Автожир "МУК".

[marcons]

Погоди, Петя, Том ответит обязательно. Мне он тоже не раз отвечал с задержкой.  И, кстати, он довольно контактный, можешь смело спрашивать даже то, чего нет на его сайте, он поможет.

 

[МУК]

Сл

Погоди, Петя, Том ответит обязательно.

Случайно наткнулся на его сайт перелистывая автожирный  как ответит начну вопросы задавать обязательно как всё сложиться отпишусь . Спасибо Костя  за поддержку. 🙂

 

[pin]

Касаемо топливных насосов, погружной насос в зависимости от напряжения бортсети и собственного состояния при проверке на работоспособность по максимальному давлению выдает 6+-0.5 атмосфер. Если не выдает значит ему скоро конец. Есть еще проверка на производительность. В бутылку сливаем топливо за 10 сек. должно быть грам 350.не меньше. Это показатель засоренности фильтров до и после насоса. Я бы после внешнего насоса перед фильтром тонкой очистки поставил прозрачный армированный шланг, почти все отказы насосов связаны с износом графитовых щеток на якоре. Графит виден на стенках трубки. Реже бывает заклинивание самого якоря, но перед выходом из строя воет как потерпевший. И сгорает предохранитель.

 

[Georgе]

Касаемо топливных насосов, погружной насос в зависимости от напряжения бортсети и собственного состояния при проверке на работоспособность по максимальному давлению выдает 6+-0.5 атмосфер. Если не выдает значит ему скоро конец. Есть еще проверка на производительность. В бутылку сливаем топливо за 10 сек. должно быть грам 350.не меньше. Это показатель засоренности фильтров до и после насоса. Я бы после внешнего насоса перед фильтром тонкой очистки поставил прозрачный армированный шланг, почти все отказы насосов связаны с износом графитовых щеток на якоре. Графит виден на стенках трубки. Реже бывает заклинивание самого якоря, но перед выходом из строя воет как потерпевший. И сгорает предохранитель.

Вы ничего не попутали по поводу 6 атмосвер. Под таким довлением ведро набиреш за 10 сек. Цетирую из книги БМВ-525 Погружной ТНВД довление в барах 150-158 бар.Давление в топливопроводах позади топливного филътра мак.04 бар.

 

[МУК]

Вы ничего не попутали по поводу 6 атмосвер.

Нет не попутал,этот насос:http://avtocom.com/catalog/item/50.1139-04.htm мы испытывали  на максимальное давление догнали до 10 бар дальше не стали может не выдержать корпус но подали питание 15 вольт это макс. Давление такое в рампе нет необходимости поднимать там стоит РД он настроен на 3,8 бар самое интересное что отводной шланг от РД должен быть чуть больше чем в рампу там есть при этом свои нюансы сброс излишков не должен создавать сопротивления .

 

[МУК]

Графит виден на стенках трубки. 

Ваша правда в этом есть момент истины вы не первый кто об этом глаголит ,в гонках на это делают ставку не без причины.

                         С уважением.

 

[МУК]

Всем привет! Сегодня скинули мне инфо по   электронному прибору и датчику  топлива и самое интересное  от лодочных моторов и стоит не дорого, эксплуатируют давно и без проблем выписывают правда из Владивостока, но надо найти где можно купить в Москве в одном месте.
Датчики бывают разной длинны  200,250,300,350......450мм и приборы как  в электронным табло так и стрелочным и по цвету .

Датчик  уровня:http://www.eastmarine.ru/vcd-90626/catalog.html

  Прибор:http://www.eastmarine.ru/vcd-89647/catalog.html

Видео инструкции: http://www.youtube.com/watch?v=BJTkRVolV6A

 

[Makovka]

Петр спасибо!
Очень нужная информация. Я тоже сейчас думаю, что поставить в бак.

 

[МУК]

Работают от борт. сети 12 вольт.

 

[marcons]

выписывают правда из Владивостока, но надо найти где можно купить в Москве 

Видел их в Москве в специализированных(лодочных) магазинах...

 

[Маугли]

какие датчики применяете на катерах ведь моторы сейчас стоят Хонды и Ямахи ну вот дали инфо. если честно был в шоке , как всё просто только знать надо что и где всё уже отработано и работает как часы представляешь .Напряжение борт сети 12 вольт.

лодочные  снегоходные электротранспортные авиамодельные и т.п. форумы - усе тожа наши  🙂

 

[МУК]

Ещё по датчикам топлива ,Wema разные по длинне:

http://www.bay.ru/ebay-search?is_search=true&query=+WEMA+Fuel+&combined_category_name=&commit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA&search_on=ebay

Прибор:
Белый:http://www.bay.ru/Fuel-Gauge-White-Face-Bezel/ebay-item/221271558278?&listing_type[]=fixed_price&page=3&query=Fuel+Gauge+White+Face+White+Bezel

Чёрный: http://www.bay.ru/52mm-Fuel-level-gauge-meter-
240-33ohm-Working-voltage-12v/ebay-item/181244769726?&listing_type[]=fixed_price&page=3&query=KUS+

Сайт производителя:http://www.wemausa.com/index.shtml#.UqnTaiconcs

 

[МУК]

По просьбе  выкладываю как устроен качельный болт на хабе со всеми нюансами,а так же подшипниковый узел на короне.

 

[МУК]

Дальше

 

[МУК]

Далее.

 

[МУК]

Подшипниковый узел.

 

[МУК]

Продолжение .

 

[sergeev]

Петр! Немцы делают проще...качельный на 13мм
взял себе запасной, при люфте в подшипниках скольжения 1 микрон -надо менять, буду перекладывать смазку-проверю

 

[Orca]

Пётр , спасибо , посылку получил . 🙂

 

[МУК]

Пётр , спасибо , посылку получил .

Петр! Немцы делают проще...качельный на 13мм

Не спорю, это проверенное временем решение! На производстве сплошь и рядом со втулками такого типа сталкиваюсь работают очень долго с запредельными нагрузками , но и ответная часть должна быть соответствующая по качеству.
Я думаю что такой схеме на короне в автожире,быть :~)