Если честно сказать пока в раздумье , просто поставил без прикручивания горловину , там действительно нет плоскости но у меня есть выход : мягкая маслобензостойкая резина чуть её обработаю и будет всё норм вот фото той резины толщина 10 мм.
Автожир "МУК".
Если честно сказать пока в раздумье , просто поставил без прикручивания горловину , там действительно нет плоскости но у меня есть выход : мягкая маслобензостойкая резина чуть её обработаю и будет всё норм вот фото той резины толщина 10 мм.
Я ещё не обрабатывал снаружи там действительно всё не так гладко проблема ещё одна вылезла с креплением поясных ремней придётся крепить их к нижним кластерам мачты там и обработаю окна к/бак.
Думаю что ты прав, толщина позволяет можно фрезернуть там не так много надо снять за то родная тонкая прокладка встанет 🙂
Есть готовое проверенное решение, если не захочется мудрить. Врезается сверху как и заливная горловина:
Датчик уровня 600 мм(можно гнуть по форме бака) - http://www.aircraftspruce.com/catalog/inpages/falconDualFuel3.php?clickkey=1078641
Индикатор - http://www.aircraftspruce.com/catalog/inpages/falconindicator.php?clickkey=1078641
Решение правильное конечно и самое главное отработано на практике, надо вникнуть куда что подключать там вроде 5 вольт.
Одна микросхемка LM7805 и нет проблемы - http://katod-anod.ru/articles/29
Human
@ЧВВАУЛ @ КИИГА @ Первый CAlIDUSoвод России
- Откуда
- РОССИЯ. UUEH.
Он уже экспонат... 🙁
Вложения
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
А почему? поясните... 🙁
Инфо. с дружеского нам форума:http://rotorcraft.unoforum.ru/
Раздел :[highlight]Несерийные апараты.[/highlight]
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Наружные топливные насосы бывают с предохранительным клапаном отстроенным по давлению как на погружных насосах ?
На этом типе :http://avtocom.com/catalog/item/50.1139-04.htm насоса стоит просто обратный клапан, регулирует давление РД( регулятор давления) у меня он регулируемый настроен на 3,8 бар и работает как часы ( сделал сам) фото:
На фото запасной.
Вложения
Макс я так же думал, но практика затяжных полётов на дельте показывает обратное, фильтра надо ставить два один обычный пластиковый прозрачный ( для визуального просмотра льда зимой) с малым пропускным по сетке и он стоит под запирающим краном т.е после него, а второй с большим сечением от инжектора и не прозрачный он является резервным и стоит под штуцером. Как показывает эксплуатация тот основной фильтр который под краном бывает так что у эл/бензонасоса выходит из строя обратный клапан который находится в самом насосе банально просто плавиться от перегрева обмотки и если не перекрыть кран -то система не работает просто в рампе не будет необходимого давления когда переключить второй резервный эл/ насос, вот вроде так.
Макс читай выше , прозрачный т\фильтр стоит после крана и там нет давления только давление топлива к\бак и всё, давление присутствует только после насоса там и стоят соответствующие фильтра и шланги.
- Откуда
- Саратовская обл.
Но небольшой гидроаккумулятор высокого давления обеспечит более корректную работу системы в целом! :-?
Зачем? Я же написал выше :, при отличной работе 2-х обратных клапанов,, добавлю что это значит что они подпружинены и шарик прилегает к седлу без какого либо зазора вообще и тем самым давление в рампе остаётся постоянным скажем в моём случае 3,8 бар. Что не понятно та?