Автожир из Усть-Сысольска.

[slavka33bis]

Слава, если требуется не более 60-65 сил, то нахрена таскать 125 сил?

Пральна.

Нехрен.

Это я так, для общего, так сказать, развития...

 

[slavka33bis]

Слава, если требуется не более 60-65 сил, то нахрена таскать 125 сил?

И кормить их ! ;D

Макс, если тебе от двигателя понадобятся только 60 кобыл, то кормить ты будешь именно этот табун.
Даже если эти 60 ты будешь получать от двигателя, который может выдать 150.

 

[BenButton]

Коллеги, вот для примера Питбуль Михаила (Супера) с 503 ротаксом и 150 кг статтяги, с ротором из лопастей Руса, у которых малая хорда, короче аппарат чуть потяжелей моего, т.к. из нержавейки сварена Рама, спокойно и легко поднялся. Сесть долго не мог, но это уже другая история. Толкачу большая мощь потребна, а трактору, выходит, что меньше.

 

[kamil601]

Слава, если требуется не более 60-65 сил, то нахрена таскать 125 сил?

И кормить их ! ;D

Макс, если тебе от двигателя понадобятся только 60 кобыл, то кормить ты будешь именно этот табун.
Даже если эти 60 ты будешь получать от двигателя, который может выдать 150.

и у двигателя будет большии ресурс :exclamation

 

[slavka33bis]

Гарантированно!!!

 

[супер]

Всем привет. Ротор на моем питбуле не руса а ижевский. Ошибка вышла хотели Кука, а съели кока ;D

 

[BenButton]

Экскьюзмуа, Миша 🙂

 

[Руслан 83]

а может и не будет больше ресурс если меньше нормы обороты. а как от машины на максималке можно хоть на 5 минут газануть оторвет что то да и все хотя вы тут спецы куда мне. 4500 обороты в принципе маслянный клин будет нормальный меньше обороты глупо. я сейчас кое что делаю там от мотора то ни чего не осталось машинного каждая деталь или из другого материала или переточена просто. и маслянные форсунки на днище поршня на нагруженые и не нагруженые стенки цилиндров. прогоним посмотрим опыт есть. так подурачусь не более.

 

[kamil601]

а может и не будет больше ресурс если меньше нормы обороты. а как от машины на максималке можно хоть на 5 минут газануть оторвет что то да и все хотя вы тут спецы куда мне. 4500 обороты в принципе маслянный клин будет нормальный меньше обороты глупо. я сейчас кое что делаю там от мотора то ни чего не осталось машинного каждая деталь или из другого материала или переточена просто. и маслянные форсунки на днище поршня на нагруженые и не нагруженые стенки цилиндров. прогоним посмотрим опыт есть. так подурачусь не более.

руслан приветствую друг тут дело не в оборотах а в отбираемои моши от двигателя  чем боле нужна моша от двигателя и больше мы  нагружаем  его естествено меньшии ресурс  :exclamation ну а обороты есть конечно предел за которыи в каждом конструктиве лучше не переступать :exclamation 😉

 

[Руслан 83]

здравствуйте. вы правы.

 

[marcons]

Саркис, когда уже также будешь сидеть в кабине? 😉 Взято отсюда.

 

[RAl]

Вах-Вах. Какой красивый аппарат. Мои поздравления!!!  [smiley=tekst-toppie.gif]

 

[BenButton]

Коллеги, у кого есть опыт гнутья трубы Д16Т по радиусам?
Каким приспособлением это делается?
Заранее благодарю за ответ!

 

[Orca]

Трубы набить песком , изготовить шаблоны из толстой фанеры с радиусным ручьем по радиусу трубы . Места гиба намылить хоз. мылом и греть до почернения слоя мыла (мыло как индикатор температуры ) Участок прогрева по длине должен превышать длину гиба на 1,5-2 калибра в обе стороны . Какие трубы гнуть хочешь , Саркис джан  🙂?

 

[BenButton]

Володя, спасибо!
Труба Ф 45мм, стенка 3мм.

 

[Orca]

Радиусы гиба какие ? Я для себя подкос прокатывал из 42х2 на трехвалковом гибочнике , а 25х1,5 гнул в ручьях методом намотки , везде с песком и пробками , мылом и пропановой горелкой .

 

[BenButton]

Володя, вот пробую воспроизвести этот хвост. Точнее первую часть, без поворотного киля. Сделал один вариант из нержавейки Ф32, стенка 3мм., но он тяжелым получился. Вот и пытаюсь из трубы Д16т попробовать. Отобрал три варианта труб из дюраля. Ф 45, стенка 3; Ф42, стенка 2 и Ф30, стенка 2мм.

 

[max-audi]

Кокраз для такого аппарата в торговле мотор продают М11Д  😉 ;D ;D

 

[BenButton]

Максим, это легендарный мотор, но вес его больше моего аппарата. :craZy :craZy :craZy

Саркис, когда уже также будешь сидеть в кабине? 😉 Взято отсюда.

Константин, только заметил твое сообщение с летающим Питбулем. На фейсбук заглянул, но и там мало инфы о нем. видно, что коллеги учли предыдущие замечания на форумах и придали больше путевой устойчивости аппарату. Планшайбы тому свидетельство. Вроде как 503 ротакс стоит. Буду искать дальше инфу по этому красавцу. У меня остались несколько штрихов, но по основной работе занят по самое не могу. С 19 августа проводим сразу три мероприятия. Авиасалон, выставку типа ВДНХ и энергетическую ярмарку. Устал капитально. После всех этих мероприятий и наброшусь на свой аппарат. Сам хочу в нем, готовом и посидеть и полетать.

 

[BenButton]

Наконец то, закончил работу по ХО и с раскруткой (Стартер) разобрался. Чуть позже, когда все "одену" сделаю фото и выложу сюда. Получилось как в посте 1558. Сварили из нержавейки (труба Ф32, стенка 3мм) получилось прочно и надежно. К нему же крепиться рессора с задним колесом. Управление - жесткие тяги из титановой трубы Ф12мм, стенка 1мм. Хочу я того или нет но педали только параллелограммы получаются с жесткой тягой. Сейчас оклеиваю стеклотканью поворотный киль и стабилизатор. Все из фанеры. Киль 26мм, стабилизатор 18мм. Все на мебельной фабрике выпилил, с точной геометрией, с отверстиями облегчения. Стабилизатор получился легким на 2,2кг, чем то, что получил из сот. Но вертикальное набрал вес больше 2,5кг. За счёт усиления. Прислушался к мнению форумчан и поставлю воздушник Сузуки 62лс. Жду редуктора. Редуктор заказывал на форуме. Редукция 2.74 при 7250 об/мин мотора, со стартером. Винт у Самоделкина заказывал и уже получил. Любопытно, что на моторе крепление к мотораме идентично по размерам мотору 600 кубовому Сузуки в/о 115л.с. Так что в случае чего легко перекину моторы. Единственное пока не пойму как крепить радиатор (Ока). Жду его подхода. Сейчас жду редуктор на Воздушник.
Лето пролетело, хоть и не успел из за занятости по работе все сделать, но основные узлы по тихонько сделал.
Как все "одену" перед покраской сфоткаю и выложу. От многих решений отказался в пользу простоты и надежности. Апгрейд потом, когда аппарат полетит.
Утром получил каску. Пора настало и это покупать.