на уважаемый ник...

 

[Жоржич]

Учите матчасть
http://www.aviapilot.ru/upload/12_09_2008__147_FAP_pro_personal_konechnyiy.pdf

прежде чем учить других

А за это спасибо... Только сути это не меняет... Этим пусть руководствуются ТЕ, кто будет принимать экзамены и выдавать пилотское... Я ЭТИМ НЕ ЗАНИМАЮСЬ... Вы врубитесь, наконец...

 

[AK]

Жоржич, что-то резко разговариваете, коллега.
Трепач, пиз-дить, врубится..

И всё это, чтобы отстоять предполагаемую критику..

Вы считаете, что остальные не могу разговаривать жёстко?

 

[Жоржич]

Жоржич, что-то резко разговариваете, коллега.
Трепач, пиз-дить, врубится..

И всё это, чтобы отстоять предполагаемую критику..

Вы считаете, что остальные не могу разговаривать жёстко?

А зачем вам это нужно - критиковать..., разговаривать жёстко...!?   Я же не идиот, вижу, с какой целью все эти "разговоры"... Но не на того нарвались..., я умею ОТВЕЧАТЬ... И если уж я за что-то взялся, а тем более ВЛОЖИЛСЯ, то просчитал ВСЁ...
Если есть что подсказать, как ЛУЧШЕ организовать подобную деятельность - с удовольствием прислушаюсь...
А вот инспектировать и проверять меня не надо, права нет у вас такого, да и я не мальчик и знаю прекрасно, что и как я делаю...
И потом - обучение - это совсем не главная, а 5-я статья доходов в бизнес-плане моего Авиационного центра... Просто я отреагировал на просьбу молодого человека, который хочет научиться летать, и которого "дяденьки" разводят на бабло - по 150-200 руб/мин... НЕ СТЫДНО...!?
Я прикинул, что смогу это сделать значительно дешевле и качеством не хуже...
А если кого-то смущает мой "Стриж УТ" (Д-28), то пусть успокоится, я найду другой самолёт, если надо... "Евростар" устроит...!?

 

[hasan]

Вот ребята, которые на нём летали и будут летать... 

Как бы не в тему, а где же молодеж :-? кириешки с пивом вывели смену в осадок 🙁

 

[Жоржич]

а где же молодеж Озадачен кириешки с пивом вывели смену в осадок Печаль

Да понимаете, молодёжи сейчас подавай то что "само летает"... и покруче..., там рубль длинный, а на таких "авиэтках" много не заработаешь... Вот и приходится опираться на "ветеранов движения"..., зато их опыт и мастерство "не пропьёшь", как говорится...
А в остальном - лиха беда - начало... Курочка по зёрнышку клюёт... Ещё посмотрим...!!!

 

[hasan]

Нет нет я не спорю просто грусно, а сдругой стороны хорошо что есть где старикам разбойникам полетать. Вообщем каждому своё 😉

 

[Жоржич]

Полностью согласен...

 

[avis]

Элементарно... Не залезайте в дебри и не создавайте себе трудности, чтобы потом их же и преодолевать...
Основа учебного процесса везде - САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ ИЗУЧЕНИЕ... Мы же будем только КОНСУЛЬТИРОВАТЬ и помогать в подборе учебно-методических материалов...
Самолёт у нас есть - инструкторские полёты будет производить ЛЁТЧИК-ИНСТРУКТОР, с полными правами на такую деятельность... А вот уже САМ ЭКЗАМЕН будут принимать те, кому проложено это делать и выдавать соответствующие свидетельства, у них на это есть все права..., мы только ПОМОЖЕМ и всё... Какие нужны РАЗРЕШЕНИЯ на консультации и помощь...!? От кого, простите...!? Коррупцию разводить, её и так хватает...
И не делайте из себя глупеньких, пожалуйста, вы же все и всё ПРЕКРАСНО ЗНАЕТЕ, как это делается... Или вы подумали, что вот, залетел сюда на наш "хлеб" ещё один "незнайка", давай попинаем... Не угадали, любезные... "Хлеб" ваш я отбирать не собираюсь - его на всех хватит - а вот конкуренцию здоровую, естественно, создам... РЫНОК-с...!!!
         С 1975 только тем и занимаюсь, что учу людей летать. К коррупции отношения не имею. Помощь за деньги
это не помощь. Мой хлеб Вам у меня не отобрать-по Вашим ответам другим участникам Вы мне по пояс.
Угадывать тут нечего - всё понятно, если обучение как таковое , только пятый пункт. Откуда Вы взяли,что основа обучения самостоятельное изучение, тогда и в школе , и в институте могут преподавать немые-Вы ведь только покажете человеку где нужные книжки лежат. И вывод: о методике лётного обучения Вы понятия не имеете. Показать где книжка лежит?
    И вот что очень плохо: Вы наплодите "чайников" , поднимете их в небо и будет такой же бардак как на дорогах. И на хрен в моей стране такой РЫНОК-с... 

 

[hasan]

avis как то я 2 раза начинал учиться летать, и все упиралось в налет, вернее в её стоимость, а требование обучающих был котегоричным, только на их сертифицированном агрегате, хотя после окончания я планировал летать на самом простом самолете для себя, для души, и вот недавно узнал из второй группы дошел до конца толко один, а было нас 10.
Кстати вот в вашем варианте, принимающие экзамен , они наверное на своих сертифицированых принимают, нужно будет отлетать какое то время на ихнем, это как решаемо, или как получиться?

 

[Ильич]

      Когда-то в 80х в газете "ПРАВДА" читал статью одного умника который на примерах доказывал что  в СССР частник и самодельщик летать не может. Нет радио, РВ, локатора...
   Учиться управлять ла. надо 3-5 лет, и прочая лабуда.
Много лет самодельщики и единици здравомыслющих авиационнх специалистов доказывали обратное.  Тогда придумали лицензирование. Ещё недавно пилоту имеющему ла. ,чтобы летать надо было иметь : лецензированную ВПП, охрану, пожарку, мидицину, ТЗ, инженера, техника по СД, техника по РО и тд и тп.  Что бы утвердить временную инструкцию на площадку, надо было собрать 12 подписей с печатями у 12 генералов. И так в остальном.  А в это время КОНКРЕТНЫЕ пацаны без лицензий учили молодёж делать "порсинги", "тату", кричать "хайль" и многое другое.
  Так может пускай "Жоржич" и ему подобные хоть кого то, хоть чему то жорошему научат. Если о деньгах, то бассейны, корты, стадионы всё платное а государству на всё нас... .

 

[КБ Альбатрос]

делать "порсинги", "тату", кричать "хайль" и многое другое.

Самое интересное,что это не плохо...когда мОлодёж возвращают к началам субкультур...это просто другой способ "постижения истины"...Печально,только,что от "хомо эректуса",до "сапиенса" им придётся  опять эволюционировать столетиями...

 

[hasan]

Знакомый старый работник РАНО сказал, сверху с минобразования спускают такие программы обучения, чтоб на выходе получился конкретное быдло.

 

[КБ Альбатрос]

Большевики экспериментально доказали,что принудительное всеобщее обучение ведёт к обществу тотальной грамотности(остатками которого мы тут и являемся...)...стоило только снять руку с горла,как пошёл процесс возврата к "гармоническому равновесию"...

Теперь эта мОлодёж,что имеет в перспективе...??!!